1、 带格式的: 段 带格式的: 标准书脚_奇数页 ICS 93.080 Q 84 DB61 陕西省地方标准 DB 61/ T 506.32010 城市轨道交通自动售检票系统 第 3 部分：终端设备及票卡技术规范 2010 - 11-23 发布 2010 - 12 - 25 实施 陕西省质量技术监督局 发布 带格式的: 左侧: 2.5 厘米, 右 侧: 2 厘米 删除的内容 : 域代码已更改 删除的内容 : 域代码已更改 删除的内容 : DB61/ T 506.32010 I 前 言 DB61/ T 506-2010城市轨道交通自动售检票系统分为四个部分： 第1部分：总则； 第2部分：编码规则；
2、第3部分：终端设备和票卡； 第4部分：通信数据接口规范。 本部分由西安市地下铁道有限责任公司提出。 本部分由陕西省建设厅归口。 本部分起草单位：西安市地下铁道有限责任公司、陕西省标准化研究院、方正国际软件系统有限公 司、上海华虹 计 通智能卡系统有限公司、深圳高新现代智能系统股份有限公司、三星数据系统（中国） 有限公司、上海华腾软件系统有限公司。 本部分主要起草人：骆红、党光清、陈明胜、陈东山、雒继峰、侯久望、管宏、李文慧、吕毅、吴 曼、徐明、杨哲、柳志峰、陈敬平、马明。 本部分首次发布。 删除的内容 : 技 DB61/ T 506.32010 1 城市轨道交通自动售检票系统 第 3 部分：终
3、端设备及票卡技术规范 1 范围 本部分规定了城市轨道交通自动售检票系统终端设备的通用要求，具体有自动售检票机、半自动售 票机、自动检票机、读写器、车票的功能、性能要求等。 本部分适用于城市轨道交通路网中的终端设备的设计、制造和运营管理，以及票卡的选用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 4943 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 GB/T 6587.4-1986 电子测量仪器 振动试验 GB 9254-2008 信息技术设备的无线电骚扰
4、限值和测量方法(CISPR 22-2006) GB/T 16649.1-2006 识别卡 带触点的集成电路卡 第1部分:物理特性 GB/T 176181998 信息技术设备抗扰度限值和测量方法 GB/T 17626.2-2006 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验(IEC 61000-4-2) GB/T 17626.4-2008 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(IEC 61000-4-4) GB/T 17626.8-2006 电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验（IEC 61000-4-8-2001） GB/T 17626.11-2008 电 磁兼容 试
5、验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验 (IEC 61000-4-11) GB 50157-2003 地铁设计规范(附条文说明) ISO/IEC 7816-1-1998 识别卡.带触点的集成电路卡.第1部分:物理特性 ISO/IEC 7816-2-2007 信息技术.识别卡.有触点的集成电路卡.第2部分:触点的位置和尺寸 ISO/IEC 7816-3-2006 识别卡 集成电路卡 第3部分：带触点的卡 电接口和传输协议 ISO/IEC 14443-1-2008 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第1部分：物理特性 ISO/IEC 14443-2-2001 识别卡 无接触点集成
6、电路卡 感应卡 第2部分：射频功率和信号接口 ISO/IEC 14443-3-2001 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第3部分：初始化与防撞击 ISO/IEC 14443-4-2008 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第4部分：传输协议 3 车站终端设备通用要求 3.1 外观 3.1.1 设备外部设计应考虑设备表面流线型设计，设备表面应平滑无凹陷，边角应圆滑没有锋利的毛 边，不应对使用者造成伤害。设备机箱表面应没有外露的螺栓头、螺帽、毛边或裂纹。所有设备外壳应 防水、防尘及防止外面物品侵扰。 删除的内容 : 城 删除的内容 : 市轨道交通自动售检票 系统 第 3 部分：终端设备及票卡
7、技 术规范 DB61/ T 506.32010 2 带格式的: 标准书眉_偶数页 带格式的: 标准书脚_偶数页 3.1.2 设备机箱外表面应没有锋利突出物，不应导致员工或乘客受伤害及带来任何不便，不应在乘客 或员工使用或维护时损坏设备。设备应符合人体工程学设计，适合员工操作设备及乘客使用。 3.1.3 自动售票机的投币口、出票/找零口、乘客显示器、运营状态显示器的位置应相互协调，标识明 确，方便乘客使用。 3.1.4 检票机的进票口、退票口、乘客显示器、方向指示器的位置应相互协调，标识明确，方便乘客 使用。 3.2 基本功能 3.2.1 设备正常工作时，应能够实现下列功能： 进/出站自动检票；
8、 车票发售； 补票、充值； 车票查询、验票。 3.2.2 设备应支持系统的降级服务模式，应按系统要求，实现降级模式下的售检票功能。 3.2.3 在对设备进行检测和维护时，设备应处于测试状态；在测试状态下宜使用测试车票。 3.2.4 设备发生故障时，应能向系统报告故障信息，当故障消除后，设备应能恢复实现售检票功能。 3.2.5 车站终端设备内部系统应在外部电源断电时，不被改变或破坏，并能保存断电前的工作状态和 内部数据。 3.3 工作环境 车站终端设备应满足表1要求 。 表1 车站终端设备环境条件 项 目 要 求 温度 工作 -10 45 储存 -20.6 50 湿度 工作 20 85 （ 不凝
9、露） 储存 10 95 （ 不凝露） 3.4 电气特性 3.4.1 电气安全应符合 GB 4943 及相关标准的要求。 3.4.2 超过 24V 电压端子不应裸露。 3.4.3 电压超过 110V 处应有警告牌。 3.4.4 所有设备应具备相应的安全保护，设备内各模块应固定，防止随意移动，避免外露；接头应有 固定措施。 3.4.5 设备内部应尽量避免外露，应有良好的接地措施，保证设备金属外壳不带电。 批注 u1: 2010 年 12 月 21 日星期二 应宜 删除的内容 : ： 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式表格 带格式的: 居中 带格式的: 段 删除的内容 : 项 目 . 1 带
10、格式表格 带格式的: 项目符号和编号 DB61/ T 506.32010 3 3.4.6 所有设备具有独立的电气开关及漏电保护。 3.4.7 所有设备及线路应具备相应的电源保护措施，如防雷、防浪涌等，必要时可配备相应的不间断 电源/电池。 3.4.8 所有的设备、线缆及相关部件应安全接地。 3.4.9 电缆线应采用阻燃、低烟、无卤材料，并符合国际标准。 3.4.10 电源、数字信号及模拟信号电缆线应分隔敷设。 3.4.11 设备维修时，应提示切断有关电气连接。 3.4.12 AFC 终端设备的电源接线均应采用接线端子。对于采用插座受电设备，其插座与插头的连接应 具备锁紧结构。 3.4.13 车
11、站终端设备应符合电磁兼容的有关规定。 3.5 接口 3.5.1 车站终端设备与车站计算机系统通过车站网络平台连接，网络层采用 IP 协议，传输层采用 TCP 协议。 3.5.2 车站终端设备的本地时钟应与车站计算机系统时钟保持同步，在通信正常的情况下，系统任意 2 台设备之间的时钟相差不大于 10s，当车站终端设备的时钟与车站计算机 时钟相差 3 s 以上时，车 站计算机系统将强迫同步该台设备的时钟并记录故障信息。在与车站计算机系统通信中断情况下，设备 时钟可人工修正。 3.5.3 车站终端设备应在 2min 之内、自动向车站计算机系统上传所有的交易数据。 3.5.4 车站终端设备应能在 5s
12、 内响应车站计算机系统下达查询的命令并返回。 3.5.5 车站终端设备在状态发生变化时应及时向车站计算机系统上传状态信息。 4 售票机 4.1 类型 售票机包括半自动售票机和自动售票机。 4.2 半自动售票机 4.2.1 基本功能 4.2.1.1 半自动售票机设置于票务处，由票务人员操作，用来处理车票。 半自动售票机应具备下列基 本功能： a）车票分析； b）车票发售/赋值； c）补票、退票； d）车票充值； e）车票更新； DB61/ T 506.32010 4 带格式的: 标准书眉_偶数页 带格式的: 标准书脚_偶数页 f）车票替换； g）退款； h）交易查询； i）票务处理； j）现金/
13、收益管理。 4.2.1.2 半自动售票机应能与车站计算机进行通信，上传车票处理交易、设备运行状态数据，接收车 站计算机或线路中央计算机下传的命令、参数、票价表、黑名单及其他数据，参数由版本控制，参数版 本到期应自动生效。 4.2.1.3 在线路中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并保存数据，在 通信恢复后，应自动上传未传送的数据。 4.2.2 主要性能 a）输入电源： 10% 15% 220V ，50Hz4； b）功耗300W； c）单张车票处理时间：1s/张； d）与SC的通信速率：100Mbps。 4.3 自动售票机 4.3.1 基本功能 4.3.1.1 自动售票机
14、设置于非付费区，配备模拟显示线路的触摸屏和乘客显示屏，显示票价和投币等 信息。 4.3.1.2 自动售票机的基本功能： a）发售有效单程车票； b）对储值票充值，不找零； c）自动售票机应具备自动接受硬币、纸币方式，具备一次出售多张车票的功能； d）自动售票机应具备硬币和纸币找零功能； e）自动售票机配置乘客操作面板（触摸屏）及乘客显示器，用于显示地铁线路、票价、设备基本 状态、运行状态等信息，自动售票机前面板应有清楚易懂的操作指引； f）自动售票机通过车站局域网与SC相连，应能向SC上传车票处理交易设备运行状态等数据，接收 SC或CC下传的命令、票价表、黑名单及其它参数等数据，并应对版本控制
15、参数执行自动生效处理； g）自动售票机具备监测功能，能检测和记录钱箱、票箱的状态，包括空、将空、满、将满等，并 将状态传送到车站计算机； h）自动售票机具有票务审计的功能； i）通过自动售检票系统网络，下载中央计算机或车站计算机设置参数，自动售票机自动升级软件 后，增加新的功能； j）在与中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并保存数据；在通信 恢复后，应能自动上传未传送的数据； k）自动售票机 具备提示和报警功能。储值票充值交易成功时，自动售票机 发出提示声响。在非 法打开维修门/盖、非法移动钱箱和票箱时发出报警声响； 批注 u2: 2010 年 12 月 21 日星期
16、二 “处理”两字删除 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中 文) 黑体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中 文) 黑体 删除的内容 : 删除的内容 : 批注 u3: 2010 年 12 月 21 日星期二 关键是此“处理时间”包含的动作范围。 目前 1 秒可能有问题， 1.5 秒比较合适 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中 文) 黑体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中 文) 黑体 DB61/ T 506.32010 5 l）自动售票机 内部应设置维修盘，便于操作/维修人员操作/维修； m）自动售票机在断电情况下能保证自动售票机完成最后一笔交易处理并保存； n）在
17、每日运营结束后，可以进行盘点结帐。 4.3.2 主要性能 a）输入电源： 10% 15% 220V ，50Hz4。 b）功耗：不大于 600W。 c）使用硬币的单程票发售速度：不大于 3s/张，（从乘客投入足够的硬币开始，包括供票、车票 读写及出票的过程）。 d）使用纸币的单程票发售速度：不大于 6s/张，（从乘客投入足够的纸币开始，包括供票、车票 处理、找零及出票的过程）。 e）使用单张纸币的充值速度：不大于 6s/张。 f）执行清空硬币操作时的硬币回收速度：不大于 0.2s/个。 g）单程票票箱：数量 2 个，容量应不小于 1,000 张/个。 h）硬币钱箱数量：2 个，容量应不小于 10
18、00 枚/个。 i）硬币加币箱数量：2 个，容量应不小于 1,000 枚/个。其中该模块应该能够与硬币钱箱能够互换 使用。？ j）纸币钱箱数量：1 个，容量应不小于 1000 张/个。 k）与车站计算机的通信速率：100Mbps。 l）数据准确率：应不小于 99.99%（包括交易数据的准确率、传输数据的准确率等）。 4.4 可靠性 4.4.1 自动售票机的整体可靠性 平均无故障工作次数50,000次，平均故障恢复周期30min。 4.4.2 半自动售票机的可靠性 平均无故障工作次数应不小于100,000次，平均故障恢复周期应不大于30min。 5 检票机 5.1 检票机类型及组成 5.1.1
19、检票机根据使用功能分为进站检票机、出站检票机和双向检票机。 5.1.2 检票机安装在车站付费区与非付费区交界处，满足乘客右手持票自动式进/出站检票要求。 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : ： 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : 批注 u4: 删除 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : 删除的内容 : DB61/ T 506.32010 6 带格式的: 标准书眉_偶数页 带格式的: 标准书脚_偶数页 5.1
20、.3 进站检票机是实现乘客由非付费区进入付费区自动验票及放行的自动检票设备。出站检票机是 实现乘客离开付费区进入非付费区自动验票、扣票及放行的自动检票设备。双向检票机具有进站检票机 和出站检票机的功能。 5.2 基本功能 5.2.1 持正常票应放行。 5.2.2 对于持无效票的乘客，检票机显示屏应显示明确的拒绝信息，并提示乘客到票务处处理。 5.3 主要性能 5.3.1 输入电源 10% 15% 220V ，50Hz4。 5.3.2 功耗 不大于600W。 5.3.3 通道净宽 标准通道应不小于550mm，宽通道不小于900mm。 5.3.4 扇门关闭时间距 不大于40mm。 5.3.5 车票
21、处理速度 a) 车票处理速度：不大于0.3s/张（包括检查、编码、校验、无效等）； b) 车票回收处理速度：不大于0.5s/张（包括检查、编码、校验、无效退出等）； c) 从检查车票有效后，扇门完全打开时间0.5s。 5.3.6 乘客通过能力 a) 无回收车票情况下：不小于60人/min.通道； b) 全部需回收情况下：不小于40人/min.通道。 5.3.7 单程票票箱 数量：2个，容量：1,000 张/个。与自动售票机中的票箱可互换。 5.3.8 通信能力 a) 通信正常的情况下检票机的交易和状态应在 3s内上传到车站计算机； b) 通信中断恢复后检票机应能自动向车站计算机上传未传送的数据
22、，所有数据应在2 min内进行传 送； c) 与 SC的通信速率：100Mbps。 5.4 可靠性 检票机的可靠性：平均无故障工作次数不小于100,000次，平均故障恢复周期不大于30min。 批注 u5: 原来的右手持票被删除了？ 批注 GH6: 是 批注 u7: 2010 年 12 月 21 日星期二 交易 1 分钟 状态 3 秒钟 批注 u8: 2010 年 12 月 21 日星期二 “开始”要保留 DB61/ T 506.32010 7 6 读写器 6.1 读写器功能 6.1.1 基本功能 6.1.1.1 读写器是一个功能独立的、具备在安全认证模块的配合下，在其读写范围内对车票完成分析
23、 或车票交易的整体功能统一的软、硬件综合体。读写器功能至少包括： a) 车票检测； b) 防冲突； c) 选择车票应用； d) 密钥双向认证； e) 车票数据逻辑检查与恢复； f) 票价分析； g) 车票读写； h) 交易验证码产生； i) 交易文件生成； j) 交易寄存器累加； k) 黑名单管理。 6.1.1.2 读写器应能识别符合 ISO 14443 Type A 的非接触式 IC 卡。 6.1.2 应用功能 6.1.2.1 读写器和车票（包括地铁车票和车票）应能保证乘客所持非接触车票进入有效读写区域，均 能安全的完成读写操作。 6.1.2.2 车票读写器应与安全认证模块（SAM）之间进行
24、数据传输，执行车票充值、消费等操作，并满 足“一卡通“密钥安全模块的使用需求。 6.1.2.3 读写器应保证读写操作的可靠性，应能避免掉电、车票划动不当等情况造成数据丢失、交易 失败等现象。 6.1.2.4 读写器不允许同时处理两张及以上的车票。当两张及以上的车票同时出现在读写器读写范围 时，应拒绝对车票进行处理。 6.1.2.5 读写器具有扩展性，扩展时应不影响现有设备的运行。 6.1.2.6 读写器的设备便于安装、操作和维护。 6.1.2.7 读写器天线应具有防止多源的干扰。 6.1.2.8 读写器应适应地下、地面和高架车站等环境要求，选用体积小、重量轻、耗能少、防尘、防 锈、防震、防潮的
25、设备和材料。 6.1.2.9 读写器应具有短路或其他电气保护，读写器采取稳压、短路、过载及掉电保护措施。外部电 源失电时，不应破坏或改变读写器的内存数据 。 DB61/ T 506.32010 8 带格式的: 标准书眉_偶数页 带格式的: 标准书脚_偶数页 6.1.2.10 读写器应具有较强电磁防护能力，符合电磁兼容标准，手机及地铁系统等电子电气设备不应 影响读写模块的使用。 6.1.3 软件要求 读写器应支持下载更新功能。 6.2 基本性能 6.2.1 RF 射频性能 RF射频性能应满足表2要求。 表2 RF 射频性能 项 目 要 求 IC卡处理性能 适用卡型 所有符合ISO14443 TY
26、PEA标准的非接触式IC卡 工作频率 13.56MHz7kHz 与卡片的基本通信速率 106kbps 功率传输 有效感应距离内，大于3VDc 工作场强 0100mm内：大于1.5A/m，小于7.5A/m 防冲突功能 具有防冲突功能，天线场内同时存在多张车票时将不处理任何一张 车票 卡片读写距离 大天线：0100mm 发售和回收模块内天线：040mm 6.2.2 安全认证模块、控制模块性能 安全认证模块、控制模块性能应满足表3要求。 表3 安全认证模块、控制模块性能 项 目 要 求 SAM 卡处理性能 SAM 卡工作频率 1MHz-5MHz SAM 卡通信频率 9600300kbps 可选，支持
27、 PPS 协议 多SAM卡并行工作 应不小于 4 个 SAM 卡在不同的工作频率或不同的通信速率下同时工 作 通信性能 通信接口 RS232、USB1.1、USB2.0 可选 通信模式 半双工或全双工 通信速率 RS-232：9600 115200bps 可选 通信性能 误码率小于 10 -7 ，支持错误检测、自动重发机制 6.2.3 工作电源及电磁兼容性 工作电源及电磁兼容性应满足表4要求。 带格式的: 居中 带格式表格 带格式的: 居中 带格式的: 段 删除的内容 : 项 目 . 2 带格式的: 项目符号和编号 带格式表格 批注 u9: 2010 年 12 月 21 日星期二 小少 删除的
28、内容 : 带格式的: 缩进: 首行缩进: 0 字符 DB61/ T 506.32010 9 表4 工作电源及电磁兼容性 项 目 要 求 输入电源 DC12V0.5V 无线电干扰极限值 符合 GB9254-2008 标准规定的 A 级干扰极限值要求 电磁敏感度 符合 GB/T176181998 规定的试验要求 静电放电抗扰性 符合 GB/T17626.2-2008（IEC 61000-4-2）标准，设备抗空气静电放电与接触静电放 电可达 2KV（试验等级 1 级） 辐射敏感度 符合 GB/T17626.4-2008（IEC 61000-4-4）标准（试验等级 2 级） 传导骚扰的抗扰性 符合 G
29、B/T9254-2008（CISPR 22-2006）标准，试验等级 2 级 电压变化抗扰度 符合 GB/T17626.11-2008 (IEC 61000-4-11)标准 工作状态磁场干扰 符合 GB/T17626.8-2006 规定的试验要求 6.2.4 机械环境适应性 6.2.4.1 振动 车票处理单元应能承受GB 6587.4-1986第组要求的振动试验。试验后性能特性应符合本规范7.1 7.9款的要求。 6.2.4.2 冲击 车票处理单元应能承受GB 6587.4-1986第组要求的冲击试验。试验后性能特性应符合本规范7.1 7.9款的要求。 6.2.5 可靠性 6.2.5.1 读写
30、器应成熟可靠，并能适应连续 24h 不间断运行。 6.2.5.2 采用平均无故障工作时间（MTBF）衡量产品的可靠性水平。本规范规定车票处理单元的 ml 值（MTBF 的不可接近值）不得低于 10000h。 6.2.6 安全模块接口 6.2.6.1 车票处理单元应具有与安全模块连接的硬件接口。 6.2.6.2 读写器应加装不少于 4 个 SAM 卡座，卡座符合 GSM11.11 规范，可同时独立访问装载的 SAM 卡，并在不同的工作频率下同时独立工作。 6.2.6.3 安全模块应具有加密和反破译功能，且物理上相对独立的硬件加密模块。 6.2.6.4 安全模块 SAM 卡座的物理特性应符合 IS
31、O/IEC 7816-1-1998、ISO/IEC 7816-2-2007 的要求。 6.2.6.5 与安全模块 SAM 卡的通讯支持独立的 PPS 设置。安全模块 SAM 卡座的逻辑接口和通讯协议应 符合 ISO/IEC 7816-3-2006 的要求。 6.2.7 通讯接口 6.2.7.1 车票处理单元应具有与其他设备进行数据交换的硬件接口。 带格式表格 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 删除的内容 : DB61/ T 506.32010 10 带格式的: 标准书眉_偶数页 带格式
32、的: 标准书脚_偶数页 6.2.7.2 与上位机接口方式：USB2.0 或规范 RS232C 或 RS422 接口。 6.2.7.3 与上位机通信速率 RS232 或 RS422 通信速率不低于 115200bps，USB 接口通信速率不低于 10Mbps。 7 车票 7.1 车票种类 7.1.1 车票按应用方式可分为 ： 单程票、储值票。 7.1.2 车票为非接触式 IC 卡车票，包括 IC 卡储值票以及单程票，单程票为可回收类车票，储值票为 非回收车票。 7.2 基本要求 7.2.1 储值票 7.2.1.1 储值票采用非接触式 CPU 卡。 7.2.1.2 储值票的基本要求： a) 通信速
33、率不低于106Kbps； b) 具备防冲突机制； c) 工作温度：-1050；存储温度：-2070； d) 读写距离为0100mm； e) 储值票数据存储容量不小于8kbyte，读写次数应大于100,000次，数据保存时间不小于10年； f) 车票至少能在公共交通环境下使用5 年； g) 支持一卡多应用，各应用之间相互独立，并支持多种安全访问方式和权限； h) 具有不小于4字节长度的全球唯一编码； i) 尺寸为 85.60mm 53.98mm 0.76mm，单张卡厚度最大差值不得超过 0.05mm； j) 支持符合国家相关标准的安全算法。 7.2.2 单程票 7.2.2.1 单程票应符合 IS
34、O/IEC14443 标准。 7.2.2.2 单程票的基本要求: a) 通讯载波频率为13.56MHz7KHz； b) 通信速率不低于106kbps； d) 车票的一次典型处理过程，其处理时间应不大于200ms； e) 工作温度：-1050；存储温度：-2070； f) 读写距离：IC 卡单程票与读写器天线之间最大感应距离不小于60mm，对内置于传送装置的读写 器天线设置应能保证数据的正确读写； g) 单程票数据存储容量不小于64B，读写次数应大于10,000 次，数据保存时间不小于10 年; h) 在满足设计日客流的情况下，车票至少能在公共交通环境下使用5000次； i) 具有不小于4字节长
35、度的全球唯一编码； 删除的内容 : 删除的内容 : DB61/ T 506.32010 11 j) 单程票应能方便清洗，其材料不易被普通洗洁剂腐蚀； k）尺寸要求：长： 85mm 0.4mm；宽： 54mm 0.1mm；厚： 0.45mm 0.05mm。 7.3 车票的物理特性 车票的物理特性应满足表 5 的要求。 表 5 车票的物理特性 项 目 要 求 储值票 单程票 动态弯曲特性 符合GB/T16649.1标准规定 符合GB/T16649.1标准规定 动态扭曲特性 符合GB/T16649.1标准规定 符合GB/T16649.1标准规定 紫外线 符合ISO/IEC14443-1标准规定 符合
36、ISO/IEC14443-1标准规定 X射线 符合ISO/IEC14443-1标准规定 符合ISO/IEC14443-1标准规定 交变磁场 符合ISO/IEC14443-1 标准规定 符合ISO/IEC14443-1 标准规定 交变电场 符合ISO/IEC14443-2标准规定 符合ISO/IEC14443-2标准规定 静电 符合ISO/IEC14443-1标准规定 符合ISO/IEC14443-1标准规定 静磁场 符合ISO/IEC14443-1标准第4.3.8条规定 符合ISO/IEC14443-1标准第4.3.8条规定 7.4 电气特性 7.4.1 卡的工作频率规定为 13.56MHz7
37、kHz，即当 PCD 组件的激励频率为 13.56MHz，场强 1.5A/m 时 卡，卡应能正常应答。 7.4.2 当邻近耦合设备（PCD）的激励频率为 13.56MHz，场强最小为 1.5A/m 最大为 7.5A/m 时，卡能 正常应答。 7.4.3 卡与读写器之间采用半双工通信协议，速率规定为 106K 波特率。 7.4.4 卡与读写器之间最大感应距离 100mm，在此区域内，卡与读写器之间应能进行数据交换和完成 各项操作。实际读写距离根据应用环境要求确定。 _ 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体:
38、(默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式表格 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 居中 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 带格式的: 无项目符号或编号 带格式的: 项目符号和编号 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认)
39、 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 宋体, (中文) 宋体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 带格式的: 字体: (默认) 黑体, (中文) 黑体 带格式的: 位置: 水平: 46.19 字 符, 相对于:页面, 垂直: 17.59 字
40、符, 相对于:段落, 宽度: 固定 25.73 字符, 高度: 固定 3.26 字 符 页 2: 1 删除的内容 liwei 2011-01-05 11:00:00 项 目 要 求 温度 工作 -10 45 储存 -20.6 50 湿度 工作 20 85 （ 不凝露） 储存 10 95 （ 不凝露） 页 8: 2 删除的内容 liwei 2011-01-05 11:03:00 项 目 要 求 IC卡处理性能 适用卡型 所有符合 ISO14443 TYPEA 标准的非接触式 IC 卡 工作频率 13.56MHz7kHz 与卡片的基本通信速率 106kbps 功率传输 有效感应距离内，大于 3VDc 工作场强 0100mm 内：大于 1.5A/m，小于 7.5A/m 防冲突功能 具有防冲突功能， 天线场内同时存在多张车票时将不处理 任何一张车票 卡片读写距离 大天线：0100mm 发售和回收模块内天线：040mm
