1、1第十一章 交通运输布局及其影响第 24 讲 交通运输布局及其影响考纲解读 知识导图1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式,掌握现代交通运输的特点并能合理选择交通运输方式,掌握交通运输线和点的区位因素2.结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响1.主要交通运输方式(1)主要交通运输方式及其特点运输方式 主要特点优点 运量大、速度快、运费较 、连续性好 铁路运输缺点 修建铁路造价高、消费金属材料多、短途运输成本 优点 、周转速度快、适应性强 公路运输缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较 优点 运量大、投资少、运费 水路运输缺点 速度 、灵活性和连续性差
2、优点 速度 、运输效率高 航空运输缺点 运量小、能耗大、运费 、设备投资大 优点 运量大、损耗小、安全性能高、 强、管理方便 管道运输缺点 设备投资 、灵活性差 (2)交通运输发展的方向:高速化、 和专业化。 2.交通运输布局(1)交通运输网图 24-12(2)影响交通运输布局的主要因素: 、社会、 、自然等。 特别提示 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约,但是随着现代科学技术的进步,自然因素的障碍逐渐被打破,社会经济因素已成为决定性因素。3.交通运输方式和布局变化的影响(1)对聚落空间形态的影响变化 对聚落空间形态的影响新的交通运输方式发展新的交通运输方式发展,带动
3、 的变化;某种交通运输方式的衰落,影响聚落空间形态的演变 交通运输布局变化 聚落的空间形态往往沿 扩展,并以此为主要发展轴 交通运输网的形成 使聚落紧密地联系起来,促使多个城市相互联结,形成沿交通运输网分布的 特别提示 交通运输条件对聚落空间形态的影响很大,但并非起决定作用。因为聚落空间形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非是由一个因素决定的。(2)对商业网点分布的影响山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度 对商业网点分布密度的影响平原地势平坦,交通方便,客货流量大,商业网点密度 对商业网点分布位置的影响很多商业网点以 为原则,建立在市区环路边缘或
4、者市区边缘的高速公路沿线 城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关对商业中心的影响 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落探究点一 地域联系的主要方式及合理选择1.现代五种交通运输方式的优缺点方式 优点 缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和
5、气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高,且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式,运量大、损耗小、安全性能高,连续性强,管理方便设备投资大,灵活性最差2.发展趋势:正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。33.交通运输方式的合理选择(1)原则:“多、快、好、省” 。(2)图解:图 24-24.采用优选法确定货运方式运距(1)公路适合小批量货物中短途运输,价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。(2)铁路适合长途运输,价格便宜,速度快,也更安全。(3)航空运输速度最快,适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。(4)水运速度慢
6、且只能在靠近水的地方采用,有较大限制。(5)管道多用于运输气体和液体。5.不同运输方式距离与运费的关系图 24-3命题点一 交通运输方式的特点与选择1.2015浙江卷 浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力,晴夜观星定向,一般出航半年内到达非洲。图 24-4 为越瓷外销西南航线示意图。与陆路运输相比,越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )缩短路程 增加运量 减少货物破损 增强贸易灵活性A. B. C. D.4图 24-4命题点二 地域联系方式的发展趋势2.2016天津卷 读图文材料,回答问题。汉唐时期的北方“
7、丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原,沿线有许多古文明中心,是东、西方物资和文化交流的主要通道,后来逐渐衰落。图 24-5 北方古“丝绸之路”路线示意图图 24-6 新“丝绸之路”路线示意图由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”,体现出地域联系方式的哪些发展趋势?探究点二 交通运输布局对区域发展的影响1.交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化5图 24-7(2)交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度图 24-82.交通运输对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响图 24-9(2)交通运输对商业中心形成与发展的影
8、响图 24-10(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市接合部集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤,郊区交通便捷大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方,城市中心区不再是最便捷的购物场所6商业网点区位的判断方法看城市地价高低 城市地价最高处,可能是中心商务区;地价次高峰处,可能布局次级商业区看城市路网密度 城市路网密度大的地区,人流、物流量大
9、,商业网点密集看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和货物集散,成为布局商业网点的理想区位看建筑物的密度 建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区看车流量 白天车流量大、停车频率高,夜晚相反的地区,可能是商业网点密集地区命题点 交通运输及其布局变化的影响3.2015北京卷 北京与河北张家口相邻,地域联系密切。读图 24-11,回答下列问题。图 24-11说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化,并分析此变化对聚落兴衰的影响。交通运输区位因素71.交通运输线的区位因素分析(1)影响交通运输线布局的区位因素分析自然因素区位因素 影响分析平原 平原地区地形对线路的
10、限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系地形 山区 线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质 线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计社会经济因素区位因素 影响分析经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济
11、点,通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等技术因素可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁(2)影响交通运输线的区位因素及其关系图 Z6-1(3)交通运输线的设计比较思路比较项目 比较内容建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等线路长短 包括原有线路、建设距离等沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害 地质灾害、气象灾
12、害等占用耕地 占用良田多少生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的8影响交通选线要遵循“低、高、大、小”原则,即成本要低,安全性要高,经济效益要大,环境破坏要小。2.交通运输点的区位因素分析(1)交通运输点的区位因素和选址原则港口 汽车站 航空港(机场)区位因素自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积受自然因素影响较小,但要求地势平坦开阔、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大区位因素社会经济因素受腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利;另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受
13、经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利选址原则河港要在河宽水深,位于或靠近城市且陆路交通便利的地方。海港要在有背风、避浪、水深的海湾,且交通便利的地方一般建在城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地势开阔平坦、坡度适当,天气较好,地势较高,地质条件好,距城市较远且交通便利的地方(2)交通运输点的区位选择(以港口为例)港口区位因素图解图 Z6-2港口区位选择答题模板分析角度 答题模板陆 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当,有利于港口建设和港口设备安放;岩港修建难度大,但建成后不易9淤积;泥港修建难度小,但建成后容易淤积域条件经济腹地 以城市为依
14、托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广航道 港阔水深,便于船只的航行和停泊避风 位于海湾,背风、避浪水域条件结冰期 无结冰期,利于全年通航;有结冰期,不利于通航2017江苏卷 图 Z6-3 为上海港口迁移过程示意图。读图回答 12 题。图 Z6-31.港口区位迁移形成的拓建模式是 ( )A.门户港支流港深海港干流港B.深海港门户港干流港支流港C.干流港门户港支流港深海港D.支流港干流港门户港深海港2.洋山港建设对上海发展最重要的意义是 ( )A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级2015全国卷 甘德国际机场(
15、图 Z6-4)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 34 题。10图 Z6-43.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( )A.位置 B.经济C.地形 D.人口4.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( )A.地区经济发展缓慢B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低D.飞机制造技术进步5.2016全国卷 阅读图文材料,完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(图 Z6-5)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇
16、处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。图 Z6-5试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。6.2016北京卷 中法两国的文化交流源远流长。2016 年 4 月至 6 月,第十一届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在基督山伯爵中,对马赛进行了刻画。图 Z6-6 为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。读图,回答问题。11图 Z6-6简述马赛成为法国天然良港的条件。
17、交通运输布局图的判读2017天津卷 读图文材料,回答问题。图 P17-1 京津冀地区铁路分布示意图2016 年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。12考查交通运输布局的试题常以区域图、示意图、等高线地形图等为载体,要求分析影响某交通线、点的区位因素,或对某交通线、点以及区域交通发展条件进行评价。(1)思考“为什么要修?”要考虑社会经济因素,它是影响交通运输线、点区位选择的主导因素。“在哪里修?”要考虑自然因素。如公路线路选择时,尽量选择有利地形,避开不利地形,可降低工程造价,保证行车安全。“能不能修?”要考虑技
18、术因素。如青藏铁路的修建就要考虑如何解决高寒、冻土和地形地质条件复杂等技术难题。(2)总结交通运输线、点区位因素分析的答题思路图 P17-2交通运输线、点发展条件评价的答题思路图 P17-32015全国卷 阅读图文材料,完成下列要求。尼日利亚人口超过 1 亿,经济以农矿业为主。2014 年 11 月 20 日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图 P17-4 示意尼日利亚铁路的分布。图 P17-4(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路
19、的布局特点。13(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。14第十一章 交通运输布局及其影响第 24 讲 交通运输布局及其影响【基础自主梳理】1.(1)低 高 机动灵活 贵 低 慢 快 高 连续性 大 (2)大型化2.(1)交通运输点 综合 大区 (2)经济 技术3.(1)聚落空间形态 交通干线 大城市带 (2)小 大 交通最优【考点互动探究】1.C 解析 本题主要考查不同交通运输方式的差异。从图中可以看出陆路运输距离更近,海运距离较远;与陆路运输相比,海运
20、运量较大,同时海运避免了陆路运输的颠簸,可以减少瓷器的破损;与海运相比,陆路运输方便、灵活,贸易灵活性更强。2.网络化,综合化(立体化,多样化),高速化,专业化,大型化(规模化)。(答出三点即可)解析 题干和图中信息表明新“丝绸之路”路线已呈网络化,各种交通运输方式都有,并且有现代通信手段,体现出地域联系方式的综合化(立体化、多样化);有高铁等交通运输方式,体现出地域联系方式的高速化;有高铁、管道等交通运输方式,体现出地域联系方式的专门化、大型化(规模化)。3.运输方式变化大,出现铁路、公路、高速公路;交通线路增多,路网密度变大。古驿站衰落,部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。解析 本题以时间
21、为线索,考查了区域交通线的变化,通过对比 1905 年交通示意图和现代交通示意图,从交通运输方式的变化、路网密度等方面进行分析和描述。通过对比两幅图,针对问题中的“聚落兴衰”进行回答,说出哪些聚落兴,哪些聚落衰。CFG 桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是 CFG 桩复合地基的一个核心技术。该技术通过褥垫层将应力作用到桩间土上,使桩、土共同承担荷载。读图回答 12 题。图 B24-11.沪杭高铁全线多段采用 CFG 桩复合地基施工技术,主要原因是 ( )A. 尽量少占耕地 B. 冬季冻土膨胀C. 软土地基沉降 D. 洪水冲坏路基2.沪杭高铁最快 38 分钟可由上海到达杭州,其开通运营后,下列交
22、通运输压力明显减轻的是( )A.长江水运 B.航空运输C.城际公路 D.铁路运输15解析1.C 2.C 第 1 题,CFG 桩亦称水泥粉煤灰碎石桩,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或沙加水形成的高粘结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。对地面混凝土垫层支撑作用强大,可有效防止软土层地基的沉降。长江三角洲不存在冻土问题,与占用耕地、洪水对路基的威胁无关。第 2 题,沪杭高铁以客运为主,其通车可明显减轻两个城市之间公路的运输压力。对长江水运、航空运输、铁路运输影响不大。图 B24-2 示意公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成 34 题。图 B24-23.图中
23、公路与高速铁路两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离为 ( )A.50150 千米 B.200300 千米C.700800 千米 D.9501050 千米4.面对高速铁路的竞争,航空运输应采取的应对措施有 ( )压缩、淘汰部分中、短途航线 增加航运班次,节省候机时间 长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价开发广大农村地区市场,大力建设航空港A. B. C. D.解析3.B 4.D 第 3 题,根据图中公路、高速铁路和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额可知,为公路,为高速铁路,为航空。读图可知,公路和高速铁路在运输距离 200300 千米段所占比例最接近,说明两种运输方式竞争最激
24、烈。第 4 题,面对日益激烈的竞争,读图可知,高速铁路在 400800 千米距离优势明显,所以航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线,长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价。5.2015天津卷 读图文材料,回答问题。图 B24-3自古以来,“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路,与缅甸境内的公路、铁路相接,以实现与海上丝绸之路的连通。(2)高标准公路、铁路的建成,将给我国西南地区对外联系带来哪些好处?请列举两条。16答案(1)自然:地势起伏
25、相对较小(自然屏障较少,水源充足)。人文:聚落较多(人口较多,利于商贸和补给)。(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷),有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。解析 第(1)题,本题主要考查南方丝绸之路沿山间谷地分布的原因。山间谷地地形起伏相对较小,水源充足,并且聚落较多,人口较多,有利于商贸和补给。第(2)题,本题主要考查公路、铁路建设对西南地区对外联系的影响。高标准公路、铁路的建成,增加通往印度洋的便捷通道,有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来。小专题 6 交通运输区位因素1.D 2.C 解析 第 1 题,本题主要考
26、查港口区位的变化。从图中可以看出,上海港口经历了 5 次区位迁移,从最开始的黄浦江与其支流苏州河的交汇处,到最后的洋山深水港,其拓建模式是支流港干流港门户港深海港,所以 D 正确。第 2 题,本题主要考查港口建设的意义。从图中可以看出,洋山港位于东海,是深水港,洋山港建设增强了上海港口的海洋运输能力,提升了上海国际航运中心的地位,所以 C 正确。3.A 4.D 解析 第 3 题,本题主要考查机场的形成因素。根据区域定位可知,该机场位于北大西洋空中航线的必经之处,位于北美洲东端的纽芬兰岛上,因此其独特的地理位置使其成为世界上最繁忙的机场。第 4 题,本题主要考查影响机场衰落的原因。飞机制造技术的
27、发展引起飞机载油量的增加以及单位距离能耗量的降低,飞机已没有必要经停该航空港。5.人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。解析 本题主要考查交通运输建设的区位因素。本题可以从桥梁建设成本、建设难度、该区域经济发展对交通运输的需求以及修建桥梁可能造成的环境问题等方面进行分析。由题目可知,该区域位于热带雨林地区,人口稀少,跨河运输需求少;水网稠密,水量大,水运便利;修建桥梁的成本高,技术难度大,且对热带雨林环境会造成一定程度的破坏。6.位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。解析 港口形成
28、和发展的条件要从位置条件、自然条件(水域条件、气候条件、地形条件等)和社会经济条件(经济发展基础、经济腹地大小、依托的城市及国家政策等)方面进行综合分析。典图判读 17 交通运输布局图的判读典例呈现 穿越山地(地表起伏大,地质条件复杂)。解析 本题主要考查影响铁路工程施工的因素。读图并结合所学知识,可以得出唐山至承德之间地表起伏大、地质条件复杂,因此铁路修建的难度较大。应用提升(1)路网特点:线路较少(密度较低),连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。(3)气候特点:(纬度低,
29、属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题:中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等。(答出三项即可)(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。(答出四项即可)解析 本题以我国铁路技术出口尼日利亚为背景,考查尼日利亚的铁路空间布局特点、作用及其区域气候特征对人类活动的影响。第(1)题,尼日利亚的铁路网特点只能从图中获取信息,其特点包括铁路网的密度、空间分布。从密度看,该国国土面积大,铁路线路稀疏,密度小;从空间分布看,铁路线路多南北(或东北西南)方向,少东西方向,尤其是沿海地区。17多东北西南向的铁路主要与国内农矿产品、国外商品靠沿海
30、港口进出口有关。第(2)题,从图中信息看,尼日利亚沿海铁路(空间)布局特点表现在两个方面:一是呈东西走向,二是与海岸线平行。其目的是:东西走向才能与国内多数南北(或东北西南)走向的铁路线构成铁路网;与海岸线平行,便于沿海港口货运物资的转运。第(3)题,从图中纬度位置看,尼日利亚沿海地区纬度低,靠近赤道地区,属热带雨林气候,全年高温多雨。湿热的气候环境给修建铁路的工人身体健康带来的问题主要表现在:高温中暑、晒伤;湿热受潮、食物霉变、瘴气等;原始雨林蚊虫叮咬、飞禽猛兽攻击;等等。另外,沿海平原地区地势低平,易受河流洪涝的危害。第(4)题,与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、水泥、建材、机械器械、管线、电子通信等。
