1、城市规划相关知识-城市交通及答案解析(总分：59.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：45，分数：45.00)1.行人净空要求：净高要求为( )m；净宽要求为( )m。（分数：1.00）A.2.0；0.701.0B.2.2；0.851.0C.2.0；0.801.0D.2.2；0.751.02.室内停车库场的停车面积规划指标，按当量小汽车估算，常采用( )值域。（分数：1.00）A.1520 m 2/停车位B.2025 m 2/停车位C.2530m 2/停车位D.3035 m 2/停车位3.停车设施出入口的设置正确的是( )。（分数：1.00）A.设在主干路上，靠近交叉口的
2、位置B.设在次干路上，靠近交叉口的位置C.设在次干路上，远离交叉口及公共交通停靠站D.设在次于路上，靠近公共交通停靠站4.互通式立交间距确定的主要依据是( )。（分数：1.00）A.立交周边土地利用B.交通流密度C.立交规模D.设计通行能力5.人行道宽度的确定不需要考虑( )。（分数：1.00）A.人行道所处的地段和道路性质B.路旁单栋建筑物的性质C.绿化环境建设和敷设各城市管线的要求D.无障碍设计6.下面各个选项中，比较全面反应城市轨道交通线网的规划的基本方法的是( )。（分数：1.00）A.经验分析法；货流预测法，公交增长法；多模块网络层次分析B.经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块
3、网络层次分析C.经验分析法；客货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析D.经验分析法；人车流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析7.下列不属于城市道路横断面形式选择需要考虑的因素有( )。（分数：1.00）A.符合城市道路系统对道路性质、等级和红线宽度的要求B.满足交通畅通和安全要求C.满足城市与其他区域交通的衔接D.注意节省建设投资、节约城市用地8.城市道路横断面是由( )等部分组成的。（分数：1.00）A.车行道、人行道、分隔带、绿地B.机动车道、非机动车道、人行道C.车行道、人行道、绿化带D.车行道、人行道、绿化带、道路设施9.路边停车带是指设在车行道旁或路边的停车设施，路边停车带的
4、停车特点是( )。（分数：1.00）A.短时停车B.主要用于夜间停车C.停车时间有一定规律D.需设专用固定停车位10.最小纵坡与( )有关系。（分数：1.00）A.汽车的动力特性B.道路等级C.雨量大小D.运营经济11.城市道路非机动车道主要按( )车道设计。（分数：1.00）A.自行车B.摩托车C.小汽车D.大型汽车12.弯道视距限界内植物高度不得超过( )m。（分数：1.00）A.0.8B.1.0C.1.2D.1.513.在城市繁华地区，道路用地比较紧张，路边停车带供不应求，下列措施可有利于路边停车带停放更多的车辆的是( )。（分数：1.00）A.缩小车辆横向间距B.占用人行道，加大路边停
5、车带面积C.缩小车辆纵向间距D.采用计时收费方法14.下列不属于城市干路网分类类型的是( )。（分数：1.00）A.方格网B.环形放射C.自由式D.组团式15.道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，宽度应在( )m 以上。（分数：1.00）A.1.0B.1.5C.2.0D.2.516.在编制城市规划时，下列不是城市公共停车设施的分类的是( )。（分数：1.00）A.地面停车场 地下停车库B.路边停车带 路外停车场C.专业停车场 社会停车场D.收费停车站 免费停车场17.一般根据实际经验，会车视距常为( )倍停车视距。（分数：1.00）A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5
6、18.下列关于道路视距的表述不正确的是( )。（分数：1.00）A.行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B.视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界C.纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D.交叉口视距限界是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的19.单位长度内停放车辆最多，占用停车道宽度最大的停车方式是( )。（分数：1.00）A.平行停车方式B.斜向停车方式C.垂直停车方式D.路边停车方式20.影、剧院和体育馆、展览馆前的广场应重点考虑( )。（分数：1.00）A.车流流向及停车位的设置B.人流集散C.货流流向D.公交及出租车停
7、车位的设置21.城市交通广场的规划设计不用满足( )的要求。（分数：1.00）A.应很好的组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互补干扰，畅通无阻B.交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C.广场要求足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞22.立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口，可分为两大类，下列分类正确的是( )。（分数：1.00）
8、A.简单立交和复杂立交B.定向立交和非定向立交C.分离式立交和互通式立交D.直接式立交和环形立交23.机动车停车场设计时，需考虑机动车与构筑物的纵向间距，下列数值正确的是 ( )m。（分数：1.00）A.1.0B.0.8C.0.5D.0.324.关于加宽的说法正确的是( )。（分数：1.00）A.保持车辆进行曲线运动所需的向心力B.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道C.加大路面对车轮的横向摩擦力D.为了拓宽人行道宽度25.公共汽车和大型货车停车场常采用的车辆停发方式是( )。（分数：1.00）A.前进停车，后退发车B.后退停车，前进发车C.前进停车，前进发车D.后退停车，后退发车26.次干路与次干
9、路平面交叉口转角半径常选用的值域是( )m。（分数：1.00）A.1525B.810C.58D.3527.城市道路的最小纵坡应大于或等于( )。（分数：1.00）A.0.2%B.0.3%C.0.5%D.1%28.当道路平曲线与竖曲线重合设置时，下列设置方式正确的是( )。（分数：1.00）A.平曲线与竖曲线可交错设置B.平曲线设在竖曲线内C.竖曲线设在平曲线内D.竖曲线设在平曲线内，取竖曲线半径为平曲线半径的 1020 倍29.如果道路曲线不设超高而只有加宽时，则采用不小于( )m 的缓和段长度。（分数：1.00）A.30B.20C.10D.530.在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线
10、的是( )（分数：1.00）A.相邻坡段坡度差小于 0.5%B.外距小于 6 cmC.切线长小于 20 mD.城市次干道31.路边停车采用的停车布置方式，下列说法正确的是( )。（分数：1.00）A.只能采用平行停车B.可采用平行、垂直、斜放停车C.只能采用斜放停车D.只能采用平行和斜放停车32.在平均停车面积较小情况下，要求迅速疏散的社会停车场常采用( )的车辆停发方式。（分数：1.00）A.前进停车，后退发车B.后退停车，前进发车C.前进停车，前进发车D.后退停车，后退发车33.净空可分为( )。（分数：1.00）A.行人净空、自行车净空B.行人净空、机动车净空C.自行车净空、机动车净空D
11、.行人净空、自行车净空、机动车净空34.在地形复杂或山区城市中，当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时，平曲线半径应采用( )。（分数：1.00）A.设超高推荐半径值B.设超高最小半径值C.不设超高最小半径值D.按设计车速计算半径值35.交通枢纽按交通功能划分为( )。（分数：1.00）A.城市对外交通枢纽、市内交通枢纽B.交通方式换乘枢纽、相同客运交通换乘方式转换枢纽C.公共交通首末站换乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽D.立体式枢纽、平面枢纽36.下列情况的停车场应采用平行停放方式的是( )。（分数：1.00）A.停车场场地宽阔，需停放更多车辆时B.同时停放不同类
12、型车辆(车长不同，不画车位)时C.车辆进出停车场频繁，且要求速度时D.有较宽通道可利用时、当道路须设置平曲线和竖曲线时37.下列不属于道路等级分类的是( )。（分数：1.00）A.主干路B.次干路C.公交专用路D.支路38.以下不是交叉口交通组织方式的是( )。（分数：1.00）A.采用渠化交通B.设置立体交 5%C.实施交通指挥D.交通需求管理39.城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到( )三个稳定。（分数：1.00）A.线路起终点稳定，线网换乘点稳定、车辆基地和联
13、络线的位置稳定B.线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定C.线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定D.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定40.市区轨道交通站距一般为( )。（分数：1.00）A.约 0.5 kmB.约 1.5 kmC.约 2.5 kmD.约 3.5 km41.因特殊要求路段纵坡小于 0.2%时，应采取( )的措施。（分数：1.00）A.限制车速B.设置锯齿形街沟C.改善路面材料D.加大地下排水管道管径42.螺旋坡道式停车库是常用的一种停车库类型，具有很多优点，它的主要缺点是( )（分数：1.00）A.螺旋式坡道造价
14、较高B.坡道进出口与停车楼板间交通不易衔接C.交通流线不易组织D.结构设计复杂43.自行车停车设施设计时，应该采用( )作为设计标准车。（分数：1.00）A.助力车B.24 型自行车C.26 型自行车D.28 型自行车44.为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置( )。（分数：1.00）A.道路平面曲线B.超高缓和段C.加宽缓和段D.平面曲线加宽段45.在平面环形交叉口中心岛设计中，下列选项中必须遵守的要求是( )。（分数：1.00）A.中心岛应布置为圆形B.中心岛半径的确定应满足设计车速的要求C.应布置人行道D.中心岛中应设置交通标志二、B多项选择题/B(总题数：7，分数：14.00
15、)46.以下情况可以设置立交的是( )。（分数：2.00）A.快速道路(v80km/与其他道路相交B.主干道交叉口高峰小时交通量超过 4 000 辆当量小汽车时C.城市干道与铁路干线交叉D.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头E.具有用地和高差条件47.下列各项不屈于交通枢纽特点的是( )。（分数：2.00）A.交通枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的场所，是各种运输方式衔接和联运的主要基地B.交通枢纽是不同运输方式多条干线相互衔接，进行客货及营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地C.从旅客达到枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们提供舒适的侯车船、机环境，包括
16、餐饮、住宿、娱乐服务提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费旅客购票，检票运输工具的停放、技术维修和调度D.交通枢纽大多依托于一个或若干个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带48.BRT 构成要素有( )。（分数：2.00）A.车辆、车道B.车站场站、线网C.GPS 定位系统及动态导航系统D.营运及客运市场E.票制及乘客服务49.竖曲线设置的主要作用有( )。（分数：2.00）A.确保道路纵向行车视距B.缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击缓冲作用C.将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线
17、诱导和舒适感D.保证排水，保护路基不受水渗透50.以下关于停车库的说法正确的是( )。（分数：2.00）A.机动车停车库可分为坡道式停车和机械停车库B.多层停车库进出车道可合并设置C.多层停车库应按规定设置消防及通风设施并配置必要的日夜显示的交通标志D.直坡道式停车库是用地最经济的一种车库，并被广泛的采用E.常用的坡道式停车库有：斜楼板式、错层式、螺旋坡道式、直坡道式51.交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项中的( )。（分数：2.00）A.自然条件与地理位置B.产业经济结构C.经济联系的方向与规模D.枢纽所在城市的发展条件E.城市新旧区之间的关系52.城市道路排水形式有( )。（分数
18、：2.00）A.明式B.暗式C.混合式D.直线式E.斜坡式城市规划相关知识-城市交通答案解析(总分：59.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：45，分数：45.00)1.行人净空要求：净高要求为( )m；净宽要求为( )m。（分数：1.00）A.2.0；0.701.0B.2.2；0.851.0C.2.0；0.801.0D.2.2；0.751.0 解析：2.室内停车库场的停车面积规划指标，按当量小汽车估算，常采用( )值域。（分数：1.00）A.1520 m 2/停车位B.2025 m 2/停车位C.2530m 2/停车位D.3035 m 2/停车位 解析：3.停车设施出入
19、口的设置正确的是( )。（分数：1.00）A.设在主干路上，靠近交叉口的位置B.设在次干路上，靠近交叉口的位置C.设在次干路上，远离交叉口及公共交通停靠站 D.设在次于路上，靠近公共交通停靠站解析：4.互通式立交间距确定的主要依据是( )。（分数：1.00）A.立交周边土地利用B.交通流密度 C.立交规模D.设计通行能力解析：5.人行道宽度的确定不需要考虑( )。（分数：1.00）A.人行道所处的地段和道路性质B.路旁单栋建筑物的性质 C.绿化环境建设和敷设各城市管线的要求D.无障碍设计解析：6.下面各个选项中，比较全面反应城市轨道交通线网的规划的基本方法的是( )。（分数：1.00）A.经验
20、分析法；货流预测法，公交增长法；多模块网络层次分析B.经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析C.经验分析法；客货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析 D.经验分析法；人车流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析解析：解析 城市轨道交通线网布局的合理性，对城市轨道交通的效率、建设费用，对沿线建筑文物的保护、噪声防治、城市景观等都会产生巨大影响，对城市发展起着重要的推动作用。城市轨道交通线网的规划的基本方法：经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析。7.下列不属于城市道路横断面形式选择需要考虑的因素有( )。（分数：1.00）A.符合城市道路系统对道路性质、等级和
21、红线宽度的要求B.满足交通畅通和安全要求C.满足城市与其他区域交通的衔接 D.注意节省建设投资、节约城市用地解析：8.城市道路横断面是由( )等部分组成的。（分数：1.00）A.车行道、人行道、分隔带、绿地 B.机动车道、非机动车道、人行道C.车行道、人行道、绿化带D.车行道、人行道、绿化带、道路设施解析：9.路边停车带是指设在车行道旁或路边的停车设施，路边停车带的停车特点是( )。（分数：1.00）A.短时停车 B.主要用于夜间停车C.停车时间有一定规律D.需设专用固定停车位解析：10.最小纵坡与( )有关系。（分数：1.00）A.汽车的动力特性B.道路等级C.雨量大小 D.运营经济解析：1
22、1.城市道路非机动车道主要按( )车道设计。（分数：1.00）A.自行车 B.摩托车C.小汽车D.大型汽车解析：解析 摩托车在机动车道行驶。12.弯道视距限界内植物高度不得超过( )m。（分数：1.00）A.0.8B.1.0C.1.2 D.1.5解析：解析 此题为视距与绿化相结合的考题，通常小汽车驾驶员的视线高度为 1.11.2 m 保证驾驶员视线通畅，视距限界内不得有超过 1.2 m 的障碍物。13.在城市繁华地区，道路用地比较紧张，路边停车带供不应求，下列措施可有利于路边停车带停放更多的车辆的是( )。（分数：1.00）A.缩小车辆横向间距B.占用人行道，加大路边停车带面积C.缩小车辆纵向
23、间距D.采用计时收费方法 解析：14.下列不属于城市干路网分类类型的是( )。（分数：1.00）A.方格网B.环形放射C.自由式D.组团式 解析：15.道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，宽度应在( )m 以上。（分数：1.00）A.1.0B.1.5C.2.0 D.2.5解析：16.在编制城市规划时，下列不是城市公共停车设施的分类的是( )。（分数：1.00）A.地面停车场 地下停车库B.路边停车带 路外停车场C.专业停车场 社会停车场 D.收费停车站 免费停车场解析：解析 本题可用排除法。选项 A、B、D 均是城市公共停车设施的分类。此外，C 选项的社会停车场就是城市公
24、共停车设施，并不存在包含关系。故选项 C 正确。17.一般根据实际经验，会车视距常为( )倍停车视距。（分数：1.00）A.1.0B.1.5C.2.0 D.2.5解析：18.下列关于道路视距的表述不正确的是( )。（分数：1.00）A.行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B.视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界 C.纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D.交叉口视距限界是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的解析：19.单位长度内停放车辆最多，占用停车道宽度最大的停车方式是( )。（分数：1.00）A.平行停车方式B.斜向停车方
25、式C.垂直停车方式 D.路边停车方式解析：解析 垂直停车方式是车辆停放时车身方向与通道垂直，单位长度内停放车辆最多，占用停车道宽度最大。20.影、剧院和体育馆、展览馆前的广场应重点考虑( )。（分数：1.00）A.车流流向及停车位的设置B.人流集散 C.货流流向D.公交及出租车停车位的设置解析：21.城市交通广场的规划设计不用满足( )的要求。（分数：1.00）A.应很好的组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互补干扰，畅通无阻B.交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线 C.广场要求足够的行车面积、停车面积和行人活动面
26、积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞解析：解析 交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流和人流交通；另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。 城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好的组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互补干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的
27、出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。22.立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口，可分为两大类，下列分类正确的是( )。（分数：1.00）A.简单立交和复杂立交B.定向立交和非定向立交C.分离式立交和互通式立交 D.直接式立交和环形立交解析：解析 立体交叉可分为分离式立体交叉和互通式立交两大类。23.机动车停车场设计时，需考虑机动车与构筑物的纵向间距，下列数值正确的是 ( )m。（分数：1.00）A.1.0B.0.8C.0.5 D.0.3解析：24.关于加宽的说法正确的是( )。（分数：1.00）A.保持车辆进行曲线运动所需的向心力B.保证汽车在转弯中不侵占相邻
28、车道 C.加大路面对车轮的横向摩擦力D.为了拓宽人行道宽度解析：25.公共汽车和大型货车停车场常采用的车辆停发方式是( )。（分数：1.00）A.前进停车，后退发车B.后退停车，前进发车C.前进停车，前进发车 D.后退停车，后退发车解析：解析 前进停车，前进发车的方式确保车辆停发均能方便迅速，但占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。26.次干路与次干路平面交叉口转角半径常选用的值域是( )m。（分数：1.00）A.1525B.810 C.58D.35解析：27.城市道路的最小纵坡应大于或等于( )。（分数：1.00）A.0.2%B.0.3% C.0.5%D.1%解析：解析 为保证挖方路
29、段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水，以防止积水渗入路基而影响其稳定性，应采用不小于 0.3%的纵坡。28.当道路平曲线与竖曲线重合设置时，下列设置方式正确的是( )。（分数：1.00）A.平曲线与竖曲线可交错设置B.平曲线设在竖曲线内C.竖曲线设在平曲线内 D.竖曲线设在平曲线内，取竖曲线半径为平曲线半径的 1020 倍解析：解析 当道路平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求将竖曲线在平曲线内设置，而不应有交错现象。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的 1020 倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。29.如果道路曲线不设超高而只有加宽时，则采用
30、不小于( )m 的缓和段长度。（分数：1.00）A.30B.20C.10 D.5解析：30.在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是( )（分数：1.00）A.相邻坡段坡度差小于 0.5% B.外距小于 6 cmC.切线长小于 20 mD.城市次干道解析：31.路边停车采用的停车布置方式，下列说法正确的是( )。（分数：1.00）A.只能采用平行停车 B.可采用平行、垂直、斜放停车C.只能采用斜放停车D.只能采用平行和斜放停车解析：32.在平均停车面积较小情况下，要求迅速疏散的社会停车场常采用( )的车辆停发方式。（分数：1.00）A.前进停车，后退发车B.后退停车，前进发车 C.前进
31、停车，前进发车D.后退停车，后退发车解析：33.净空可分为( )。（分数：1.00）A.行人净空、自行车净空B.行人净空、机动车净空C.自行车净空、机动车净空D.行人净空、自行车净空、机动车净空 解析：34.在地形复杂或山区城市中，当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时，平曲线半径应采用( )。（分数：1.00）A.设超高推荐半径值 B.设超高最小半径值C.不设超高最小半径值D.按设计车速计算半径值解析：35.交通枢纽按交通功能划分为( )。（分数：1.00）A.城市对外交通枢纽、市内交通枢纽 B.交通方式换乘枢纽、相同客运交通换乘方式转换枢纽C.公共交通首末站换
32、乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽D.立体式枢纽、平面枢纽解析：36.下列情况的停车场应采用平行停放方式的是( )。（分数：1.00）A.停车场场地宽阔，需停放更多车辆时B.同时停放不同类型车辆(车长不同，不画车位)时 C.车辆进出停车场频繁，且要求速度时D.有较宽通道可利用时、当道路须设置平曲线和竖曲线时解析：37.下列不属于道路等级分类的是( )。（分数：1.00）A.主干路B.次干路C.公交专用路 D.支路解析：38.以下不是交叉口交通组织方式的是( )。（分数：1.00）A.采用渠化交通B.设置立体交 5%C.实施交通指挥D.交通需求管理 解析：解析 交通需求管理(TDM)是一种交通管制策
33、略，并不是交叉口交通组织方式。39.城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到( )三个稳定。（分数：1.00）A.线路起终点稳定，线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定B.线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定C.线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定D.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定 解析：解析 城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。
34、城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到三个稳定：线路起终点稳定，线两换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定。两个落实：车辆基地和联络线的位置及其规划用地落实。一个明确：各条线路的建设顺序和分期建设规划明确。40.市区轨道交通站距一般为( )。（分数：1.00）A.约 0.5 kmB.约 1.5 km C.约 2.5 kmD.约 3.5 km解析：解析 市区轨道交通站距一般为 11.5 km。41.因特殊要求路段纵坡小于 0.2%时，应采取( )的措施。（分数：1.00）A.限制车速B.设置锯齿形街沟 C.改善路面材料D.加大地下排水管道管径解析：42.螺旋坡道式停车库是常用的一种
35、停车库类型，具有很多优点，它的主要缺点是( )（分数：1.00）A.螺旋式坡道造价较高 B.坡道进出口与停车楼板间交通不易衔接C.交通流线不易组织D.结构设计复杂解析：43.自行车停车设施设计时，应该采用( )作为设计标准车。（分数：1.00）A.助力车B.24 型自行车C.26 型自行车D.28 型自行车 解析：解析 自行车停车设施设计应该采用规范标准，即 28 型自行车，总长为 1.93 m，总宽为 0.60m，总高为 2.25 m。44.为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置( )。（分数：1.00）A.道路平面曲线 B.超高缓和段C.加宽缓和段D.平面曲线加宽段解析：45.在平
36、面环形交叉口中心岛设计中，下列选项中必须遵守的要求是( )。（分数：1.00）A.中心岛应布置为圆形B.中心岛半径的确定应满足设计车速的要求 C.应布置人行道D.中心岛中应设置交通标志解析：解析 中心岛不一定是圆形，也可以不布置人行道，所以排除选项 A、C；中心岛中可以不设置交通标志，故排除选项 D；中心岛半径的确定必须满足设计车速的要求，故选项 B 正确。二、B多项选择题/B(总题数：7，分数：14.00)46.以下情况可以设置立交的是( )。（分数：2.00）A.快速道路(v80km/与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过 4 000 辆当量小汽车时C.城市干道与铁路干线交叉
37、D.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 E.具有用地和高差条件 解析：解析 设置立交应该谨慎，在交通手段能够解决的情况下尽量不设置立交。首先建造立交代价太大，其次立交占用土地。当主干道交叉口高峰小时交通量超过 6000 辆当量小汽车时可以设置立交。47.下列各项不屈于交通枢纽特点的是( )。（分数：2.00）A.交通枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的场所，是各种运输方式衔接和联运的主要基地B.交通枢纽是不同运输方式多条干线相互衔接，进行客货及营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地 C.从旅客达到枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们提供舒适的侯车船、机环境，
38、包括餐饮、住宿、娱乐服务提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费旅客购票，检票运输工具的停放、技术维修和调度D.交通枢纽大多依托于一个或若干个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带 解析：48.BRT 构成要素有( )。（分数：2.00）A.车辆、车道 B.车站场站、线网 C.GPS 定位系统及动态导航系统D.营运及客运市场 E.票制及乘客服务 解析：49.竖曲线设置的主要作用有( )。（分数：2.00）A.确保道路纵向行车视距 B.缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击缓冲作用 C.将竖曲线与平曲线恰当组合，
39、有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感 D.保证排水，保护路基不受水渗透解析：50.以下关于停车库的说法正确的是( )。（分数：2.00）A.机动车停车库可分为坡道式停车和机械停车库 B.多层停车库进出车道可合并设置C.多层停车库应按规定设置消防及通风设施并配置必要的日夜显示的交通标志 D.直坡道式停车库是用地最经济的一种车库，并被广泛的采用E.常用的坡道式停车库有：斜楼板式、错层式、螺旋坡道式、直坡道式 解析：解析 机动车停车库可分为坡道式停车和机械停车库。常用的坡道式停车库有：斜楼板式、错层式、螺旋坡道式、直坡道式。多层车库进出口应分开设置，且必须符合相关规范，配置必要的日夜显示交通标志。直坡道式停车库用地不够经济，单位停车位占用面积较多，51.交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项中的( )。（分数：2.00）A.自然条件与地理位置 B.产业经济结构C.经济联系的方向与规模 D.枢纽所在城市的发展条件 E.城市新旧区之间的关系解析：52.城市道路排水形式有( )。（分数：2.00）A.明式 B.暗式 C.混合式 D.直线式E.斜坡式解析：解析 城市道路排水形式有明式、暗式、混合式三种。
