1、ICS 35.020 L 70 DB52 贵州省地方标准 DB52/T 13342018 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端测量规范 GNSS system for operating vehiclesTest specification for vehicle terminals 2018 - 09 - 04 发布 2019 - 03 - 04 实施 贵州省质量技术监督局 发布 DB52/T 13342018 I 目 次 前言 . . II 1 范围 . . 1 2 规范性引用文件 . . 1 3 术语、定 义和缩略语 . . 1 4 技术要求 . . 1 5 测量内容及方法 . . 1 D
2、B52/T 13342018 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写给出的规则起草。 请注意：本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由贵州省机械电子产品质量监督检验院提出。 本标准由大数据标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：贵州省机械电子产品质量监督检验院、贵州省航天计量测试技术研究所、云上贵 州大数据产业发展有限公司、贵阳市信息产业发展中心。 本标准主要起草人：王珂、禹忠、戚婉君、黄明峰、胡学军、易晶晶、李光灿、刘军、欧康宁、邱 筑东、付悦。 DB52/T 13342018 1 道路运输车辆卫
3、星定位系统车载终端测量规范 1 范围 本标准规定了贵州省道路运输车辆卫星定位系统车载终端（以下简称车载终端）功能要求、性能要 求以及测量规范。 本标准适用于贵州省道路运输车辆卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 35658 道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求 JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 3 术语、定义和缩略语 GB/T 1905
4、6、GB/T 35658和JT/T 794确立的术语、定义和缩略语适用于本文件。 4 技术要求 功能要求、性能要求应符合JT/T 794的规定。 5 测量内容及方法 5.1 测量条件 5.1.1 测量所用设备应按国家有关计量检定规程或有关标准经检定或校准合格，并在有限期内。 5.1.2 设备清单： a) 信号模拟器； b) 微波暗室。 5.1.3 车载终端测量计算机（含有线测量评估软件和无线测量评估软件）。 5.2 测量环境 5.2.1 车载终端有线测量方式示意图如图 1。 DB52/T 13342018 2 图1 有线测量方式示意图 5.2.2 车载终端无线测量方式示意图如图 2。 图2 无
5、线测量方式示意图 5.3 功能测量 按照表1的内容和方法来进行测量。 DB52/T 13342018 3 表1 功能测量内容及方法 序号 功能 客运车辆终端 危险品运输车辆终端 货运车辆终端 出租汽车终端 测量方法 1 自检 目测及检查 2 定位 检查 3 通信 检查 驾驶员身份 检查 电子运单 检查 车辆CAN总线数据 检查 车辆载货状态 检查 车辆运营数据 检查 收费结算数据 检查 图像信息 检查 音频信息 检查 4 信息采集 视频信息 检查 5 行驶记录 检查 6 监听 检查 7 通话 检查 8 休眠 检查 人工报警 检查 区域提醒 检查 路线偏离提醒 检查 超速提醒 检查 疲劳行驶提醒
6、 检查 蓄电池欠压提醒 检查 断电提醒 检查 超时停车提醒 检查 9 警示 终端故障提醒 检查 10 终端管理 检查 11 人机交互 检查 12 信息服务 检查 13 电召服务 检查 14 多中心接入 检查 注： “”表示应具有的功能；“”表示可选功能；“”表示不必具有的功能。 5.4 性能测量 5.4.1 测量原理及连接图如图 3。 DB52/T 13342018 4 图3 测量原理及连接图 5.4.2 灵敏度测量 按图3连接各组件，打开信号模拟器，在车载终端测量计算机和被测车载终端中接入GNSS信号，从 -110 dBm以1 dBm 步进逐步降低输入信号，直到车载终端不能输出定位信息为止，
7、被测车载终端灵敏度 应优于-130 dBm。 5.4.3 定位精度测量 按图3连接各组件，打开信号模拟器，在车载终端测量计算机中配置测量用轨道文件，车载终端输 出定位信息后，查询其指示坐标，连续采样100组定位数据（频率1 Hz），与模拟器设置坐标相比较， 被测车载终端水平定位精度应优于15 m，高程定位精度应优于30 m。 5.4.4 速度精度测量 按图3连接各组件，用信号模拟器模拟卫星导航信号和用户运动轨迹，输出射频仿真信号给车载终 端测量计算机和被测车载终端。被测车载终端接收射频仿真信号，按1 Hz的更新率输出100组连续的速 度数据，以模拟器仿真的速度作为标准，计算速度误差及其分布，被
8、测车载终端速度精度应优于2 m/s。 5.4.5 最小位置更新率测量 按图3连接各组件，打开信号模拟器，在车载终端测量计算机中配置测量用轨道文件，利用模拟器 输出射频仿真信号， 将车载终端的信息采集速率设置为1 Hz， 2 min 获取120个连续的车载终端位置数据， 分析车载终端的位置更新率，被测车载终端的位置数据更新速率应为1 Hz。 5.4.6 热启动时间测量 按图3连接各组件，打开信号模拟器，在车载终端测量计算机中配置测量用轨道文件，待车载终端 锁定位置后，利用程控电源短时断开车载终端电源。10 s后自动启动车载终端，并记录此时刻轨道文件 显示的时间t1。待车载终端重新输出位置信息后，在定位数据中查询满足首次定位时数据，其定位时间 t2。模拟器记录t2和t1，t2与t1的时间差为热启动时间，车载终端热启动时间应小于10 s。 _ DB52/T1334-2018
