1、中华人民共和国航空行业标准FL 1500 HB 7710-2002 飞机座舱盖加温加载疲劳试验要求Requirements of the heating and loading fatigue test 。fthe canopy for the aircraft 2002一11-20发布2003-02一01实施国防科学技术工业委员会发布E西7710-2002目次前言.II 1 范围.2规范性引用文件.3 一般要求. . 1 3.1 概述. 1 3.2试验任务书的编写要求.3.3 试验大纲的编写要求3.4 试验总结. 2 4 试验件. . 2 4.1 配套. . 2 4.2运输. .2 4.3
2、移交和验收.2 4.4维护. 2 5 试验温度谱和载荷谱. 2 5.1 概述.25.2典型飞行任务剖面的确定. 2 5.3 典型剖面载荷和温度的时间历程.3 5.4 编制试验谱. 3 6试验要求. 3 6.1 加温和加载要求.3 6.2对选用试验设备的要求. 3 6.3 试验测量要求.46.4 试验检查和记录.4 6.5试验分散系数的选取. . . . . . . . . . . . . . . 4 6.6试验故障.4 7试验报告.E.4 7.1 试验阶段报告. 4 7.2试验总结报告.47.3 试验分析报告. 4 I HB 7710-2002 前本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由
3、中国航空综合技术研究所归口。言本标准起草单位:中国航空工业第六0三研究所、中国航空综合技术研究所、第六。一研究所和第六一一研究所。本标准主要起草人:张宏忠、何正忠、袁贵民、孟丛林、张联蕾、王新波。E HB 7710-2002 飞机座舱盖加温如载捷劳试验要求1 范围本标准规定了飞机座舱盖加温加载疲劳试验要求。本标准适用于飞机座舱盖加温加载疲劳试验，民用飞机也可参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注目期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不
4、注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GJB 1193 -1991 飞机环境控制系统通用规范3 -般要求3.1 概述HB 7710一20023.4 试验总结试验承担方应根据试验委托方的要求，提供试验各阶段的进展阶段报告和最终的试验总结报告。试验委托方应依据试验总结报告，编写试验分析报告。4 试验件4. 1 配套由试验委托方提供试验件生产图纸和配套目录，制造单位按试验件生产图纸和配套目录进行生产和配备，并保证试验件的质量符合设计要求。4.2 运输在运输过程中应妥善保护试验件，避免因腐蚀、碰撞、振动和装卸等因素损害试验件的质量。4.3 移交和验收由试验委托方，在试验现场，向试验承担方移交试验件
5、，并办理移交手续。试验承担方，在确定试验件未出现因运输而损坏之后，按试验件生产图纸和配套目录进行验收。在试验件移交的同时，试验委托方应提供试验件合格证书和有关质量文件。4.4 维护4.4.1 座舱盖玻璃的洁净清洁座舱羞玻璃要求如下:a) 为防止静电荷吸附灰尘，应使用清洁的脱脂棉轻轻地擦拭玻璃，不允许使用毛织品和丝织品擦拭玻璃;b) 玻璃上如有泊污，应用脱脂棉擦净，擦不掉时，应用中性肥皂水擦拭，再用干净脱脂棉擦干净。4.4.2 座胎盖玻璃的防护禁止有腐蚀性的物质接触座舱盖玻璃。为防止座舱盖玻璃划伤，还应注意:a) 在工作中，应防止碰伤、划伤或磨伤玻璃;b) 如座舱盖玻璃有轻微的划伤，可根据玻璃的
6、要求进行相应的维护，但其工艺程序必须符合该型号玻璃的要求。5 试验温度谱和载荷谱5.1 概述确定试验温度谱和载荷谱的步骤，通常如下:a) 确定典型的飞行剖面及各任务剖面的使用率;b) 计算或实测出各典型飞行任务剖面的载荷和温度的时间历程;c) 编制裁荷谱和温度谱。5.2 典型飞行任务剖面的确定5.2.1 确定的原则依据座舱盖加温加载疲劳试验特点，确定典型飞行任务剖面的原则如下:a) 反映座舱盖温度变化范围，应考虑低温、中温及高温的各种典型情况;b) 反映座舱盖温度变化速率，应考虑由低温迅速达到高温和由高温迅速变到低温的典型情况;c) 反映座舱盖温度的非标准大气偏差极限，应考虑可能遇到的大气温度
7、上限和大气温度下限情况;d) 反映座舱盖在训练科目中的实际受载，应考虑有加温加载情况和只加载不加温情况。5.2.2 确定的方法确定的方法如下:2 HB 7710-2002 a) 新设计的飞机在还没有投入使用时，可按照飞机的类型和战术技术要求，并参考国内外的同类飞机的飞行科目和统计资料来确定任务剖面;b) 飞机投入使用以后，可根据部队的训练、大纲及使用情况，统计和归纳出具有代表意义的飞行剖面和使用率。5.2.3 典型飞行剖面依据上述原则和方法，般选取如下情况，作为典型任务剖面:a) 大M数飞行;的静升限飞行;c) 巡航;d) 低空和超低空飞行;e) 对地或对海攻击;f) 特技飞行;g) 起落航线
8、;h) 歼击，i) 截击。根据典型飞行任务剖面空中的实际测量情况，如出现非标准大气情况时，则应予以考虑。5.3 典型剖面载荷和温度的时间历程5.3.1 载荷的时间历程载荷包括座舱盖表面的气动载荷和舱内增压载荷。气动载荷可根据任务剖面进行计算得到。增压载荷依据飞行剖面和GJB1193 -1991规定得到。将上述两部分载荷迭加，即可得到载荷的时间历程。载荷的时间历程也可依具体情况进行简化。还可以通过飞行实际测量，直接给出座舱盖载荷的时间历程。在条件允许的情况r，应尽量选用飞行实际测量数据。5.3.2 温度的时间历程温度的时间历程可依据座舱盖专用温度分析软件计算得到，也可通过飞行实际测量得到。在条件
9、允许的情况下，应尽量选用飞行实际测量数据。5.4 编制试验谱编制试验载荷谱块，可根据原准机或同类飞机飞行履历的统计，以及飞机战术技术要求，编制日常使用的温度谱和载荷谱，供新机试飞及部队考核阶段使用。待新机大批装备部队时，可按飞行训练大纲进行修订，确定出平均温度谱和载荷谱，供确定使用寿命时使用。试验谱通常取100飞行小时为单元组成试验谱块。6 试验要求6.1 加温和加载要求加温和加载要求如下HB 771 0 - 2002 对选用试验设备的要求通常如下a) 试验所用的加温和加载设备，应能满足加温和加载的试验技术要求，b) 设备应能满足加温和加载的试验精度要求;c) 对可能出现的超温和超载，应有自动
10、保护措施及报警装置;d) 试验中的仪器仪表应按规定，及时进行定期检测。6.3试验测量要求试验测量要求如下;a) 必须设置专门的调试座舱盖用于温度场的调试，确定控温点和监测点;b) 试验过程中应对控温点或监测点进行实时测量。6.4试验检查和记录对试验检查和记录的要求如下:a) 通常，每做完1-2个试验谱块以后，应对试验件进行检查;b) 对试验中的各个环节和每次检查情况，作详细记录。6.5试验分散系搬的选取由于疲劳试验固有的分散性，飞机在服役过程中，座舱盖所经受的使用载荷谱有可能比设计使用载荷谱更为严重，加之座舱盖玻璃性能受工艺和环境影响的分散性等原因，在确定座舱盖使用寿命时，应将试验寿命除以试验
11、分散系数。对于座舱盖玻璃结构应取较大的试验分散系数，一般取5-7。具体取值应由使用方和研制方共同商定。6.6试验故障当试验件或试验设备出现故障时，应及时向主管部门报告故障或事故的全部情况。同时，制订修复和调整措施，调整下一步试验计划，尽快地恢复试验。7 试验总结报告7.1 试验阶段报告座舱盖加温加载疲劳试验一般是分阶段进行的，在各阶段试验结束时，试验承担方应给出试验阶段报告。其内容为:a) 试验目的、试验内容、试验依据及试验日期;b) 试验方法、试验设备、加载方法及试验进展情况;c) 试验存在问题与解决办法。7.2 试验总结报告试验承担方应根据全部试验情况提供试验总结报告。其主要内容包括:a) 试验进展总情况;b) 试验数据总表、加温测试数据和加载测试数据，应以表格或曲线形式给出;c) 对座舱盖的各种破坏形式应进行详细地说明(包括:出现破坏或损伤的类型和区域、对各种破坏或损伤采取的措施).并附有必要的照片;d) 试验结果、试验结论;e) 对试验件设计的改进进行必要的分析，并提出改进的建议。7.3 试验分析报告试验委托方依据试验总结报告，编写试验分析报告。对座舱盖的试验结果作出定性或定量分析，给出座舱盖试验结论和其安全使用寿命。4
