1、全国船舶标准化技术委员会指导性技术文件CB /Z 324-82 船舶管路附件修理技术条件1983-02-20发布198302-20批准全国船船标准化技术委员会被准全国船舱标准化技术委员会指导性技术文件船舶管路附件修理技术条件CB /Z 324-82 组另U1so 本标准适用于公称压力P，岳王250kgf/cmE、公称通径D，500mm的水面船舶管路的阀门及其他附件和冷热交换器等附属装置的修理，本标准不适用于通风系统之附件、连接在主、辅机和锅炉上的专用阀门及特殊用途的专用阔门的修理。1 帽件修换标准1.1 锅、锅阔体和i公称压力PR16kgf/cm2、公称递径D笔法80mm的调灰铸镜、球墨铸铁的
2、阀体，有裂纹或液压强度试验楼漏时，允许在本厂工艺部门问意F按规定的工艺规程进行焊补阀体均匀腐蚀深度洁琼厚度30伪、阀体法兰有裂纹、翘曲、端面腐蚀无法修整和经焊补后再次接应试验仍有渗漏的阀体，均予换新。1.2 阀体法兰用切自tj方法消除腐蚀、裂纹或翘曲时，减薄厚度不得大于原始厚度的2oq岛，切削的技术要求按GB600-82船舶管路阀件通用技术条件第2条1.3 钢、：，阀座，pg岳王16kgf/cm2、D8二80mm的灰铸铁、球墨铸铁的阀座，有裂纹或与阀体密合部有环状腐蚀，d允许焊补、研靡，无法修复时换新1.4 烧焊补的阀件，应做退火处理，以消除内应力铸铜件可不进行热处理。焊补处应光滑1.5 阔路
3、蘑损高度超过原原度50份以上，或已经多次加工影响密合强度的应换新。1.6 阀陆经精车及研磨后，阀座与阀体结合部有松动或漏泄时，应另配阀座。1. 7 阔盘密封面磨损时，先涛先车研磨，P，主8kgf/cmZ、D，注80mm的阀盘密封面，磨损的高度跑过原商度80%者，应换新。1. 8 Pgl6kgf/cm2、D8411 5 2 2 a他附件及附属提量的修换标准2.1 冷热交换器清洗后作密性检验，管束的管端渗漏时，允许重扩（或锡焊）管束的管端腐蚀深度不超过管壁厚度的30份，允许重扩（或用锡焊补：管喘腐蚀深度超过管壁厚度的30%或冷却管破裂时，可将此管两端堵塞。被堵塞的管子数多于原始规定比率时（如无原始
4、资料，一般超过总数的5%), 应予换新2.2 冷热交换器的中间隔板更换一般与冷却管同时进行，如冷却管尚好，雨中间隔板腐蚀严重，影响支撑强度和冷却效率时，应给予换新2.3 冷热交换器及分离器等壳体清洗后作液压强度检验，如发现渗漏、裂纹或点腐蚀深度跑过原厚度50%时，应进行焊补外壳和端盖法兰轻微腐蚀不平的进行光车2.4 焊接成型的箱柜如重力油柜，重力、压力水柜，燃油、滑油沉淀柜，分离器，储压器等局部腐蚀超过原始厚度35%时割换均匀腐蚀超过原始厚度的30%时换新2.5 拆卸修理的容器内的防蚀铮体全部换新2.6 液流观察器拆卸清洗，玻璃破裂的换新2.1 液压系统的附属装置，分别清洗后按原技术资料要求修
5、复。2.8 各种绝缘装置进行局部修补或重包，破裂的护罩进行修换，3 瞥路附件验收的般规定3. 1 经修理的阀门，由修理广质量检验部门按本章规定的相应标准进行验收验收合格的方可上船安装3.2 船舶管路系统的密封性试验、系统的效用试验及管系工程的总验收应有船方参加4 阑门验收栋准4 .1 新换的旋事塞志与本体配合后，其塞芯通孔应高于本体通孔，靠芯通孔的小端线靠近本体通孔的小端线4.2 闸阀研磨后，阀；下沉量应不超过密封面宽度的1/3，阀芯经填焊研磨或新换阀芯密合后，阀芯密合回应高于阀座密封面，其高出值应是阀座密封面高度的1/22/3.4.3 阀门的表面应无毛刺、棱角；内部元金属屑和锈层等杂物4,4
6、 换新的阀件，其材员应与原设计标准相同，并按GB600-82进行验收4,5 防浪阀的阀盘活动应灵活，密封橡胶板和阀座相接触应良好，涂白粉检查时，自粉痕迹应连续均匀，不得有断开现象4.6 其他部分的验收接GB600-82. 2 CB /Z 324-82 5 奠他附件及附属巍置的幢幢标准5 .1 换新的冷热交换器、分离器、过滤器及液压系统的附属装置等，应按原设计要求配制，并在车间作液压试验5.2 冷热交换器经局部焊补或更换内部管束与出入口管时，壳体不应有凹陷、椭圆或歪扭等缺陷，并保持原有壳体的容棋及强度，不得减少原介质流通的截面积5.3 液流观察器的玻璃应透明、无变形5.4 经修理的管路附件内外表
7、面应无锈屈、污物5,5 经修理的管路附件活动件应升降、转动灵活，元卡阻现象6 强度、密封和效用试验6. 1 试验时应注意以下事项：a. 强度和材料紧密度试验前应清除阀体阀益外表面油漆；b. 水压试验时，应将体腔内的空气全部排除：c. 密封性试验时，除旋塞外，其他阀门的研磨密封面不应涂汹sd. 水！五或气！王试验时，压力应逐渐提高到规运要求，不允许使压力突然增加6.2 阀门强度和l材料紧密度液压试验s.2.1 P,8kgf/cm2的管系中修时，停补和新制的阀门，其阀体和l盖按中华人民共和国船舶检验局铜质海船建造规范中各原系统及其使用部位所规定的试验压力，进行强度试验和材料紧密度试验s.2.2 本
8、体和盖承受压力达5分钟，不发生渗漏现象，而水压保持不变，则认为试验合格6.2.3 阀体和l盖的强度和l材料紧密度试验，除闸阀外的其他阀门，允许在装配后做密封性试验前进行焊补的阀体和盖进行上述试验时要在装配前进行。6.3 阀门密封性的液压试验和效用试验6.3.t 修理和新制的间门，装配之后均应进行密封性试验。旋塞的试验压力为系统设计工作压力，试验方法参照GB600-82第31条表2，其他阀门按铜质悔船建造规范各原系统及其使用部位所规定的试验压力进行密封性试验系统总装后，各阀门随着所在系统做密封性与效用试验，并检验阀门连接端的紧密性：小（段时，在系统总装后，对修理部位作效用试验6.3.2 利用于轮
9、开关的阀门做密封性试验时，须一个本关闭间门，不允许用手轮辅助扳手（图样上规定可用手轮辅助扳手时除外）；手轮直径大于lOOmm的用两只手启闭，高压容器的控制阀，无论直径大小，均用汉子6.3.3 密封性试验时应检查za. 阀体、阀座的密封性b. “密封副”的密封性c. 垫圈和填料函的密封性（垫固和填料函的密封性允许在装配好的阀门在做强度试验时检查）5,3,4 工作压力大于16kgf/cmE的空气阀门，在液压试验合格后，应进行空气试验，工作压力小于等于16kgf/cmz的空气阀门则不做空气试验as.3.5 油水系统透气管上的浮子阀、呼吸阀及海、i炎水压力柜的自动控制阀件，应在车间按各自规定数据进行密
10、封性试验及动作试验，自动控制阀件在装船后连同该系统作放用试验s.3.s 安全阀、减压阀、压力自动控制阀、温度自动控制器及货油呼吸阀等修理后应在车间调试，分别以各自系统的部位的原始规也压力或温度试验其在数值的上限或下限的动作情况，跳开或复位应灵活，元卡阻现象安全阀检验压力如无规定时，建议采用下式计算的数值：i作压力PlOkgf/cm 2时，开启压力Pt.lP，关闭压力P0.8Pkgf /cm 2. 上船安装后作效用试验6.3.7 通海间在车间内检验压力为吹洗压力，液压试验压力不小于2kgf/cm2. 6.3.8 阀门的液压试验和l空气试验方法及检验标准按GB600-82. 6.4 其他附件及附属装置的强度、密封和l效用试验6.4.1 修理或换新的其他附件及附属装置按钢质海船建造规范各原系统及其使用部位所规定的压力作强度和密封性试验，系统总装后作效用试验6.4.2 其他各附件液压试验时间不少于5分钟，且压力元降低现象6.4.3 两种工作介质的压力容器，应分别以各自的规定试验压力进行强度试验或密封试验6.4.4 作密卸试验时，装上全部阀件和1其他附件，应无渗漏附加说明：本标准由大连造船厂归口本标准由4810厂负责起草本标准主要起草人韩行义、应家骏4
