1、【学考报告】,第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,一、交通运输与聚落、城镇分布 (一)交通运输 1.概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现_的过程。 2.作用：连接_与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.现代交通运输(1)方式：包括_、公路、水运、航空和管道等。(2)特点：_、网络化、全方位。,空间位移,生产,铁路,高速度,(二)交通运输与聚落 1.交通运输与聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。(2)在河流_的汇合处，在河流入海处，_条件发达和_活动频繁，有利于形成比较大的城市。,干支流,水运,商贸,2.交通运输与聚
2、落空间形态,团块,带状,3.交通运输与城镇分布,(1)古代城市分布：在河流冲积平原地区，城市相对密集，如_平原、尼罗河谷地、印度河谷地、_和长江的中下游地区。 (2)我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，_，是我国南方城市布局的一般规律。 (3)交通运输与城市布局和发展 a.铁路、公路、_和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。 b.一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的_带来很大影响。,美索不达米亚,黄河,沿河设城,水运,布局和发展,二、交通运输与商业网点布局 1.交通运输通过_影响商业布局,人流和物流,区域的核心,人流,居民区,2.交通运输对商业布局的深刻影响
3、,(1)高速公路建设：使许多商业集聚在_的结合部。 (2)集装箱运输和_的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。,高速公路与城市,现代物流业,购物休闲中心,组织形式,一、交通运输与聚落、城镇分布(必考c),以上海为例，分析交通运输与城市形成之间有什么样的关系？,提示：上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通促进了商贸活动的发展，使其成为我国最大的城市。,探究归纳 交通运输对城镇布局的影响 (1)交通运输与聚落的形成,(2)交通运输方式变化对城镇分布的影响 同一城市在不同时期运输方式不同，对城市分布也有不同的影响。如下图：,(3)交通运输布局的变化影响聚落的布局和发展
4、一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。,学以致用 读“某历史名城图”，完成下列各题。,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。 (2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,解析 第(1)题，旧城区沿河分布，且附近有煤矿和铁矿，说明该城市旧城区布局的主要因素是河流和煤、铁资源。第(2)题，区域位于河流的干支流交汇处，水运便利、水源充足，形成时间较早。第(3)、(4)题，新城区沿铁路延伸，说明其影响的
5、主要因素是交通。第(5)题，可从交通运输方式变化的角度分析。 答案 (1)河流 煤、铁资源 (2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的修建)。 (4)向南北方向沿铁路伸展。 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。,二、交通运输与商业网点布局(必考c),一般情况下，城市的商业中心多分布在市中心，请分析这样布局的原因？,提示：商业活动的开展，需要面向大量的消费人群，市中心有通往城市各个方向的交通线路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商业中心。,探究归纳交通运输对商业网点的影响 1.交通运输对商
6、业网点位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：,2.交通运输的变化对商业网点分布的影响,特别提示：商业中心形成的条件 (1)优越的地理位置及交通条件：优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。 (2)发达的商品生产：发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现代商业中心城市多是与现代工业中心城市同时发展起来的。,学以致用 下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完成(1)(2)题。,(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的( ) A.交通最优原则 B
7、.市场最优原则 C.经济最优原则 D.便民最优原则 (2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是( ) A.该地商业网点的规模大、密度小 B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关 C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些 D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响,解析 第(1)题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第(2)题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。 答案 (1)A (2)C,教材P77 活动思考 提示 1.列表比较我国北方地区和南方地区的聚落形态
8、特征并简要分析其成因：,2.略。 教材P79 活动探究 提示 1.上海、广州都位于河流入海口，大量的人流、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。,2.我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。 教材P80
9、活动探究 提示 随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。,教材P81 活动探究 提示 1.山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间布局。 2.山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。,
