1、 Numro de rfrence ISO 22448:2010(F) ISO 2010NORME INTERNATIONALE ISO 22448 Premire dition 2010-10-01Engins de terrassement Systmes antivol Classification et performance Earth-moving machinery Anti-theft systems Classification and performance ISO 22448:2010(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsen
2、t fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soi
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5、lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2010 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni
6、utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 1
7、1 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2010 Tous droits rservsISO 22448:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs iiiAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits mem
8、bres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l
9、ISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale d
10、es comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention e
11、st appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 22448 a t labore par le co
12、mit technique ISO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comit SC 3, Caractristiques des engins, systmes lectriques et lectroniques, mise en service et entretien. NORME INTERNATIONALE ISO 22448:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs 1Engins de terrassement Systmes antivol Classification et performance 1
13、Domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie et classe sur sept niveaux les systmes qui offrent une protection contre le vol des engins de terrassement dfinis dans lISO 6165 et fournit les critres de performance pour chaque niveau. Elle donne galement des recommandations relatives la
14、 gestion de la documentation critique et des pices de rechange sensibles pour la protection contre le vol. Elle ne couvre pas les systmes de golocalisation qui surveillent lemplacement des engins. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent
15、 document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 6165, Engins de terrassement Principaux types Identification et termes et dfinitions ISO 10264, Engins de terras
16、sement Systmes de dmarrage verrouillables 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 dispositif dimmobilisation dispositif destin empcher le fonctionnement normal de lengin 3.2 dispositif dauthentification dispositif qui permet lide
17、ntification des utilisateurs autoriss EXAMPLE Radio, satellite, tlphone mobile, clavier, ultrason, onde (lectro)magntique, cl lectronique. 3.3 unit de commande lectronique module de commande lectronique ECU ECM dispositif lectronique (dispositif de commande lectronique programmable) utilis dans un s
18、ystme de commande sur des engins de terrassement ISO 22448:2010(F) 2 ISO 2010 Tous droits rservs3.4 cl lectronique dispositif sans fil destin aider lauthentification de loprateur 3.5 jeton code unique et distinctif chang entre les ECM/ECU 3.6 logiciel dimmobilisation lments de logiciel intgrs au moi
19、ns dans lECM/ECU dun engin et qui ncessitent une authentification avant de rendre oprationnel une ou plusieurs fonctions de lengin 3.7 mot de passe code prsent au moyen de, par exemple une combinaison de clavier, une identification par cl lectronique ou un jeton 3.8 processus de mot de passe moyen d
20、e mise disposition dun mot de passe par lintermdiaire dune interface humaine ou lectronique 4 Classification Les systmes antivol des engins de terrassement sont classs en sept niveaux, I VII, dfinis comme suit. 4.1 Niveau I Cl universelle Cl mcanique, fournie par le fabricant, dont lutilisateur a be
21、soin pour dmarrer et faire fonctionner lengin. Cette cl nest pas unique un quelconque engin particulier et peut faire fonctionner dautres engins produits par le mme fabricant. 4.2 Niveau II Dispositif mcanique de retenue Dispositif mcanique verrouillable qui limite lactivation normale dune ou de plu
22、sieurs commandes de lengin, telles que bote de vitesse, levier de vitesses, commande de direction, ou limite le dplacement normal de lengin ou dune partie de celui-ci, par exemple verrouillage du vrin de direction, chanes au sol, cbles, cadenas. NOTE Ce dispositif peut tre obtenu sparment sur le mar
23、ch. 4.3 Niveau III Cl unique Cl mcanique, adapte spcifiquement un seul engin, dont lutilisateur a besoin pour dmarrer et faire fonctionner celui-ci. 4.4 Niveau IV Systme dauthentification ajoute Accessoire supplmentaire du fournisseur de matriel original ou dune tierce partie qui empche le dmarrage
24、ou le dplacement non autoris de celui-ci et ncessite un dispositif dauthentification, et un processus de mot de passe pour le dverrouiller. ISO 22448:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs 34.5 Niveau V Systme dauthentification du fabricant Systme conu par le fabricant de la machine comme partie intgra
25、nte du systme lectronique de lengin, qui empche le dmarrage ou le dplacement non autoris de celui-ci et qui ncessite un dispositif dauthentification, et un processus de mot de passe pour le dverrouiller. NOTE Ce systme peut tre install sur un engin dj en exploitation condition que celui-ci ait t con
26、u pour recevoir ce dispositif. 4.6 Niveau VI Systme dimmobilisation lectronique Systme conu par le fabricant de la machine comme partie intgrante du systme lectronique de lengin, qui empche le dmarrage ou le dplacement non autoris de celui-ci et qui ncessite un dispositif dauthentification, un proce
27、ssus de mot de passe pour le dverrouiller, et un logiciel dimmobilisation incorpor dans lECM/ECU dun engin, destin dsactiver le dmarrage ou rendre impossible le dplacement. Ce systme doit tre conu pour tre reprogramm ou entretenu uniquement par un personnel dentretien habilit (concessionnaire du fab
28、ricant ou fabricant). NOTE Ce systme peut tre install sur un engin dj en exploitation condition que celui-ci ait t conu pour recevoir un tel dispositif. 4.7 Niveau VII Systme dimmobilisation multiples ECM/ECU Systme conu par le fabricant de la machine comme partie intgrante du systme lectronique de
29、lengin, qui empche le dmarrage ou le dplacement non autoris de celui-ci et qui ncessite un dispositif dauthentification, un processus de mot de passe partag entre les ECM/ECU pour le dverrouiller, un logiciel dimmobilisation incorpor dans lECM/ECU dun engin, destin dsactiver le dmarrage ou rendre im
30、possible le dplacement. Ce systme doit tre conu pour tre reprogramm ou entretenu uniquement par un personnel dentretien habilit (concessionnaire du fabricant ou fabricant). NOTE Ce systme peut tre install sur un engin dj en exploitation condition que celui-ci ait t conu pour recevoir un tel disposit
31、if. 5 Critres de performance Les critres de performance pour chaque niveau de dispositif antivol sont les suivants. ISO 22448:2010(F) 4 ISO 2010 Tous droits rservs5.1 Niveau I Cl universelle Le systme de dmarrage verrouillable doit tre conforme lISO 10264. NOTE Pour simplifier la gestion dun parc (d
32、engins), une seule cl mcanique provenant du mme fabricant peut tre utilise pour lensemble du parc. 5.2 Niveau II Dispositifs de retenue mcanique Le ou les composants doivent tre conus pour rsister la force exerce par une personne se servant doutils. Pour les composants des dispositifs de retenue mca
33、nique qui limitent le dplacement de lengin, le composant doit tre capable de rsister la force de lengin lui-mme avec un coefficient de scurit appropri. Le dessin des cls des cadenas utiliss pour la retenue mcanique doit comporter au moins 50 combinaisons diffrentes. 5.3 Niveau III Cl unique Le systm
34、e de dmarrage verrouillable doit tre conforme lISO 10264. Le dessin des cls des cadenas doit comporter au moins 50 combinaisons diffrentes. 5.4 Niveau IV Systme dauthentification ajoute Le systme ne doit pas arrter les fonctions de lengin avant que loprateur nait arrt le moteur. Le systme doit fourn
35、ir au minimum 10 000 possibilits de mots de passe. Le mot de passe peut tre modifi nimporte quel moment par une personne habilite. Lorsque le moteur est arrt, le systme doit pouvoir tre verrouill automatiquement au bout dun certain temps. Le nombre de tentatives errones possibles doit tre limit; une
36、 fois cette limitation atteinte, le systme doit rester verrouill pendant une dure dtermine avant dautoriser une nouvelle tentative. 5.5 Niveau V Systme dauthentification du fabricant Le systme ne doit pas arrter les fonctions de lengin avant que loprateur nait arrt le moteur. Le systme doit fournir
37、au minimum 10 000 possibilits de mots de passe. Le mot de passe peut tre modifi nimporte quel moment par une personne habilite. Lorsque le moteur est arrt, le systme doit pouvoir tre verrouill automatiquement au bout dun certain temps. Le nombre de tentatives errones possibles doit tre limit; une fo
38、is cette limitation atteinte, le systme doit rester verrouill pendant une dure dtermine avant dautoriser une nouvelle tentative. ISO 22448:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs 55.6 Niveau VI Systme dimmobilisation lectronique Un dispositif dimmobilisation doit tre conu et construit de telle sorte que
39、, lorsquil est install sur un engin conformment aux instructions du fabricant, il ne puisse pas tre rendu inefficace ou dtruit rapidement et sans attirer lattention (par exemple par lutilisation doutils faible cot, facilement dissimuls, et par des matriels ou des pices fabriques que le grand public
40、peut trouver facilement). Le remplacement dun composant ou dun assemblage majeur pour contourner le dispositif antidmarrage doit tre difficile et chronophage. La configuration de lauthentification et la maintenance ne doivent tre possibles que par le fabricant de la machine, le concessionnaire ou au
41、tre personnel habilit en utilisant un outil dentretien autoris qui leur donne accs au dispositif antidmarrage pour les besoins de rglage et de configuration. Lorsque le moteur est arrt, le systme doit pouvoir tre verrouill automatiquement au bout dun certain temps. Le systme ne doit pas arrter les f
42、onctions de lengin avant que loprateur nait arrt le moteur. Le systme doit fournir au minimum 10 000 possibilits de mots de passe. Le nombre de tentatives errones possibles doit tre limit; une fois cette limitation atteinte, le systme doit rester verrouill pendant une dure dtermine avant dautoriser
43、une nouvelle tentative. Le mot de passe peut tre modifi nimporte quel moment par une personne habilite. 5.7 Niveau VII Systme dimmobilisation multiples ECM/ECU Un dispositif dimmobilisation doit tre conu et construit de telle sorte que, lorsquil est install sur un engin conformment aux instructions
44、du fabricant, il ne puisse pas tre rendu inefficace ou dtruit rapidement et sans attirer lattention (par exemple par lutilisation doutils faible cot, facilement dissimuls, et par des matriels ou des pices fabriques que le grand public peut trouver facilement). Le remplacement dun composant ou assemb
45、lage majeur pour contourner le dispositif dimmobilisation doit tre difficile et chronophage. La configuration de lauthentification et la maintenance ne doivent tre possibles que par le fabricant de la machine, le concessionnaire ou autre personnel habilit en utilisant un outil dentretien autoris qui
46、 leur donne accs au dispositif antidmarrage pour les besoins de rglage et de configuration. Deux ou plusieurs ECM/ECU doivent partager des informations uniques (information de reconnaissance de jeton ECM/ECU) en vue dempcher le remplacement dun ECM/ECU lors dune tentative de contournement de lauthen
47、tification. Une mthode dauthentification doit tre mise disposition pour loutil dentretien du concessionnaire du fabricant de lengin et pour loutil de configuration des clients qui leur donne accs au ECM/ECU pour les besoins de rglage et de configuration. Le systme ne doit pas arrter les fonctions de lengin avant que loprateur nait arrt le moteur. Lorsque le moteur est arrt, le systme doit pouvoir tre verrouill
