1、VEREIN DEUTSCHERINGENIEUREEmpfehlungen fr bauliche Planungenbeim Einsatz von FlurfrderzeugenRecommendations for structure planning in the field of operating with industrial trucksVDI 2199Ausg. deutsch/englischIssue German/EnglishVDI-Handbuch Technische Logistik, Band 2: FlurfrderzeugeVDI-Handbuch Te
2、chnische Logistik, Band 7: Materialfluss I (Gestaltung)VDI-RICHTLINIENICS 53.080 Januar 2012 January 2012Inhalt SeiteVorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . 32 Gebude . . . . . . . . .
3、 . . . . . . . . . . . . 32.1 Flurhhe ber Straenniveau . . . . . . . 32.2 Umschlag mit und ohne Rampe. . . . . . 32.3 Lichte Raumhhe . . . . . . . . . . . . . 42.4 Raumbreite und Raumtiefe . . . . . . . . 52.5 Wnde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142.6 Decken. . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、 . 142.7 Bodenbelag . . . . . . . . . . . . . . . . 162.8 Tore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.9 Laderampen . . . . . . . . . . . . . . . . 202.10 berladebrcken (heckseitige Beladung) . 222.11 Bewegliche Auffahrrampen mit 5 t bis 10 t Tragfhigkeit . . . . . . . . . . . . . 282.12 Regelli
5、chtraum fr Normalspurgleise . . . 29 2.13 Beladung eines Waggons durch Gabelstapler . . . . . . . . . . . . . . . . 303 Verkehrswege in Gebuden . . . . . . . . . . 313.1 Zu empfehlende Wegbreiten und Markierungen . . . . . . . . . . . . . . . . 313.2 Hhe der Verkehrswege nach ASR A 2.3 . 31 3.3 Bode
6、nabdeckungen . . . . . . . . . . . . . 313.4 Steigungsstrecken. . . . . . . . . . . . . . 323.5 Beleuchtung von Fahrwegen und Lagerrumen . . . . . . . . . . . . . . . . 32Vervielfltigung auchfr innerbetrieblicheZwecke nichtgestattet / Reproduction evenfor internal use not permittedZubeziehen durch /
7、Available at BeuthVerlag GmbH,10772 Berlin AlleRechtevorbehalten /All rights reserved Verein Deutscher Ingenieuree.V.,Dsseldorf 2012Contents PagePreliminary note . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8、 . . 32 Buildings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.1 Floor height above road level . . . . . . . 32.2 Transhipment with and without ramp. . . 32.3 Clear room height. . . . . . . . . . . . . 42.4 Room width and room depth . . . . . . . 52.5 Walls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142.6
9、Ceilings . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142.7 Floor covering. . . . . . . . . . . . . . . 162.8 Gates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.9 Loading ramps . . . . . . . . . . . . . . 202.10 Transfer bridges (rear loading) . . . . . . 222.11 Mobile access ramps with carrying capacities betw
10、een 5 t and 10 t . . . . . . 282.12 Standard clearance for standard-gauge tracks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292.13 Loading of a wagon by means of forklift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 Traffic ways inside buildings . . . . . . . . . 313.1 Recommended widths and markings for tra
11、ffic ways . . . . . . . . . . . . . . . 313.2 Height of traffic ways in accordance with with ASR A 2.3 . . . . . . . . . . . . . . 313.3 Floor covers . . . . . . . . . . . . . . . . 313.4 Inclined traffic ways . . . . . . . . . . . . 323.5 Lighting of traffic ways and storage rooms. . . . . . . . .
12、. . . . . . . 32Die deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall be taken as authorita-tive. No guarantee can be given with respect to the English trans-lation.VDI-Gesellschaft Produktion und Logistik (GPL)Fachbereich Technische LogistikFrhereAusgabe
13、n: 06.86; 01.04Entwurf, zurckgezogen; 10.09EntwurfFormereditions: 06/86; 01/04Draft, withdrawn; 10/09 DraftB974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V.
14、, Dsseldorf 2012 2 VDI 2199Seite4 Verkehrswege im Freien . . . . . . . . . . . . 334.1 Wegbreiten . . . . . . . . . . . . . . . . . 334.2 Verkehrsflchen mit eingedeckten Eisenbahngleisen . . . . . . . . . . . . . . 335 Aufzge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365.1 Abmessungen. . . . . . . .
15、 . . . . . . . . 365.2 Tragfhigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . 366 Konzipierung von Ladestationen fr Elektrofahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . 366.1 Ladestationen in Gebuden . . . . . . . . 376.2 Batterie-Einzelladepltze. . . . . . . . . . 37Schrifttum . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16、 . . . 38VorbemerkungDer Inhalt dieser Richtlinie ist entstanden unter Be-achtung der Vorgaben und Empfehlungen der Richt-linie VDI 1000.Alle Rechte, insbesondere die des Nachdrucks, der Fotokopie, der elektronischen Verwendung und der bersetzung, jeweils auszugsweise oder vollstndig, sind vorbehalt
17、en.Die Nutzung dieser VDI-Richtlinie ist unter Wahrung des Urheberrechts und unter Beachtung der Lizenz-bedingungen (www.vdi-richtlinien.de), die in den VDI-Merkblttern geregelt sind, mglich.Allen, die ehrenamtlich an der Erarbeitung dieser VDI-Richtlinie mitgewirkt haben, sei gedankt.EinleitungFnf
18、Auflagen dieser VDI-Richtlinie beweisen das groe Interesse an diesem Thema. Hiermit wird die sechste berarbeitete Ausgabe vorgelegt.Da in gesonderter VDI-Richtlinie allgemeine Emp-fehlungen fr die materialflussgerechte Planung von Industriebauten sowie Tore in Industriebauten behan-delt wurden, konn
19、te diese VDI-Richtlinie gestrafft werden.Die hier zusammengestellten Empfehlungen beruhen auf langjhrige Erfahrungen von Flurfrderzeugbe-treibern.Angegebene Werte sind Richtwerte in der Planungs-phase. Endgltige Werte sind vom Hersteller abzufra-gen.Page4 Traffic ways outdoors . . . . . . . . . . .
20、. . 334.1 Traffic-way widths . . . . . . . . . . . . . 334.2 Traffic areas with covered railway tracks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335 Lifts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365.1 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . 365.2 Carrying capacity . . . . . . . . . . . . . 366
21、Designing of battery-charging stations for electric vehicles . . . . . . . . . . . . . . 366.1 Charging stations inside buildings . . . . . 376.2 Single-battery-charging stations . . . . . . 37Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Preliminary noteThe content of this guideline has been
22、 developed in strict accordance with the requirements and recom-mendations of the guideline VDI 1000.All rights are reserved, including those of reprinting, reproduction (photocopying, micro copying), storage in data processing systems and translation, either of the full text or of extracts.The use
23、of this guideline without infringement of copy-right is permitted subject to the licensing conditions specified in the VDI Notices (www.vdi-richtlinien.de). We wish to express our gratitude to all honorary con-tributors to this guideline.IntroductionFive editions of this VDI Guideline show the great
24、 in-terest in this topic. This is the sixth revised edition. As general recommendations for the material-flow-compliant planning of industrial buildings and gates into industrial buildings have been dealt with in a sep-arate VDI Guideline, it was possible to tighten up this guideline.The recommendat
25、ions compiled here are based on many years experience of industrial-truck operators. Any values given are reference values at the planning stage. Definite values are to be obtained from the manufacturer.B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST
26、BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2012 VDI 2199 3 1 AnwendungsbereichDie in der Richtlinie erwhnten Darstellungen und Berechnungen dienen als bauliche Planungsgrund-lage fr Arbeitsgangbreiten und Fahrwege. Betrach-tet werden die g
27、ngigsten Flurfrderzeugtypen.Diese VDI-Richtlinie ist im Zusammenhang mit den jeweils geltenden gesetzlichen Bestimmungen und Verordnungen zu sehen, insbesondere mit der Ar-beitsstttenverordnung (ArbStttV), der Arbeitsstt-tenrichtlinie (ASR) und der Betriebssicherheitsver-ordnung (BetrSichV).2 Gebude
28、2.1 Flurhhe ber StraenniveauFr den Fall des direkten Befahrens der Ladeflchen von Fahrzeugen sollten benachbarte Betriebsrume niveaugleich liegen, und zwar in einer Hhe ber Straenniveau, die sich nach dem meistbenutzten Verkehrsmittel richtet, das am Gebude anfhrt. Die Ladeflchenhhen der Frdermittel
29、 liegen etwa bei Bahnfahrzeugen (Normalspur) 1,20 m ber Schienenoberkante fr G- und R-Wa-gen Werden andere Wagengattungen eingesetzt, dann sind die erforderlichen Manahmen dem Heft Gterwagen, Grobehlter, Straenroller“ (je-weils der neuesten Ausgabe) zu entnehmen. Straenfahrzeugen 1,20 m als Mittelwe
30、rt fr Lastwagen Flurfrderzeugen 0,80 m fr E-Wagen oder Anhnger, die im inner-betrieblichen Verkehr von Schleppern gezogen werden. Kombinationen Diese sind in Abschnitt 2.9 nher beschrieben.Teile der Verkehrsflche knnen auch soweit ver-senkt angeordnet werden, dass die Ladeflchen der Fahrzeuge niveau
31、gleich mit dem Gebudeflur liegen.Dies ergibt ebene Fahrwege fr alle innerbetrieb-lichen Fahrzeuge und erbrigt smtliche Rampen. Nachteilig wirkt sich aus, dass bei Straen- und Schienenfahrzeugen breite und lange Einschnitte in der Verkehrsoberflche den Querverkehr hemmen.2.2 Umschlag mit und ohne Ram
32、peBei Neuplanungen von Industrie- und Umschlagsbe-trieben wird immer wieder die berlegung angestellt:Ist eine Rampe am Wareneingang bzw. beim Versand die richtige Lsung? Diese wichtige Nahtstelle im Materialfluss muss reibungslos funktionieren.1 ScopeThe information and calculations shown in this gu
33、ideline serve as structure planning criteria for aisle widths and roadways. The established models of in-dustrial trucks are considered.This VDI Guideline is applicable in conjunction with the current legal provisions and ordinances in each case, in particular the Workplace Ordinance (ArbStttV), the
34、 Workplace Directive (ASR) and the Operational Safety Ordinance (BetrSichV). 2 Buildings2.1 Floor height above road levelWhere industrial trucks are supposed to drive directly onto loading platforms, adjacent service rooms should be at the same level, i. e. at a height above road level that suits th
35、e most frequently used means of transport calling at the building. The loading-platform heights of the means of transport are, for example, for railway vehicles (standard gauge) 1,20 m above rail top edge for goods wagons and flat platform wagons Where other types of wagons are used, refer to the bo
36、oklet “Goods wagons, large containers, road dollies” (latest issue) for the necessary measures to be taken. road vehicles 1,20 m as mean value for lorries industrial trucks 0,80 m for electric trucks or for trailers towed by tractors during in-house transport. combinations These are described in gre
37、ater detail in Section 2.9.Sections of the traffic area may be recessed to such extent that the loading platforms of the vehicles are flush with the building floor.This results in level paths for all in-house vehicles, any ramps becoming unnecessary. It is a disadvan-tage, with road and railway vehi
38、cles, that wide and long recesses in the traffic area hinder cross traffic. 2.2 Transhipment with and without rampWhenever planning new industrial and transhipment facilities, the question is:Is a ramp in the receiving or shipping area the right solution? This vital interface within the materials fl
39、ow must function perfectly.B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2012 4 VDI 2199Eine Lsung ist nur zu finden, wenn Antworten auf folg
40、ende Fragen vorliegen:a) Welche Verkehrsmittel werden vorwiegend be- oder entladen?b) Lassen sich die Fahrzeuge (Waggon oder Lkw) auf der gesamten Lngsseite oder nur heckseitig be- und entladen?Eine Entscheidungserleichterung bringt die ber-sicht in Tabelle 1.2.3 Lichte RaumhheDie lichte Hhe von Rum
41、en, in denen Stapler, vgl. Bild 1, arbeiten sollen, gemessen von der Unter-kante Deckentrger bzw. Unterkante Installation bis Oberkante Flur, richtet sich nach einem Ma, das sich zusammensetzt entweder ausa) maximale Hubhhe (h3 + s) + Hhe der gehobenen Ladung H (einschlielich Unterlage) + einem Sich
42、erheitsabstand aH von 100 mm (bei Staplerhhe grer als 5500 mm ist der Sicherheitsabstand aH in der Hhe entsprechend zu vergrern) oderA solution can only be found by answering the fol-lowing questions:a) Which are the main means of transport that are loaded or unloaded?b) Is loading and unloading of
43、the vehicles (wagon or lorry) possible anywhere alongside the vehicle or at the rear end only?The compilation in Table 1 facilitates a decision. 2.3 Clear room heightThe clear height of rooms in which forklifts as shown in Figure 1 are to operate, measured from bottom edge ceiling girder or bottom e
44、dge wiring system to top edge floor, depends on a measure that is the sum of eithera) maximum lift height (h3 + s) + height of load being lifted, H, (including pad) + a safe headway, aH , of 100 mm (with forklift heights greater than 5500 mm, increase safe headway, aH, accordingly), orTabelle 1. Emp
45、fehlungen fr den Einsatz von Flurfrderzeugen auf RampenLaderampen drfen keine Einschnitte haben. Einschnitte sind gefhrliche Fubodenvertiefungen.Sinngem ist diese Aufstellung anzuwenden, wenn das Ladegut beim Versand nur bis zum Fahrzeug palettiert luft (und dann abgesta-pelt wird) und umgekehrt, we
46、nn es beim Entladen erst im Fahrzeug palettiert wird.a) wenn Stapler auf Lkw fahren kannb) in Kombination Stapler/HandhubwagenEinzusetzendesFahrzeugVerkehrsmittelWaggonLadegut RampeempfehlenswertStaplerStapler/HubwagenStaplerStaplerWaggon-Be- u. Entladung auf der ganzen Wagenlngsseite mglichBe- und
47、Entladen nur durch WaggontrWaggon-Be- und Entladung auf der ganzen Wagenlngsseite (Stapler kann in Waggon einfahren.)Be- und Entladung nur durch WaggontrpalettiertpalettiertunpalettiertunpalettiertneinjajajaVerkehrsmittelLkwHubwagen/StaplerHandhubwagen (Stapler)StaplerHubwagen/StaplerHubwagen/Staple
48、rBe- und Entladen auf ganzer Fahrzeuglngsseite mglichBe- und Entladen nur vom Heck mglich (Kofferaufbau, Container)Be- und Entladen auf ganzer Fahrzeuglngsseite mglichBe- und Entladen nur vom Heck mglichBe- und Entladen auf ganzer Fahrzeuglngsseite mglich palettiertpalettiertunpalettiertpalettiertun
49、dunpalettiertneinjaa)/nein b)neinjaneinVerkehrsmittelberseecontainer mit StirnwandtrStaplerHubwagen/Staplerauf Bahn-TragwagenDiese Beladung ber Rampe ist umstndlich; zu empfehlen ist eine transportable Auffahrrampe, ber die der Stapler vom Flur aus auffah-ren kann.auf Lkw-TrailerBefahren des Containers mit Flurfrderzeugen mglichpalettiert undunpalettiertneinja, KopframpeB974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD
