1、ENGINEERINGSTANDARDSEUROPETest Procedure GME L-5-9Brake Pedal Durability andDeformation TestDauer- und Verformungsprfungdes BremspedalsNote: This specification may be applied onlyfor current projects incl. Global Epsilon (37#). It is Superceded for all future projectsand replaced by GMW14377 and GMW
2、15464.Hinweis: Diese Spezifikation darf nur nochfr laufende Projekte einschlielich GlobalEpsilon (37#) angewendet werden und istfr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14377 und GMW15464. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedOriginating Department: GME Specifi
3、cation CenterAugust 2007 Page 1 of 8LBSP GME TP 1 11/981 Introduction 1 Einleitung1.1 Purpose. Testing of the durability of thebrake pedal assembly and the rigidity of the brakepedal.1.1 Zweck. berprfung der Dauerhaltbarkeitdes Bremspedalzusammenbaus sowie der Fes-tigkeit des Bremspedals.1.2 Forewor
4、d. Not applicable. 1.2 Vorwort. Nicht anwendbar.1.3 Applicability. For all brake pedals. 1.3 Anwendbarkeit. Fr alle Bremspedale.Note: Nothing in the specification, however, su-persedes applicable laws and regulations unless aspecific exemption has been obtained.Hinweis: Falls keine Ausnahmen vereinb
5、art wur-den, darf die Vorschrift keine anzuwendendenGesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Note: In the event of a conflict between the Eng-lish and the domestic language, the English lan-guage shall take precedence.Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem englischen und dem landessprachl
6、ichenText ist der englische Text ausschlaggebend.2 References 2 ReferenzenNot applicable. Nicht anwendbar.3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities 3.1 Einrichtung3.1.1 Brake Pedal Assembly Durability Test: Brake pedal with all retaining, guiding andfastening elements of the pedal module,
7、plusthe accompanying braking device with brakediscs, brake drums, calipers, brake lines andbrake hoses. Pneumatic or hydraulic cylinder for pedal ac-tuation. Control device for controlling the brake pedalactuation. Climatic chamber for covering the requisitetemperature range (-30 . +80)C.3.1.1 Dauer
8、prfung des Bremspedalzusam-menbaus: Bremspedal mit allen Halte-, Fhrungs- undBefestigungselementen des Pedalmoduls.Desweiteren das zugehrige Bremsgert mitBremsscheiben, Bremstrommeln, zugehrigenStteln, Bremsleitungen und -schluchen. Pneumatik- oder Hydraulikzylinder zur Pedal-bettigung. Regeleinrich
9、tung zur Regelung der Bettigungdes Bremspedals. Klimakammer zur Abdeckung des gefordertenTemperaturbereichs (-30 . +80)C.GME L-5-9 ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 8 August 2007LBSP GME TP G 11/983.1.2 Elastic-plastic Deformation Test
10、ing ofBrake Pedal: Testing device for performing the plastic-elastic deformation test.3.1.2 Elastisch-plastische Verformungs-prfung des Bremspedals: Prfeinrichtung zur Durchfhrung der plas-tisch-elastischen Verformungsprfung3.2 Equipment Appropriately calibrated measur-ing elements for the purpose o
11、f performing andrecording the tests described.3.2 Ausrstung. Entsprechend kalibrierte Mee-lemente zwecks Durchfhrung und Dokumentati-on der beschriebenen Versuche.3.3 Test Vehicle / Test Piece. At least 3 newparts shall be examined per test.3.3 Versuchsfahrzeug / Probekrper. Es sindpro Versuch minde
12、stens 3 Neuteile zu berpr-fen.3.4 Test Time. 3.4 Prfzeit.Calendar time: 3 days Kalenderzeit: 3 TageTest duration: 7 h Prfzeit: 7 hCoordination hours: each pedal 2 h Koordinationszeit: pro Pedal 2 h3.5 Test Required Information. Not applicable. 3.5 Zum Prfen bentigte Informationen.Nicht anwendbar.3.6
13、 Personnel / Skills. The individual tests shallbe performed by suitably trained personnel.3.6 Personal / Fhigkeiten. Die einzelnen Pr-fungen sind von entprechend ausgebildetemFachpersonal durchzufhren.GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME L-5-9 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights Reser
14、vedAugust 2007 Page 3 of 8LBSP GME TP U 11/984 Procedure 4 Durchfhrung4.1 Preparation 4.1 Vorbereitung4.1.1 4.1.1 Brake Pedal Assembly DurabilityTest. Installation of the pedal module/assembly inthe appropriate durability testing device with ve-hicle lock plate followed by positioning of theactuatin
15、g cylinder in the relevant pressure direc-tion for the vehicle according to Fig. 1.4.1.1 Dauerprfung des Bremspedalzusam-menbaus. Montage des Pedalmoduls oder -zusammenbaus in der entsprechenden Dauerpr-fungsvorrichtung mit Fahrzeugschlieplatte.Danach Positionierung des Bettigungszylindersin fahrzeu
16、ggerechter Druckrichtung entsprechendAbb. 1.Fig. 1: Installation of pedal module1 Pressure point in centre of pedal2 Actuating cylinder3 Force gauge Actuating angle for horizontal actuation,according to the CarlineAbb. 1: Montage des Pedalmoduls1 Druckpunkt in Pedalmitte2 Bettigungszylinder3 Kraftme
17、dose Bettigungswinkel zur Horizontalen,entsprechend der CarlineGME L-5-9 ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 4 of 8 August 2007LBSP GME TP G 11/984.1.2 Elastic-plastic Deformation Testing ofBrake Pedal. The brake pedal is placed in theorigina
18、l vehicle mount and fixed at the connectionwith the piston rod of the braking device accord-ing to Figure 2.4.1.2 Elastisch-plastische Verformungs-prfung des Bremspedals. Das Bremspedalwird in der original Fahrzeugaufnahme gelagertund an der Anbindung zur Kolbenstange desBremsgertes entsprechend Abb
19、ildung 2 fixiert.Fig. 2: Installation of the brake pedalb width of pedal platea 1/3 bAbb.2: Einbau des Bremspedalsb Breite der Pedalplattea 1/3 b4.2 Conditions. The test pieces shall not besubjected to any additional damage or adverseenvironmental influences.4.2 Bedingungen. Die Prfteile drfen keine
20、rzustzlichen Schdigung oder ungnstigen Um-welteinflssen ausgesetzt.4.2.1 Environmental Conditions. The tests areperformed under laboratory conditions.4.2.1 Umgebungsbedingungen. Die Versuchewerden unter Laborbedingungen durchgefhrt.4.2.2 Test Conditions. Deviations from the re-quirements of this tes
21、t procedure shall have beenagreed upon. Such requirements shall be speci-fied on component drawings, test certificates,reports etc.4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen von denBedingungen dieser Test Procedure mssen ver-einbart werden. Diese Bedingungen sind auf Tei-lezeichnungen vorgeschrieben bzw. ms
22、sen aufPrfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegebenwerden.GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME L-5-9 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedAugust 2007 Page 5 of 8LBSP GME TP U 11/984.3 Instructions 4.3 Prfanleitung4.3.1 Durability Test of Brake Pedal Assem-bly. The brake pedal a
23、ssembly shall be testedwith 280,000 actuations.4.3.1 Dauerprfung des Bremspedalzusam-men-baus. Der Bremspedalzusammenbau ist mit280.000 Bettigungen zu testen.4.3.1.1 Durability Test at Room Tempera-ture. The brake pedal assembly shall be tested inthe pedal module at room temperature(+23 5)C. The ens
24、uing pedal actuating forcecorresponds to a brake line pressure of(70 3) bar, in the front axle consumption systemof the respective Carline. The pedal actuatingfrequency is set to f = (0.25 0.05)Hz and is ap-plied sinusoidally. The pedal actuating angle isselected, depending on the vehicle, according
25、 tofigure 1. If possible, the switch and attaching ele-ments in the pedal module shall also be tested.4.3.1.1 Dauerprfung bei Raumtemperatur.Der Bremspedalzusammenbau ist im Pedalmodulbei Raumtemperatur (+23 5)C zu prfen. DiePedalbettigungskraft ergibt sich entsprechendeinem Bremsleitungsdruck von (
26、70 3) bar, imVorderachs-Verbrauchersystem der jeweiligenCarline. Die Pedalbettigungsfrequenz wird auff = (0,25 0,05)Hz eingestellt und sinusfrmigaufgebracht. Der Pedalbettigungswinkel wird jenach Fahrzeug entsprechend Abbildung 1 ge-whlt. Wenn mglich, knnen Schalter sowieAnbauelemente im Pedalmodul
27、mitgeprft wer-den.4.3.1.2 Durability Test in the Climatic Cham-ber. The brake pedal assembly shall be testedusing the test parameters given in paragraph4.3.1.1. The pedal assembly is tested in a cli-matic chamber using the temperature cycleshown in Figure 3:4.3.1.2 Dauerprfung in der Klimakammer. De
28、rBremspedalzusammenbau ist mit den Prfpara-metern aus Abschnitt 4.3.1.1 zu prfen. Der Pe-dalzusammenbau wird dabei mit dem in Abbil-dung 3 dargestellten Temperaturzyklus in einerKlimakammer getestet:Fig. 3: Temperature cycle in a climatic chamber Abb. 3: Temperaturzyklus in einer KlimakammerGME L-5-
29、9 ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 6 of 8 August 2007LBSP GME TP G 11/98t1 14 h at (+23 5)Ct2 5 h at (+80 5)Ct3 2 h at (-30 5)Cta = 30 min to 60 min heating/coolingtimeThe test cycle is repeated until the end of thecontinuous run, whereby
30、brake pedal actuation isinterrupted during the heating and cooling stages.t1 14 h bei (+23 5)Ct2 5 h bei (+80 5)Ct3 2 h bei (-30 5)Cta = 30 min bis 60 min Aufheiz- bzw. Abkhl-zeitDer Prfzyklus wird bis zum Ende des Dauerlau-fes wiederholt, wobei whrend der Aufheiz- bzw.Abkhlzeit die Bremspedalbettig
31、ung unterbro-chen wird.4.3.2 Plastic-elastic Deformation Testing ofBrake Pedal. The plastic-elastic deformation testshall be performed according to the force applica-tion points in figure 2. The actuating force F1 andthe left and right lateral forces F2 in the centre ofthe pedal as seen from the sid
32、e are all applied atfour load levels according to table 1, with inter-mediate load relief. The actuating speed is20 mm/min, with a load retention time of 5 s perload level. Each brake pedal shall be tested indi-vidually according to the directions of force de-scribed.4.3.2 Elastisch-plastische Verfo
33、rmungs-prfung des Bremspedals. Die elastisch-plastische Verformungsprfung ist entsprechendden Kraftangriffspunkten der Abbildung 2 durch-zufhren. Die Bettigungskraft F1 und die Seiten-kraft F2 nach links sowie rechts in seitlicher Pe-dalmitte, werden jeweils in vier Laststufen ent-sprechend Tabelle
34、1, mit zwischenzeitlicher Ent-lastung, aufgebracht. Die Bettigungsgeschwin-digkeit betrgt 20mm/min, mit einer Krafthaltezeitvon 5 s pro Laststufe. Entsprechend der be-schriebenen Kraftrichtungen ist das Bremspedaljeweils einzeln zu prfen.Load level /LaststufeActuating force F1 /Bettigungskraft F1 in
35、 NLateral force F2Seitenkraft F2 in N1 500 1002 1000 2003 1500 3004 2000 400Table 1: Tabelle 1GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME L-5-9 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedAugust 2007 Page 7 of 8LBSP GME TP U 11/985 Data 5 Ergebnisse5.1 Calculations. Not applicable. 5.1 Berec
36、hnungen. Nicht anwendbar.5.2 Interpretation of Results. 5.2 Bewertung der Ergebnisse.5.2.1 Brake Pedal Assembly Durability Test.There shall be no evidence of cracks or fractures,functional defects or squeaking/grating noises inthe brake pedal system following the durabilitytest according to paragrap
37、h 4.3.1.5.2.1 Dauerprfung des Bremspedal-zusammenbaus. Nach der Dauerprfung gemAbschnitt 4.3.1 drfen keine Risse oder Brche,Funktionsstrungen, Quitsch- oder Knarzgeru-sche im Bremspedalsystem auftreten.5.2.2 Plastic-elastic Deformation Testing ofthe Brake Pedal. The plastic-elastic deformationtestin
38、g of the brake pedal shall not exceed thelimits (measured at the force application point) intables 2 or 3 below, after applying load at the lastload level according to paragraph 4.3.2.5.2.2 Plastisch-elastische Verformungs-prfung des Bremspedals. Die elastisch-plastische Verformung des Bremspedals,
39、darf dieGrenzwerte (gemessen am Kraftangriffspunkt)der folgenden Tabellen 2 oder 3, nach Belastungmit der letzten Laststufe gem Abschnitt 4.3.2,nicht berschreiten.Table 2: Actuating force FB Tabelle 2: Bettigungskraft FBmax. actuating force FB = 2000 N/max. Bettigungskraft FB = 2000 Nmax. deformatio
40、n - metal pedal/max. Verformung - Metallpedalmax. deformation - plastic pedal/max. Verformung - Kunstoffpedalelastic 20 mm 20 mmplastic 2 mm 2 mmTable 3: Lateral force FS Tabelle 3: Seitenkraft FSmax. lateral force FS = 400 N/max. Seitenkraft FS = 400 Nmax. deformation - metal pedal/max. Verformung
41、- Metallpedalmax. deformation - plastic pedal/max. Verformung - Kunstoffpedalelastic 20 mm 20 mmplastic 3 mm 3 mmThe pedal plate shall not be buckled after load isapplied at the last load level according to para-graph 4.3.2.Die Pedalplatte darf, nach Belastung mit der letz-ten Laststufe gem Abschnit
42、t 4.3.2, nicht aus-geknickt sein.5.3 Test Documentation. The individual resultsshall be documented in test protocol.5.3 Darstellung. Die Einzelergebnisse sind inProtokollform zu dokumentieren.GME L-5-9 ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 8 of
43、 8 August 2007LBSP GME TP G 11/986 Safety 6 SicherheitshinweisThis method may involve hazardous materials,operations and equipment. This method does notpropose to address all the safety problems asso-ciated with its use. It is the responsibility of userof this method to establish appropriate safety
44、andhealth practices and determine the applicability ofregulatory limitations prior to use.Dieses Prfverfahren enthlt mglicherweisegefhrliche Materialien, Operationen oder Ausrs-tung. Dieses Prfverfahren ist nicht dazu be-stimmt, auf Sicherheitsprobleme mit diesen hin-zuweisen. Es ist die Verantwortl
45、ichkeit der An-wender dieses Prfverfahrens, angemesseneSicherheits- und Gesundsheitsvorkehrungen zutreffen und die Anwendbarkeit der gesetzlichenGrenzen vor dem Gebrauch zu bestimmen.7 Coding System 7 Angabe in DokumentenThis test procedure shall be called up in otherdocuments, drawings, VTS, CTS et
46、c. as follows:Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten,Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt an-zugeben:“Test to GME L-5-9 “ “Prfung nach GME L-5-9 “8 Release and Revisions 8 Freigabe und nderungen8.1 Release. The specification was first approvedand released in July 1999 .8.1 Freigabe. Diese Vorschrift wurde erstmaliggenehmigt und freigegeben am July 1999.8.2 Revisions. 8.2 nderungen.Rev. Date Description / Reason Originating Organisation / Committee1 July 1999 First Release ITDC2 Aug 2007 Set to Superseded GME Engineering
