1、ENGINEERINGSTANDARDSEUROPETest Procedure GME R-1H-1Deck Lid Opening Overshoot Heckraumdeckel ffnungsber-schwingungNote: This standard may be applied only forcurrent projects incl. Global Epsilon (37#).It is Superceded for all future projects andreplaced by GMW14273.Hinweis: Diese Spezifikation darf
2、nur nochfr laufende Projekte einschlielich GlobalEpsilon (37#) angewendet werden und istfr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14273. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedOriginating Department: ITDC - Specification CenterSeptember 2007 Page 1 of 7LBSP GME TP
3、 1 11/981 Introduction 1 EinleitungNote: Nothing in the specification, however, super-sedes applicable laws and regulations unless a spe-cific exemption has been obtained.Hinweis: Falls keine Ausnahmen vereinbart wur-den, darf die Vorschrift keine anzuwendendenGesetze und Regelungen auer Kraft setze
4、n.Note: In the event of a conflict between the Englishand the domestic language, the English languageshall take precedence.Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem englischen und dem landessprachlichenText ist der englische Text ausschlaggebend.1.1 Purpose. Determination of the dynamic dura
5、bilityof the lid hinges, support mechanism and the bumprubber.1.1 Zweck. Ermittlung der dynamischen Haltbar-keit der Deckelscharnierung, Offenhaltung undder Anschlagpuffer.1.2 Foreword. Not applicable. 1.2 Vorwort. Nicht anwendbar.1.3 Applicability. Complete vehicle range. 1.3 Anwendbarkeit. Komplet
6、te Fahrzeugpalette.1.4 Definitions. Not applicable. 1.4 Definitionen. Nicht anwendbar.2 References 2 ReferenzenNote: Only the latest approved standards are applica-ble unless otherwise specified.Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, istjeweils die neueste Fassung der angegebenenReferenz gltig.2.1 No
7、rmative. None. 2.1 Normative. Keine.2.2 GM. 2.2 GM.GMUTS L/R-0-12.3 Additional. None. 2.3 Zustzliche. Keine.3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities. Not applicable. 3.1 Einrichtung. Nicht anwendbar.3.2 Equipment. Complete vehicle with deck lid instal-lation as per release.3.2 Ausrstung.
8、Komplettes Fahrzeug mit Heck-raumdeckeleinbau gem Freigabe.3.3 Test Vehicle / Test Piece. Vehicle with deck lidinstallation.3.3 Versuchsfahrzeug / Probekrper. Fahrzeugmit Heckraumdeckeleinbau.3.4 Test Time. Not applicable. 3.4 Prfzeit. Nicht anwendbar.GME R-1H-1 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyri
9、ght 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 7 September 2007LBSP GME TP G 11/983.5 Test Required Information. Not applicable. 3.5 Zum Prfen bentigte Informationen. Nichtanwendbar.3.6 Personnel / Skills. Not applicable. 3.6 Personal / Fhigkeiten. Nicht anwendbar.4 Procedure 4 Dur
10、chfhrung4.1 Preparation. Not applicable. 4.1 Vorbereitung. Nicht anwendbar.4.2 Conditions. 4.2 Bedingungen.4.2.1 Environmental Conditions. The tests shall beperformed at (+23 5) C as well as under intenseheating due to incident solar radiation (at(+60 3) C in vehicle interior) and under cold condi-t
11、ions at (-20 3) C.4.2.1 Umgebungsbedingungen. Die Prfungensind sowohl bei (+23 5) C als auch bei starkerErwrmung durch Sonneneinstrahlung (im Fahr-zeuginnenraum bei (+60 3) C) sowie unterKltebedingungen bei (-20 3) C durchzufhren.4.2.2 Test Conditions. Deviations from the require-ments of this test
12、procedure shall have been agreedupon. Such requirements shall be specified on com-ponent drawings, test certificates, reports etc.4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen von denBedingungen dieser Test Procedure mssen ver-einbart werden. Diese Bedingungen sind auf Tei-lezeichnungen vorgeschrieben bzw. mss
13、en aufPrfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegebenwerden.4.3 Instructions. 4.3 Prfanleitung.4.3.1 The drawing issue shall be checked for the lidhinges, support mechanism and bump rubber.4.3.1 Scharnierung des Deckels, Offenhaltungund Anschlagpuffer sind auf Zeichnungsstand zuberprfen.4.3.2 Lid hinge
14、s, support mechanism and bump rub-ber shall be installed in the vehicle. The lid shall beadjusted at the rear edge to least dimension as speci-fied by drawing (gap force A1, A2 and A3).4.3.2 Scharnierung, Offenhaltung und Anschlag-puffer sind in das Fahrzeug einzubauen. Der De-ckel ist an der Hinter
15、kante gem Zeichnung aufKleinstma einzustellen (Fugenkraft A1, A2, A3).4.3.3 The lid shall be brought into the fully open posi-tion and the opening dimension B0 shall be meas-ured.4.3.3 Der Deckel ist in die maximale Offenstel-lung zu bringen und das ffnungsma B0 zumessen.4.3.4 The rear edge of the l
16、id shall be loaded 5 timeswith 250 N tangentially to the direction of swing.The opening extension (B1 to B5) shall be measured.4.3.4 Die Deckelhinterkante ist tangential zurSchwingrichtung 5 mal mit 250 N zu belasten.Die ffnungsvergrerung (B1 bis B5) ist zumessen.4.3.5 The vehicle shall be driven at
17、 walking speed of (10.15) km/h with maximum open deck lid, andbraked abruptly. This procedure shall be performed 5times.The opening extension (B1 to B5) shall be measured.4.3.5 Das Fahrzeug ist im Schrittempo, (10.15) km/h mit maximal geffnetem Deckel,zu fahren und abrupt abzubremsen. Dieser Vor-gan
18、g ist 5 mal durchzufhren.Die ffnungsvergrerung (B1 bis B5) ist zumessen.5 Data 5 Ergebnisse5.1 Calculations. Not applicable. 5.1 Berechnungen. Nicht anwendbar.GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME R-1H-1 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedSeptember 2007 Page 3 of 7LBSP GME TP
19、U 11/985.2 Interpretation of Results. 5.2 Bewertung der Ergebnisse.5.2.1 The deck lid shall not damage the body duringthe tests described in paragraphs 4.3.4 and 4.3.5. Thetests shall not cause any visible deformations. Paintdefects are not permissible.5.2.1 Bei den Prfungen nach Abschnitt 4.3.4 und
20、4.3.5 darf der Heckraumdeckel keine Beschdi-gungen an der Karosserie verursachen. Deckel,Offenhaltung, Anschlagpuffer und Scharnierungdrfen sich nicht auffallend sichtbar verformen.Lackschden sind nicht zulssig.5.2.2 After the tests described in paragraph 4.3.4 and4.3.5, no change of the dynamic clo
21、sing characteristicshall be detectable by the customer.5.2.2 Nach den Prfungen nach Abschnitt 4.3.4und 4.3.5 mu gewhrleistet sein, da eine Ver-nderung des dynamischen Schlieverhaltens,aus Sicht des Kunden; nicht feststellbar ist.5.3 Test Documentation. The results shall be notedin the data sheet (se
22、e Appendix A and B). With refer-ence to this test procedure the data sheet shall beadded to a test report.5.3 Darstellung. Die Ergebnisse sind in die Da-tenbltter (Anhang A und B) einzutragen. DasDatenblatt ist einem Prfbericht unter Hinweis aufdieses Prfverfahren beizufgen.6 Safety 6 Sicherheitshin
23、weisThis method may involve hazardous materials, opera-tions and equipment. This method does not proposeto address all the safety problems associated with itsuse. It is the responsibility of user of this method toestablish appropriate safety and health practices anddetermine the applicability of reg
24、ulatory limitationsprior to use.Dieses Prfverfahren enthlt mglicherweisegefhrliche Materialien, Operationen oder Ausrs-tung. Dieses Prfverfahren ist nicht dazu be-stimmt, auf Sicherheitsprobleme mit diesen hin-zuweisen. Es ist die Verantwortlichkeit der An-wender dieses Prfverfahrens, angemesseneSic
25、herheits- und Gesundheitsvorkehrungen zutreffen und die Anwendbarkeit der gesetzlichenGrenzen vor dem Gebrauch zu bestimmen.7 Coding System 7 Angabe in DokumentenThis test procedure shall be called up in other docu-ments, drawings, VTS, CTS etc. as follows:Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokument
26、en,Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt an-zugeben:“Test to GME R-1H-1“ “Prfung nach GME R-1H-1“8 Release and Revisions 8 Freigabe und nderungen8.1 Release. The specification was first approved andreleased in 01st JUN 1992.8.1 Freigabe. Diese Vorschrift wurde erstmaliggenehmigt und freigegeben am 01
27、. JUN 1992.8.2 Revisions. 8.2 nderungen.Rev. Date Description / Reason Originating Organization / Com-mitteeA 04.99 was issue date 06.92completely reworkedITDC - Vehicle Development &TrimB 06/01/1992 First Release ITDCC 12/SEP/2007 set to Superseded GME EngineeringGME R-1H-1 GM ENGINEERING STANDARD
28、EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 4 of 7 September 2007LBSP GME TP G 11/98Appendix ALoad Deck Lid - dynamicProject:Date:Vehicle:Bumperhardness:Distance after breaking Closing characteristicsNumber of tests A1 in mm A2 in mm A3 in mm B in mm (Rating)012345Drivin
29、gdirectionbackliteFront edge, lidleft / center / rightSeal flange,center of vehicleRear edge, lidcenter of vehicleGM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME R-1H-1 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedSeptember 2007 Page 5 of 7LBSP GME TP U 11/98Anhang ABelastung des Heckraumdeckels
30、- dynamischProjekt:Datum:Fahrzeug:Pufferhrte:Abstandsmae nach der Bremsung SchlieverhaltenTest (Anzahl) A1 in mm A2 in mm A3 in mm B in mm (Note)012345FahrtrichtungHeckscheibeDeckelvorderkantelinks / Mitte / rechtsDichtungsflanschMitte FahrzeugDeckelhinterkanteMitte FahrzeugGME R-1H-1 GM ENGINEERING
31、 STANDARD EUROPE Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 6 of 7 September 2007LBSP GME TP G 11/98Appendix BLoad Deck Lid - staticProject:Date:Vehicle:Bumperhardness:Distance after 250 N load Closing characteristicsNumber of tests A1 in mm A2 in mm A3 in mm B in mm (Rating)0
32、12345DrivingdirectionbackliteFront edge, lidleft / center / rightSeal flange,center of vehicleRear edge, lidcenter of vehicleGM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME R-1H-1 Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedSeptember 2007 Page 7 of 7LBSP GME TP U 11/98Anhang BBelastung des Heckraumdeckels - statischProjekt:Datum:Fahrzeug:Pufferhrte:Abstandsmae nach 250 N Belastung SchlieverhaltenTest (Anzahl) A1 in mm A2 in mm A3 in mm B in mm (Note)012345FahrtrichtungHeckscheibeDeckelvorderkantelinks / Mitte / rechtsDichtungsflanschMitte FahrzeugDeckelhinterkanteMitte Fahrzeug
