1、GB/T 7726. 21998 前主口本标准是对GB7726. 287的修订。本标准保留了原标准的内容，主要对原标准5条中车辆转弯通道宽度、8.3条中佛接和焊接质量要求、13条中安全实施等进行修订。本标准从实施之日起，代替GB7726. 2-87。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准起草单位2交通部标准计量研究所。本标准主要起草人2窦书艳、郭茂威、J亮.本标准于1987年首次发布。6 中华人民共和国国家标准钱接式害车机械连接装置技术要求1 范围Mechanical connections of articulated bus Technical re
2、quirements 本标准规定了佼接式客车球镀式机械连接装置的技术要求，本标准适用于钱接式客车的球镀式机械连接装置.2 引用标准GB/T 7726. 2-1998 代替GB7726.2-87 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 1591-1994 低合金高强度结构钢GB/T 3273-1989 汽车大梁用热轧钢板G!T 7726.3-1998饺接式客车机械连接装置球头销G/T 7726.4-1998饺接式客车机械连接装置球形衬套G 13094-1997
3、客车安全技术条件1B/2 111-86 汽车油漆涂层QCn 29008.8-91 汽车产品质量检验车身本体评定方法3 技术要求3. 1 钱接式客车机械连接装置的设计、制造应与相应的客车车型相匹配。3.2 佼接式客车机械连接装置的各部分应牢固可靠.运动件工作正常，不允许有异常响声和卡滞现象。3.3 饺接式客车机械连接装置的球饺、等分、限位、保险、密封等机构应装备齐全.3.4 饺接式客车机械连接装置应保证伎接式客车的横向扭转角()和纵向折角(1)满足下列要求:a)长途客车和旅行客车横向扭转角()不小于50;城市客车及元轨电车横向扭转角()不小于3. 5; b)纵向折角(1)不小于100。3. 5
4、佼接式客车机械连接装置应保证车辆的转弯通道宽度满足下列要求:a)主车轴距5m以下的饺接式客车转弯通道宽度不大于6ffi; b)主牢轴距大于等于5m的饺接式客车转弯通道宽度不大于6.7mo 3.自俊接式客车机械连接装置应保证车辆量小转弯直径符合GB13094的规定.3.7 饺接式客车机械连接装置必须设置等分机构，使其中间框架始终处于主车和副车相对夹角的平分线上。3. 8 佼接式客车机械连接装置必须设置限制最大允许水平转角)的限位机构，或再加音响报警装置，当其水平转角()达到比允许值小50时，报警装置发出音响。最大水平转角()根据整车结构参数和性能要求确定。国东质量技术监督局1998-11-18批
5、准1999- 09-01实施7 GB/T 7726. 2-1998 3.9 球饺机构3. 9. 1 球校机构应安全可靠、润滑良好、转动灵活。3.9.2 球头销应符合GB/T7726.3的规定。3. 9. 3 球形衬套应符合GB/T7726.4的规定。3. 9. 4 球头销球部与球形衬套的配合为120H9/f9 , 3. 9. 5 球形衬套与支座的配合为如40K8/h7 , 3.10 牵引架3. 10. 1 牵引架一般选用GB/T1591中规定的16Mn或GB/T3273中规定16MnL材料制造，也可选用具有同等机械性能的材料制造。3.10.2 主车和副车牵引架的焊接或锄接应符合图样要求，具有足
6、够的强度和刚度;焊接或销接的质量应符合QCn29008.8的规定。3. 10. 3 牵引架焊接或绑接后，应作防锈涂层处理，其处理应符合JB/Z111的规定，其漆膜应光滑完整。3.10.4 球头销承孔轴线相对于车架纵向对称平面的对称度公差为8mm, 3. 11 保险机构必须可靠。3. 12 密封机构3.12.1 伸缩篷的结构形式应满足整车防水和防尘密封性能的要求。3.12.2 转盘两侧与两侧伸缩篷之间应有良好的密封性，采用柔性结构的密封机构。3. 12. 3 伸缩篷最小离地间隙，城市客车及元轨电车不小于250mm，长途客车及旅行客车不小于300 mm，伸缩篷还应与主、副车的车身裙边齐平。3.12.4 伸缩篷安装不应有扭曲，上部的下垂和两侧的凹凸变形量均不超过20mm。3. 13 困地板下面应装设阻尼片，困地板与主、副车连接处上方设置护板，在圆地板上装设安全栏杆、扶手等安全、防护设施。8
