1、GB/T 17043-1997 前本标准在技术内容上等效采用了美国联邦航空管理局技术标准规定TSO-C62d(航空轮胎)(1990年版)。由于该标准在环境温度方面仅作了技术上的规定，GB9745-88(航空轮胎中对该性能也只作了要求，对具体的试验方法都没有作出规定，因此，制定本标准是很必要的。施。本标准是GB9745的配套标准，本标准的制定将进一步完善产品标准并促进产品标准的贯彻实本标准由化学工业部提出。本标准由化学工业部曙光橡胶工业研究所归口。本标准起草单位:化学工业部曙光橡胶工业研究所。本标准起草人:梁世强。本标准系首次发布。本标准委托化学工业部曙光橡胶工业研究所负责解释。中华人民共和国国
2、家标准航空轮胎环境温度试验方法GB/T 17043一1997范围Test method of environmental temperature for aircraft tyre 本标准规定了航空轮胎胎面胶和胎侧股在环境温度F的物理性能试验方法。本标准适用于航空轮胎的环境温度试验。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时.所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用F歹IJ标准最新版本的可能性。GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定GB 2941-91 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、温度及时间GB/T
3、3512-83 橡胶热空气老化试验方法GB/T 13656-92 航空轮胎物理性能试验方法3 试验方法3. 1 方法原理本方法是通过航空轮胎胎面胶和胎侧胶分别在不高于-400C和不低于71C两个极限温度的世气中暴露24h后，在GB2941规定的标准温度下测定其拉伸强度、扯断伸长率等物理指标来反映航空轮胎耐环境温度的性能。3.2 一般要求试验方法的一般要求应符合GB/T13656第3章的规定。3. 3 试样的制备按GB/T13656中4.1的规定执行，其中试样的形状和尺寸应符合GB/丁528中1型裁刀的规定。注:配方相同的胎面胶和胎侧胶只取胎面胶的试祥即可，配方不同则应分别取样;如胎侧胶取样有困
4、难9叮用胎侧胶半成品胶料硫化成试样代替。3. 4 高温试验3. 4.1 按3.3的规定，胎面胶和胎侧胶各取5个试样进行高温处理。3. 4.2 高温处理条件:在不低于710C的空气中暴露24h。3. 4. 3 试验装置应符合GB/T3512第2章的规定。3. 4. 4 试验步骤按GB/T3512第5章的规定进行。3. 4.5 高温处理后的试样按GB/T528的规定测定其拉伸性能。3.4.6 测定结果的计算和取值方法按GB/T528的规定执行。3. 4. 7 试验结果采用拉伸强度和扯断伸长率表示。3.5 低温试验国家技术监督局1997-10-14批准1998-。中01实施GB/T 1 7043 -
5、1 997 3.5.1 按3.3的规定，胎面胶和胎侧胶各取5个试样进行低温处理。3. 5. 2 低温处理条件:在不高于一40C的空气中暴露24h。3. 5. 3 橡胶试样采用一40C以下的低温装置进行低温处理。3. 5. 4 试验步骤a) 在低温处理前测定试样的厚度。b) 将试样放在-40C的低温装置中，即开始计算低温处理的时间。达到规定的低温处理时间后取出。c) 试样在GB2941规定的标准温度下停放496h，按GB/T528的规定测定其拉伸性能。3. 5. 5 测定结果的计算和取值方法按GB/T528的规定进行。3. 5. 6 试验结果采用拉伸强度和扯断伸长率表示。4 试验报告试验报告应包括下列内容:a) 生产厂、产品规格、试验日期;b) 配方代号;c) 产品(或半成品胶料)硫化条件，CXh;d) 试验室温度，C;e) 高温试验后的物理性能:1)拉伸强度，MPa;2)扯断伸长率，%;f) 低温试验后的物理性能:1)拉伸强度，MPa;2)扯断伸长率，%;g) 试验、校对、审核。
