1、TB 中华人民共和国铁道行业标准T8/T 2658.2-1995 工务作业标准无缝线路大中修作业1995-12-30发布1996-06-01实施中华人民共和国铁道部发布目次前言1 范围.(1) 2 引用标准. . . . . (1) 3 总则.(1) 4 长轨的装、运、卸及旧轨回收.(3)5 铺设无缝线路前期工程.(11) 6 无缝线路的铺设.(2日前本标准以铁道部有关行业标准.管理办法和技术法规为依据.以有关路局关于元缝线路大中修作业的实践经验为基础首次制订。本标准规定了从长轨装运至旧轨回收的无缝线路作业。对统一全路无缝线路大中(1辈作业方法具有积极意义。本标准是工务作业标准系列之。下列工务
2、作业标准已由铁道部发布.自199-6年6月1日起实施zTB/T 2658.1一1995工务作业标准防护员作业:TB/T 2658. 2-1995工务作业标准无缝线路大中修fF业zTB/T 2658.3 1995 工务作业标准线路大修作业zTB/T 2658.4一1995工务作业际准线路中修作业:TB/T 2658.6一1995工务fF业标准路基i乍.fr.;TB/T 2658. 7-1995工务fF业标准林业fF业:TB/T 2658.81995工务作业标准采石fF业:TB/T 2658.9-1995 工务作业标准铜轨超声波探伤作业。将陆续完成制订的工务作业标准有以下项曰:线路维修作业;桥梁大
3、修作业;桥梁维修作业z隧道大略作业;, , 隧道维修作业;小型养路机械作业;大型养路机械作业:移动式钢轨焊接作业;本标准由铁道部工务局提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由广州铁路(集团)公司工务处负责起草。本标准主要起草人刘继青吴振法谭立德方彰炎中华人民共和国铁道行业标准TB /T 2658. 2 -1995 工务作业标准无缝线路大中修作业1 范围本标准规定了无挂线路大中修的民轨装、运、卸及旧轨回收.以及铺设线路前期工程和铺设无缝线路的作业标准和技术要求。本标准适用于国家路网中标准轨距铁路的无缝线路。2 引用标准下列标准所包含的条文.通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。标准出版
4、时.所示版本均为有效。所有标准都会被修订.使用本际准的各方应探讨使用F列标准最新版本的可能性GB 146.1-83 标准轨距铁路机车车辆限界。3 总则中华人民共和国1995-12-30批准铁道部1996-06-01实施l TB/T 2658.2-1995 3.1 无缝线路大中修主要工作内容.按铁路线路设备大修规则规定办理。无缝线路大修按施工阶段分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。无缝线路必须在前期工程完工后，线路累计通过总重达到趴t km/km左右.道床已基本稳定的地段上铺设。如基础稳困.有足够纵横向阻力，也可直接换铺。3.2 无缝线路大、中修周期相应的通过总重.一般应根据线路设备条件.按
5、表l规定执行。但条件特殊地段.铁路局(集团公司)可垠据情况适当调整。表l轨道条件周期(通过总重Mt.km/km) 轩L型轨枕道床大修中修50kgnl.钢WlL混凝土枕碎石550 300 60kg，m钢轨;昆提土枕碎石700 300-400 75kgnl钢帮L混凝土枕碎石待定待定3.3 无缝线路大、中修施工，应在列车运行图上，留出固定的施工封锁.天窗飞施工.天窗应根据施工季节轨温变化规律.安排在轨温为设计锁定轨温范围的时间内。3.4 无缝线路大、中修作业.应做好施工组织设计.合理利用施工封锁.天窗尽量安排平行作业.减少对运输生产的影响。3.5 无缝线路大、中修作业.除应按本标准规定执行外，还应按
6、工务线桥其他作业标准规定办理。q TB/T 2658. 2-1995 4 焊接任轨的装、运、卸及旧轨回收4. 长轨列车简况4.1. 1 长轨列军是铺设无缝线路焊接长轨的装、运、卸以及旧轨回收的专用列车。Tll型500m长轨列车.适用于50kg/m和60kg/m新、旧长轨或夹板连结的轨条的装、运、卸及回收。4.1.2 500m 民轨列车由12神车型43辆组成。计:宿营，车1辆.锁定车4仲4辆.发电车l辆.11=业首车1辆.安全防护车1辆.作业中车(一、二)2辆.运轨车32辆.作业尾车1辆。如装运长轨长度不足500m时.可相应减少运轨车辆数。4.1.3 长轨列车配备下列主要设施4.1.3.1 宿营
7、车设卧室、卫生间、采暖、供电等装备。4.3.2 发电车设120kW、24kW发电机组各I台.卧室、厨房、锅炉房、卫生间、工作台、采暖和照明等设施。4.1. 3. 3 安全车设安全档、滚道架、工具材料贮藏室。4.1.3.4 运轨车设三座四层侧旋转式滚道.具有整体式侧柱。4.1.3.5 锁定车设螺旋扣件式锁定夹具。4.1.3.6 作业首车设旋转式滚道.门式活动安全档.机城传动调高技轨装置。4. ,. 3. 7 作业中车(一)设调高技轨装置.拉轨卷扬机和钢丝绳卡具回送装置.液压机城传动长轨运输机操纵控制台等设3 1/T 2658.2-1995 施。4. ,. 3. 8 作业中车(二)设滑道、收轨滚道
8、等设施。4. ,. 3. 9 作业尾车设卸轨孔道、长轨调拨器、收轨架、收轨孔道，以及卧室、通讯、采暖、照明等设施。4. .4 500m长轨列车主要技术参数4.1.4.1 每列车可装长轨四层，每层装14惶，共可装500mt乏的焊接长轨56恨;列车满载一次.可铺设无挂线路14km。4.1.4.2 列车总长(不含机车长度约610mo4.1.4.3 满载60kg/m长轨时.列车(不含机车)总重3OOOt 0 4. .4.4 下层滚道;哀轮距轨面高度(空车)为1278mm。4. .4.5 上、下;在道滚轮中心距为400mmo4. ,. 4. 6 同一滚道;哀轮中心距为1月8mmo4.1.4.7 同一运轨
9、车滚轮支架中心距为4650mm o 4. .4.8 相邻运轨车滚轮支架中心距为4640mmo4.1.4.9 11J轨出口两侧孔道中心距为2700mm o 4.1.4.10 采用现锁定方法.每组夹具紧固长轨后.提供纵向阻力3949kN0 4.1. 4 1.1 连挂速度3km/h。4.1.4. 12 重车通过心于500m半径曲线时.限速4Skm/h;通过小于300m半径曲线及侧问过岔时.限速25km/h;直线容许速度90km/h。4.1.4.13 重车禁止通过驼峰和溜放。4.1.4.14 限界符合GB146.1-83规定。4.1.4.15 第四层民轨距轨面高约2640mm o 4.2 长轨装车ft
10、L与技术要求18/T 2658.2-1995 4.2.1 本作业要求适用于50kg/m和60kg/m焊接民轨的装车z亦适用于同类型新、旧钢轨用夹板连结成轨条的装车。4.2.2 装载长轨应有的主要设备4.2.2.1 长轶运输的专fij长轨列军。4.2.2.2 多台门式专用吊机。4.2.2.3 各种电控操纵装置及指挥联络信号等。4.2.3 装车11:业jjJ.应对门式l司机操纵系统及装吊机械的运转情况进行检查。4.2.4 长轨列车的准备作业4.2.4. 1 检查及清理装车股道.联系车站挂车.对准装车货位。4.2.4.2 逐辆检查两则立性:检查二、三、四层旋转式;夜道.并旋转至存轨站台的对侧。4.2
11、.4.3 检查各车辆车的及车向缓冲器.并对车钩子把采取固定措施。4.2.4.4 做好第一层装载长轨的各项准备.检查清点各锁定车的锁定设备、工具。4.2.4.5 核实待装长轨是否与焊轨计划相符a4.2.5 采用多台门式r机装车的操作程序与技术要求4.2.5.1 将分组控制的每组吊机榄哆.x.t i(待装长轨。4.2.5.2 将每组吊机的抓轨器抓住长轨。4.2.5.3 操纵集中控制吊机.吊起钢轨。要求提升高于长轨列车侧立性T9lrHio. lOm 以l工4.2.5.4 将吊起的长轨缓慢横移至长轨列车立的待装位置.缓慢放下就ftr.并卸F抓轨器。5 TB/T 2658.2 1995 每装完一根长轨.
12、再重复上述作业.装吊下一根长轨。4.2.5.5 第一层民轨装吊完毕后，在锁定车上利用螺旋扣件式锁定夹具，分别将每恨长轨用螺拴紧固锁定。4.2.5.6 第一层长轨锁定后，将第二层旋转式滚道旋转就位并固紧.然后继续逐报吊装第二层.按第一层锁定方式分别将每根长轨锁定，并以同样方法吊装第三、四层长轨。4.2.5.7 全部四层长轨吊装完毕和锁定后，长轨列车负责人应全面检查怯轨装载情况和锁定工况。要求装好的长轨端部.在首位运轨车113处取齐，端部距承轨横梁不得小于2.0m悬空的钢轨头.应以垫木垫平。4.2.5.8 划好快轨纵、横向位移观测标记.4.2.6 装车作业注意事项4.2.6.1 吊起的长轨下方严禁
13、站人，横移时，作业人员不得站在钢轨上和长轨前进方向。4.2.6.2 采用自动抓轨装置吊轨时.起吊要求慢速，确认每个吊钩都夹牢后.才能提升至需要高度z在提升和运行中发现不同步或故障时.应立即停车:长轨就位时.应缓慢下落.减少对承轨横梁的冲击。4.2.6.3 装车过程中.要有专人指挥，统一信号:遇雷雨时、应停止作业。4.3 长轨运输1F业与技术要求4.3.1 本作业要求适用于500m长轨列车装载50kg/m和60kg/m新、旧长轨或夹板连结的轨条运输。4. 3. 2 长轨运输必须采用专用的长轨列车装运。长轨列车运行.原则上应该专列办理。如附挂运行时.必b T/T 2658. 21995 须挂在列车
14、的尾部;无论专列或附挂运行.均应有专职人员押运。4.3.3 长轨列车装好车后，应及时向承运车站提交特殊货物承运计划和回送清单。如由自备机车牵引专列运行.则应同站调填好调车作业计划。4.3.4 民轨列车启运前.应检查通信信号、照明设备及长轨的装载、防爬锁定等情况.同时应向机车乘务员详细介绍长轨运输注意事项。4.3.5 随车押运人员.要坚守工作岗位.日夜轮流值班.分别在长轨两端严密监视长轨在运行中的动态.并做好记录。列车中途停站或临时停车时.值班人员应分工负责对长轨进行检查.并拧紧松动螺拴等。4.3.6 值班人员如发现民轨严重串动.应立即通知司机减速运行至前方车站停车.待重新锁定后.才能继续运行。
15、4. 3. 7 列车起动和运行中.要求作业人员远离轨端3m以外.严禁站在长轨端前和两长轨之间的空隙中;载重长轨列车在运行中.应避免紧急制动。4. 3. 8 长轨列车空车运行时.应将旋转式滚道就位.并紧固。*轨列车负责人及押运人员.均不得代替执行车站外勤值班员和运转车长之职责。4.4 民轨卸车作业与技术要求4.4.1 本作业要求适用于长轨列车装载50kg/m和60kg/m长轨或用夹板连结的轨条卸车。4.4.2 长轨卸车.应办理进入区间作业的申请手续.配备专J TB/T 2658.2-1995 用机军及车上作业和地面配合人员。4.4.3 卸轨前，工地应做好F列准备作业4.4. 3- 1 调查卸轨地
16、段的线、桥、信号等设备状态d1l平道床肩部右碴.清理障碍物。4.4.3.2 核实长轨长度和卸轨起止里程。4.4.3.3 做好长轨横跨平交道口维持车辆通行的安全措施-4.4. 3- 4 对道床碴肩不足地段.匀足石碴或散运承托长轨的短杭木头。4.4.3.5 在明桥面上做好防止长轨外酶的措施e4.4.3.6 做好卸轨起点位置的标记。4.4.4 长轨列车上卸车准备作业4.4.4.1 长轨列车进入卸轨封锁区间前，拆除上层轨面上除锁定装置外的一切障碍物。4.4., 4.2 卸车负责人与司机呼唤核对对讲机通话效果。4.4.4.3 将作业中车一上的卸轨钢丝绳的一端.挂在第一时长轨端部套筒上。4.4.5 按调度
17、命令的封锁时间.计划好卸轨数量z长轨列车进入卸轨地段后.将尾车对准卸轨起点停车.并设置防护。作业人员分别拆除横定车第四层长轨的锁定夹具;同时，调整作业首车上升降架的高度，清除长轨通道的障碍物。4.4.6 卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后.指挥作业中车(一)的卷扬机将第-对长轨牵引就位.再指挥机车开动列车卸轨z要求列车起动平稳.速度均匀.并按35km/h速度运行卸轨。4.4.7 卸F长轨的始端.要求与设计长轨铺设起点的误是一18/1 2658. 2 - 1995 般不大于O.Smo 车下作业人员应在两侧协调配合技轨，通过曲线时.要注意防止钢轨翻倒。车上作业人员在前对长轨末靖快接近下一对长轨始端前
18、.先将下一对民轨始端套上钢丝绳及环套。4.4.8 每卸完一段长轨至缓冲区时，应把下一段第一对长轨用卷扬机牵引至11，业中年(- . ) . .:1f.业要求适用于快轨列车回收巳置:F轨道中间的T8fT 2658.2-1995 长轨或用夹极连接的轨条。4.5.2 旧轨回收前工地准备作业4.5.2.1 将置于轨道中间的旧轨进行拉轨连接，连接时两股钢轨应成对接.接头每端至少上一个螺栓:轨条之间不得有大于50mm的轨缝z接头螺栓帽应一律装在外侧。4.5.2.2 待收钢轨为焊接长轨时，应切割成长轨列车限额长度的轨Jk.两端临时割孔并装上夹极。4.5.2.3 拨顺并靠拢待收民轨。4.5.2.4 拆除妨碍收
19、轨作业的有关设施。4.5.3 长轨列车上的准备作业4.5.3.1 检查收轨槽及其通道、作业车上的升降托架、运轨车上各层滚筒与横梁等设备状况。4.5.3.2 整备、检修收轨梭头、双轨头卡、起道机以及锁定设备等。4.5.3.3 呼唤校核对讲机的通话效果。4.5.4 封锁区间收轨作业4.5.4.1 长轨列车进入收轨地段.对好收轨起点的车位。4.5.4.2 放下收轨小车，卸下起道机、短忧木头、梭头及双轨头卡。4.5.4.3 将双轨头卡安装在待收钢轨头上.每隔lO-15m卡一处。4.5.4.4 用起道机抬起待收钢轨端头.并高于收轨小车100-150mm;垫t忧木头，装上梭头.并对准收轨小车。4. 5.
20、4. 5 指挥司机开车进行收轨.收轨速度控制在2-5km/h.并保持行车平稳.严禁突然起动和制动310 T8/T 2658.2 J995 4.5.4.6 每收完一对轨条.待下-对轨条始端进入作业车后，指挥司机停车，拆除轨条间的接头和第一对轨条的梭头、双轨头卡;然后.把第一对轨条两铜矿拨开分别就位锁定。4.5.4.7 对第二对轨条装上楼头.再指挥司机开军继续收轨。如此循环作业.直至长轨列车第一层装满长轨后再停车.按规定镇定长轨。4.5.4.8 调整作业车上升降托架的高度.继续完成第二、第三和第四层收轨作业。4.5.4.9 将收轨小车吊起就位.并锁定牢固。4.5.4.10 长轨列车负责人全面检查回
21、收长轨的锁定后.指挥列车返回停车站.通知车站值班员取消封锁.开通线路。4.5.5 地面投轨人员要集中思想.密切注视钢轨移动情况.曲线地段要投Ii贸待收轨条.并适当增加叹轨头卡.防止钢轨翻倒。按轨时.应前后呼应.动作一致。4.5.6 长轨列车的起功.一律以施工领导人的命令和指挥为准。在收轨过程中发现故障危及行车相人身安全时.收轨人员应发出停车信号。收放在运轨车上的长轨.未经锁定严禁动车。5 铺设无缝线路前期工程5.1 铺设无缝线路前WJ工程主要工作内容应按铁路线路设备大修规则2第2.2.2条规定执行。5.2 前期工程施工工序11 T/T 2658.2-1995 5.2.1 在既有普通线路上新铺无
22、缝线路的前期工程.其工序是:青筛一一起道一-整理。5.2.2 在既有无缝线路上换铺无缝线路的前期工程，其工序是:施工前的应力放散一-青筛-一起道一一重新锁定线路一一整理。5.3 由于从无缝线路前期工程到长轨的铺设，一般线路累计通过总重3Mt左右.故前期工程与铺设无缝线路应按施工阶段分别交验。施工单位自工程动道开始至完工验收签认时止.应承担施工地段线路设备养护和行车安全责任。5.4 无缝线路应力放散作业及技术要求5.4. , 既有无缝线路换铺无缝线路的前期工程在高温条件下施工时.一般采用钢轨拉伸器辅以撞轨器进行应力放散E在低温条件下施工时.一般采用更换缓冲区钢轨长度实施应力放散.亦可采用切割处理
23、长轨伤损部位或伤损焊缝的办法进行应力放散。5.4.2 应力放散fF业要求达到5.4.2. 力求做到.够、匀、准飞即放散伸缩量要够.沿线路方向的伸缩量要匀.锁定轨温要准;应力放散后两股钢轨的锁定轨温差.不得超过5(。5.4.2.2 设置隐固的纵向立移观测桩阳现;则标记;第.;欠测量轨温和放散伸捕量要准确记录。5.4.2.3 轨忱扣件螺枪全部拧紧.扣根扭力垣达80140N m(弹条中点压靠或扭力姐不少于120Nm).胶垫位置正确。12 TB!T 2658.2-1995 5.4.2.4 缓冲区钢轨接头使用10.9级高强度螺栓加平垫圈，接头螺栓扭力短达到900N m.轨缝符合规定。5.4.2. b 防
24、爬设备齐全、作用良好。5.4.2.6 缓冲区钢轨及配件无缺损。配矩轨81.-1隶制哉、钻孔倒棱.严禁用氧一乙快切制和割孔z换出钢轨J-.Y:标记原地存放.以便恢复锁定轨温时使用。5.4.2.7 分段故散时.交界处必须重叠放散25-30m.两段锁定轨温差不得大于5它。5.4.3 放散应力前.应收集该对各段无缝线路的锁定轨温.纵向位移观测资料.了解长轨陪动、唐花情况;2垂*区钢轨长度、相对误差及轨缝眨寸。调查现有备用轨的数量和长度.绝缘接头状态.及工地联合接头、桥梁、道口、曲线及信号设备等.对放散应力作业有无防碍。根据调查及收集的资料.计算计划放散量、主运冲区钢轨垠数和临时合龙口配轨。5.4.4
25、应力放散lT业的主要设备:钢轨拉仲器应力调整器)1-2套小型撞轨器带垫板;哀简内燃机动扳手砂轮据轨机23台80-100套10-20台12台钢轨站孔机(缸括扳陆架)1-2台一般整道机具若干5.4.5 线路封锁前的准备f.业13 18/1 2658.2-1995 5.4.5.1 配锯龙口轨，备齐配件.并放置于龙口处。5.4.5.2 每隔10-15m散布一个;在筒。5.4.5.3 做好钢轨拉伸器和撞轨器安装准备。5.4.5.4 每隔100m设置临时位移观测标一处。S. 4.5.5 松开妨碍放散方向的防爬设备。5.4.5.6 拆除影响松紧扣件的道口铺面及其他设备。5.4.5.7 预松轨枕扣件.并按规定
26、松开部分扣件。5.4.5.8 调整有碍工地联合接头位移的轨忧位置。5.4.6 采用钢轨拉伸器辅以撞轨器进行应力放散的操作程序5.4.6. 拆开钢轨接头、钢轨接续线及电摞引入线等。5. 4. 6 2 松开扣件调整缓冲区轨缝.按计划换入短轨。然后，除预留安装钢轨拉伸器位置外，拧紧固定端的轨枕扣件井上紧全部接头螺栓。5.4.6.3 钢轨拉仲器安装就位.做到左右轨钳平行.前、后、左、右四个模型块成对称短形。5.4.6.4 松开长轨放散范围内轨扰扣件.抬起钢轨，铲脱粘在轨底的股垫.垫入滚筒。测量长轨端部的伸缩量、轨温及龙口长度.并做好记录。5.4.6.5 开动钢轨拉伸器油泵拉伸长轨，同时在各辅助撞轨点进
27、行撞轨。当长轨端部拉伸达到计划拉伸量时.即停止拉伸。同时.检查各临时测点的位移量.确认符合要求后.便可终止拉伸作业.5.4.6.6 完成拉伸fF业后.立即上紧拉伸处接头螺栓及全部14 TB/T 2658.2-1995 轨忧扣件.安装并打紧所有防爬设备，整正轨下胶垫。5.4.6.7 两股钢轨完成应力放散作业后，迅速恢复拉伸器安装处的道床。施工领导人全面检查线路，当确认达到放行列车条件时.取消封锁.卉通线路。5.4.7 采用撞轨器进行应力放散的操作程序5.4.7. 松开长轨放散范围内全部扣件(扣板式扣件并扭转90)。5.4.7.2 起高钢轨，每隔10-15m垫入一个滚筒铲脱帖在轨底的胶垫。5.4.
28、7.3 安装撞轨夹具.撞轨器上道。5.4.7.4 由龙口处施工负责人扰一指挥.进行撞轨。5.4.7.5 检查长轨各临时观测点的位移量。5.4.7.6 当龙口处伸缩量达到计划要求时.即可停止撞轨作业5.4.7.7 撞轨作业完成后.取出滚筒.撞轨器下道.钢轨落槽就f立.校正轨距.整正扣件;按每隔一根轨忧.上紧一根轨忧扣件。但长轨伸缩端50-75m范围内要求上紧全部扣件和接头螺栓，并打紧全部防爬设备。5.4.8 开通线路后.应继续做好如下工作5.4.8. 拧紧全部轨忧扣件及接头螺栓.打紧全部防爬设备.方正原接头轨忧间距.全面恢复整i屠龙口处的线路。5. 4. 8. 2 记录各临时观测点的伸缩量(位移
29、量)、缓冲区轨缝、缓冲轨长度、放散时实;1j!IJ轨温.以及放散过程中的气候变化情况等有关资抖。5.4.8.3 重新建立长轨纵向世移观测标志。15 T/1 2G58. 2-1995 5.4.8.4 恢复作业中拆除的道口等设施。5.4.8.5 整理应力放散技术资料。5.4.9 放散应力后.-1:主轨重新锁定轨温的确定重新锁定轨温=原锁定轨温士放散前长轨条伸缩最接算轨温士放散量换算轨温。5.4.10 放散应力时必须备有钢轨切割、钻孔工具，及钢轨断裂保护器、鼓包夹板等.并放置于工地龙口或有人看守处。撞轨器应避免安装在工地联合接头处.使用前应时夹具进行检查。5.5 道床清筛f1=业及技术要求5.5.1
30、 道床清筛11=业范围包括青筛道床，整抬翻浆冒泥，做好道床横向排水坡.加砂垫层，更换失效轨坑及补充配置恨数.补充道碴.全面起道，整修线路等。5.5.2 人工清筛道p在作业5.5.2.1 人工作业技术要求:a)按设计要求进行洁筛并做好路拱zb)原有砂垫层时可清筛至砂垫层面.如垫层已脏白则应清除脏污层.重新做砂垫层zc)翻浆冒泥地段应彻底清筛.并按设计要求进行整治;d)清筛时应铲除轨枕头外侧路肩土境.向外做成流水搜.以免造成陷槽。双线线间距小于5.0m时.两线间应清筛至线间距的一半;e)道床坡脚不得有弃碴、灰屑、余土.弃碴、余土应弃至路堤边坡下或璧顶天沟外侧2.0m以远.不得弃于跻璧边坡、桥梁护锥
31、、涵渠出入口以及天沟、则沟!句:16 TI , T 2在58.2-1995。按设计装j字并:11棋央主义的防爬设备;g)复拧轨忱tll1l.刊板扫UJ坦达到80-140Nm;弹条中点靠贴或扭力姐不少于120N.m: h)补充jj!喳.全但全鸣。jt;r末肩宽不/1、于O.4m.R三五800m由统地段不小TO. 4Dm; i)线路整fl平Jlf9i.轨道几何尺寸不超限;j) iN筛地段匙、二3点Ji!jf开桥头、迫口及曲线始it:点。5.5.2.2 消筛前的im备工作:a)核对设计文i字及随E资抖.进行施工测量.打好际性zb)道床调查。院对既有道床厚度及翻浆、垫砂、缺碴地段的起止里程.确定每个世
32、号的起、落量相清筛深度.并际记于钢轨外侧轨腰上.确定道碴、河砂的印车地点千百数量.并预卸保安全的道碴4c)按设计控制数调查失效轨忱及扣仲.用臼油漆做好际c; d)划好轨忧间隔臼点;e)调查需要开挖排水沟、盲沟等的里程及工程数量。5.5.2.3 合理安排清筛劳力.般可由两人组成一个清筛小组.配以清筛工具。同时.配备适当劳力.协助清筛小组抽换轨忧和拉碴。清筛工班还应配备一定数量的六角缸子、起盯撬棍、n道捶、起道机、道咫及带石碴斗的单轨车等通用工具。5.5.2.4 线路封锁前限速时间.应拆移肪碍清筛ll:、!的有关设备za)拆除防爬设备、轨距忏、道Ufl有园、人行台阶.养路机TB/T 2658. 2
33、1995 具架等$b)事先联系有关单位派人配合拆移继电箱、电缆盒、轨道电路、机车自动信号、道口自动报警器、轴温探测器等。5.5.2.5 封锁前限速2Skm/h时，允许清筛两孔一底。各洁筛小组之间，允许每隔6垠(翻浆地段4垠)轨忧.挖开道床清筛一垠轨忧底的道碴至计划深度，但必须保持两侧忧底道碴不松动。5.5.2.6 封锁线路清筛基本作业:a)施工领导人接到封锁命令后，通知防护员按规定设置停车信号防护.然后发布施工命令zu为便于方动轨忧，钢轨可适量起高，并拧恰扣件螺栓或冒起道钉4。人工清筛可采用逐孔请筛，隔孔回填的方法。即:青筛第三孔道碴时.将清筛干净的道碴回填到第一孔轨忧盒内z如需垫砂时.清筛至
34、设计深度后，做好基面流水坡.铺设砂垫层经拍实后再回填;青碴。依此类推，直至与相邻;青筛组接通.即可落低钢轨拧紧扣件:青筛时，先扒开上层清碴.再分层挖怆道床.;青筛道碴:d)更换失效轨忱:1青筛时，先抽出失效轨忧.;青筛后再串入新轨忧.上好扣件;e)按划好的轨枕间隔白点方正轨位;。将清筛时置于路肩的情碴回填轨底两刚.并用道搞串实zg)均匀补充道碴;h)起道捣固。根据工地道碴数量.统一起道找平、捣固。18 T/( 2658.2-1995 捣固时.先串实轨底道磕.然后采用半举搞捣固法.逐垠轨枕进行八面捣固。有条件时，可采用机械捣固;i)拨道。要求直线顺直，曲线困顺;j)恢复拆哆的信号设备及:骂他设施
35、;k)检查及开通线路。各工、班长对各自施工地段全面检查轨距、水平、方向、高低及道咔状态.施工领导人重点检查，发现危及行车安全灶f1j-.立即整修。确认筑路状态符合铁路工务安全规则第2.1. 7条放行列车条件后.方可取消封锁.开通线路。工地防护员应与驻站联络员联系.了解列车运行情况，及时通知工地。5.5.2.7 线路开通后及收工前的作业:a)线路开通过车后.应立即进行检查.针对线路变化情况.进行一次重点起道全面捣固消灭水平、高低、方向超限处所.对工地联合接头及缓冲区接头的四恨轨忱加强捣固zb)按设计要求安装好防!但设备、轨距忏、复拧轨枕扣件或打紧浮离道叮.复拧缓冲区接头螺栓.同时全面恢复被拆移的
36、各项设施;c)回收路肩、边坡及侧沟内的散碴.整理道床边坡。对薄弱地段应堆高碴肩.加强穷实。5.5.3 采用清筛机械清筛道床时.除应满足上述清筛技术要求外，还应执行有关机械的操作要求。5.5.4 混凝土宽枕地段道床;青筛作业标准由各局(集团公司根据实际情况制定。5.6 起道作业及技术要求5.6. 起道fl业范围主要包括:清筛道床后补充道碴.进行19 18/T 2658.2 1995 全面起道、捣固、方正轨忧、找平线路等.使线路的轨面标高.达到设计要求。5.6.2 起道作业技术要求:5.6.2.1 严格按照水平挽起道.并适当顶留下沉置。起道JJ与设计际高允许误差为士20mmo5.6.2.2 水平误
37、差:正线、到发线不得超过5mmo在延长6.:2:l1ll的距离内.正线、到发线不得有超过5mm的三角坑。5.6.2.3 曲线超高JiI荒坡均匀.mU坡卒按铁路线路蛙修规则第3.7.3条规定执行。5; 6. 2. 4 捣固坚实均匀.暗坑吊板率不超过8%。5.6.2.5 线路前后高低目视平顺.直线方向顺直.曲线方向圆顺。5.6.2.6 防爬设备投设计安装齐全.位置正确.并全部发挥作用。5.6.2.7 迢床肩宽千二小于O.4m.曲线按规定加宽。5.6.3 起道前的准备工作5.6.3.1 核对设计文件及施工资料.调查水平桩及实际起(落)道量.并用油漆际记在标桩处轨腰外侧。调查线路方向桩及实际投道量.测
38、量有关限界尺寸。5.6. 3. 2 检查长轨有无爬行及去看冲区轨缝情况.如不符合要求应调整轨篷。5; 6. 3. 3 际明tlij线坦白、正矢、加l宽数值及设计坡度变坡点的位置等。5.6.3.4 落实道碴.J车计划.做好道暗预卸工作。20 TB/T 2658.2 1995 5.6.3.5 做好防止胀轨跑道或断轨的预防措施。5.6.3.6 做好机具检修保养及测量工具的调整校正等。5.6.4 封锁前线路作业5.6.4.1 将预卸道碴拉入道心和轨枕头(但不得超过轨丽). 以维持起道后道床肩宽不小于O.4m;若道碴不足时.应安排分次起道或在封锁时间内补卸道碴。5.6.4.2 拆移影响. .迫11:业的
39、有关设备阳障碍物。5.6.4.3 复拧轨忧扣件或打紧浮离道好。5.6.5 起道11=业程序与技术要求5.6.5.1 起道:要求起够设计标高.并预留下沉量。5.6.5.2 方正轨忱:位置误差不大于40mm;扣件螺栓随松随紧.道盯随起随打紧。5.6.5.3 补足捣固所需道碴并串实.混凝土忱只串实钢轨两侧各400mmo5.6.5.4 全面捣固:人工捣固以排情方式进行.做到:举情高度够、捣固力量够、八面捣固每面够18搞.捣固宽度够400mm 采用捣固车或捣固机fl=业时.应按机城操作际准办理。5.6.5.5 拨道:人工技道时.一人看道.二人对性.光投桩点.再投顺两桩间方向。采用机陆作业时.注意起投道机
40、挂钩不要顶在焊缝处。5.6.5.6 起道111贸坡:由起道终点同外111哥坡.111页坡卒l临时不才、于起道量的200f市.收U才不小r且近茸的:100俏。5.6.5.7 补充道碴:碴Jtl宽不得小于0.4m薄弱地段按规定堆高劳实。T/T 2658.2-1995 5.6.5.8 使用机械时，捣固车返回停车站.起拨道机就地撤离线路.5.6.5.9 施工负责人全面检查轨道几何尺寸，确认符合放行列车条件后，取消封锁.开通线路。5.6.6-起道基本作业5.6.6.1 直线以左股、曲线以下股为基准，先起标桩点，然后根据前后桩点钢轨下顿.起平中间部分，并每隔五根轨忧连续打好两根轨忧撬塞。5.6.6.2 以
41、基准股为准，起好对面股钢轨高度，并打好撬塞。5.6.6.3 在曲线上起道，起上股时起道机应放在钢轨外侧，起下股时应放在钢轨内侧。5.6.6.4 使用两台起道机作业时，应前后错开1015m距离z严禁同时相对抬起两股钢轨，以防胀轨跑道。5.6.6.5 看道、操作起道机和打撬塞人员应紧密配合.后者应注意看道人的手势或口令.特别要注意变坡点的起道高度.防止起道过高。5.6.7 开通线路首列慢行通过后，应立即全面检查线路.找平轨道，改正轨距超限处所;并做第二次串碴.八面捣固;全面拨正线路方向。安装防爬设备z复拧扣件和接头螺栓。继续补充安全道碴.租整道床并穷实碴肩和边坡。恢复临时拆移的各项设施。5.6.8
42、 使用液压起按道机起道时，应先夹轨再起道:行走前应将起道油缸提离轨面，松开夹钳后才能开动。通过道口、道岔及机车自动信号等处.必须低速运行。?,) TB/T 2658. 2-1995 6.9 道岔起道如影响相邻j登岔J度线及连接曲线时.应保持足够顺坡距离，并加强捣固。5.7 整理作业及技术要求5.7.1 整理作业工作范围:整正或调整轨缝.方正轨枕.拧紧扣件螺栓或打紧浮离道钉.拨道.改道.整修线路坑洼及水平.全面捣固并加强接头相低塌焊缝处所.整理及打紧防爬设备.装好轨REI忏.修理m损机忧.投标准断而整理17实道床.消除污土.整修路肩，清理天、侧向.整修道口.补充并油漆工务管理的线路及信号标志.收
43、集零星材科等。5.7.2 整理作业前的准备工作5.7.2.1 全面核对线路水平桩高度.确定起道量.并际出小坑洼的起止位置。5.7.2.2 直线地段核对中线惊桩.曲线地段计算技道量。5.7.2.3 做好钢轨应力的回放作业.重新锁定无缝线路。5.7.2.4 安排材料、机具使用计划.并及时运送到工地。5.7.3 整理基本作业及要求5.7.3.1 起道捣固:对线路低洼处所.先将中间起够标准.后将两端起平.接头处可略起高.坚持排搞八面捣固。5.7.3.2 改正轨距:全面检查轨距及变化率.改正超限或接近超限的处所。5.7. 3. 3 整正线路方向:直线按中线标陆.曲线按计划正夫进行技道.并娇直硬弯钢轨。5
44、.7.3.4 方正轨忧.陪补损坏捎目。5.7.3.5复拧扣件及接头螺栓.使扭力垣达到规定。5.7.3.6 全面检查并整正防爬设备.拧紧轨距杆螺栓。23 TB/T 2658.2-1995 5.7.3.7 均匀道碴.平整道床;做到道床断面符合设计要求，道碴饱满，边坡整齐。5. 7. 3. 8 整修路肩.清除杂草和弃碴余土。路肩坑洼用同类土填补井旁实.做好向外流水坡。5. 7. 3. 9 .清理天沟、侧沟，铲除污泥杂物，做到沟底平整无积水.排水畅通z遇盖板水沟应揭开盖板清理干净。5. ? 3.10 按设计要求整修道口。5. 7. 3. 11 编写钢轨、焊缝编号.填写曲线资料.补充、陪设各种标志.做到
45、式样符合规定.位置正确.油漆鲜明.字迹清晰、工整、美观。5. 7. 3. 12 收集新、旧材料.运回基地分类堆码。5.7.3, 13 按设计文件及铁路线路设备大修规则附录四或附录五的规定.设置常备材料。5.7. ,4 自验与交验:整理作业完成后，施工单位应按铁路线路设备大修规则第6.O. 5条规定的质量标准.组织有关人员进行自验.自验合格后.以电报提请局(分局)验收员组织交验4施工单位应及时提交竣工文件.并对交验后尚需处理的项目.抓紧处理.限期复验签认。由验收员评定质量等级。5.8 高温、低温季节，前期工程的施工安全措施5.8.1 高温季节施工.施工单位应特别加强.防胀措施5.8.1.1 定时
46、监测轨温严格按核定的作业轨温条件进行各项作业。5.8.2 对每天lO17时的.胀轨危险期应加强巡查。无缝线路的薄弱地段.必要时应派人看守。5.8.3 及时均匀i补充道碴.使If:业后的纹路有足够的道24 TH/T 2658.2-1995 碴。5.8.1.4 工地配备必要的抢修机具备品。5.8.1.5 发现胀轨预兆时.应立即向分局(总公司)调度及邻近车站值班员报告.设置减速或停靠信号防护.迅速采取淋水降温.加强锁定.堆高加宽道床碴肩等加强稳定措施.防止跑道-5. 8. ,. 6 士11究生胀轨跑iE:.巴拉铁路王丹安全坝11:1;第2.3.2条及第2.3.3条规定进行处理。5.8.2 低温季节作
47、业时.应增派巡查人员.定期对整个施工地段(包括已交验但尚未复验地段)进行巡查。巡查时间应从每天作业工班下班时起.至次日上班时止.特别是每天凌晨36时更应注意巡查。对焊接接头及其他薄弱处所.应做好标记.加强监视.发现钢轨(含焊缝)折断时.应直接向车站值班员或分局(总公司调度报告.并按4铁路工务安全规则喜第2.3.1条规定处理.fj故好故障处理记录。6 无缝线路的铺设6. 无缝线路铺设作业与技术要求6. , 无缝线路的铺设11=业内容:包括普通线路换铺无缝线路或既有无缝线路更换新的无缝线路.以皮不n含fifji竟无缝线路的局部地段更换际准长度新轨。6.2 铺设元缝线路的戎附.哎衍:(t(铁路线跻设
48、备大修规则规定及设计文件资求。不符合条件的既有线路.应在完成无挝线路前期工程或线路经过整修符合要求后.才能进行元2:) TB/T 2658.2-1995 缝线路铺设。6. .3 无缝线路的铺设技术标准，应按铁路线路设备大修规则第3.6.3-3.6.8条规定办理.6.4 铺设无缝线路的主要机具设备z换轨小车;台z台。运输及牵引设备z轨道车2辆并挂平板车3-4辆z紧固及起技工具;抬轨及运轨工具;拉轨或撞轨工具z液压钢轨拉伸器2台;普通撞轨器2防护及通讯联络设备z防护电话机或无线电对讲机2-3据轨、钻眼设备;发电设备;氧割设备一套。6.1.5 铺设无缝线路新轨与既有钢轨类型不一致时.应采用异型轨联接.如采用异型接头时，应使用标准异型夹板，并加垫桥型垫板;严禁钢轨类型相差两级及以上的钢轨直接联接。6.6 铺设长轨时.每一区间应向同一
