1、 ICS 03.220.20 R 85 备案号：31299-2011 北京市地方标准DB11 DB11/T 814 2011 城市轨道交通路网运营指标体系 Operational index system of urban rail transit network 2011-08-09发布 2011-12-01实施 北京市质量技术监督局发布DB11/T 8142011 I 目 次 前 言 II 引 言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 运营指标体系构成和内容 1 5 运营指标定义及计算方法 5 附 录 A 6 A.1 基础指标 . 6 A.2
2、 客流指标 . 7 A.3 列车运行指标 10 A.4 安全指标 15 A.5 服务指标 16 A.6 能耗指标 18 A.7 财务指标 18 参考文献 20 DB11/T 8142011 II 前 言 本标准的附录 A为规范性目录。 本标准由北京市轨道交通指挥中心提出。 本标准由北京市交通委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京市轨道交通指挥中心。 本标准主要起草人：战明辉、梁平、孙方、徐小林、郭 初光、潘晓军、张 通利、耿佩诗、邓济民、 李平、刘利忠 、 赵路敏 、 谢华 、曹国梁、 黄悦、 张华兵 、 李岩、 赵兴东。DB11/T 8142011 III 引
3、 言 本标准在广泛调查研究 、 吸收并借鉴国 内外相关经验 的基础上，立足于北京市轨道交通 网络化 运营 管理的实际情况，明 确了城市轨道交通 路网运营指标体系，确定 了指标的基本概念 及计算方法。 本标准通过对城市轨道交通路网 运营指标体系和指标 进行规定， 为北京市轨道交通运营 统 计 分析工 作提供支撑，使统计 数据能够 全面、 真 实、 科学地反映 北京市轨道交通的运营特点 和发展趋势，使 轨道 交通各企业、 各部门 运营统计 工作进一步 规范， 从而促 进 北京市轨道交通规 划 、 投资 、 建设、运营管理 一 体 化 协 调发展， 提升北京市轨道交通运营 管理与 服务的规范化、 科
4、学化和信息 化 水 平 ， 更好地适应 北 京市轨道交通 发展的 需要。 DB11/T 8142011 1 城市轨道交通路网运营指标体系 1 范围 本标准规定 了城市轨道交通路网 运营指标体系的构成、内容及其 定义和计算方法。 本标准适用 于城市轨道交通行 业管理和运营指标的 统计。 2 规范性引用文件 下列文件对于 本文件的 应 用 是必不可少 的。 凡是注日期 的引用文件 ， 仅所注日期的版 本适用 于本文 件。凡是不注日期的引用文件 ，其最新版 本 （包括所有 的 修改单 ）适用于 本文件。 GB/T 50438 地铁运营安全评价 标准 3 术语和定义 下 列术语和定义适用 于本文件。
5、3.1 运营事故 Operational Accident 运营事故标准及分类 参照GB/T 50438执 行。 4 运营指标体系构成和内容 4.1 运营指标体系构成 城 市轨道交通运营指标体系包括 基础指标、客流指标、列车运行指标、安全指标、服务指标、能耗 指标和财务指标 7大类 ， 33小 类，102 项指标， 如图 1所示。 图 1 城市轨道交通路网运营指标体系构成图 4.2 运营指标体系内容 4.2.1基础指标 基础指标包括 运营线 路、运营长度、运营车站 和站间距 4类 9项 指标组成，反映城 市轨道交通路网 的 发展规模， 如表1所示 。 DB11/T 8142011 2 表1 基
6、础指标内容 类别 指标 名称 运营 线路 运营 线路数 运营 长度 线路 运营 长度 路网 运营 长度 运营车 站 线 路车 站数 换乘 车站 数 路网 车站 数 站间距 站间距 线 路平 均站间距 路网 平均站间距 4.2.2 客流指标 客流指标包括 进 站量（ 进 线量） 、出 站量（ 出 线量） 、 换乘量、客运量、 断面客流 量、客运周转量、 乘客出行特 征、 强度 、客流 不均衡 9类 28项 指标 ，反映 轨道交通路网 客流时间 、 空间等特征 ， 如表 2所示。 表2 客流指标内容 类别 指标 名称 进站量（ 进线量） 车站 进站量 线 路进 线量 路网进 站量（ 进线量） 出站
7、量（ 出线量） 车站 出站量 线 路出 线量 路网 出站量（ 出线量） 换乘量 换乘站换乘量 线路 换乘量 路网 换乘量 客运 量 线路 客运 量 路网 客运 量 断面 客流 量 断面 客流 量 高峰 小时最大断 面客流 量 客运 周转量 线 路客运 周转量 路网 客运 周转量 乘 客出行 特征 线路 平均 运距 路网 平均 运距 路网 换乘 系数 路网 换乘比例 换乘站换乘距离 换乘站换乘时间 一票 通（一卡 通）乘 客比例 付费（非付费）乘 客比例 DB11/T 8142011 3 表2 客流指标内容( 续) 类别 指标 名称 强度 客运 强度 负荷强度 客流 不均衡 方 向不均衡 系数
8、断 面不均衡 系数 时间不均衡 系数 4.2.3 列车运行指标 列车运行指标 包括车 辆利用、运 力 、行 驶公里、运行 速度、 满载率、计 划 兑现 、运行晚 点、 延误事 件、清人、 掉线、通 过11类36 项指标，反映列车运用、 在 线 运行 等情况， 如表3所示 。 表3 列车运行指标内容 类别 指标 名称 车辆 利用 运营车 辆数 运营车 日数 完 好车 日数 工作 车日 数 完好 车率 工作 车率 完好 车利 用率 运力 列车 编组 辆数 列车定员 发车 间隔 断面 运力 行驶公里 运营 公里 走行 公里 里程 利用 率 运行 速度 技术 速度 旅行 速度 满载率 断 面满载率 高
9、峰 小时最大断 面满载率 线 路列车平 均满载率 路网 列车平 均满载率 计 划兑现 计划 开行列 数 实 际开 行列 数 停 运列 数 客运列车 开行列 数 开 行总 列数 兑现率 DB11/T 8142011 4 表3 列车运行指标内容 （续） 类别 指标 名称 运行 晚点 晚点 列数 正点 率 延误 事件 5分钟延误 事件 列车服务 可靠 度 清人 清人列 数 清 人率 掉 线 掉 线列 数 掉 线率 通 过 通 过列 数 通 过率 4.2.4 安全指标 安全指标包括 安 检 、运营事故2 类6项指标 ，反映 轨道交通路网安 检、运营 事故情况， 如表4所示 。 表 4 安全指标内容 类
10、别 指标 名称 安检 安检检 出率 运营 事故 行车 无事故 天数 行车 事故 次数 行车 责任 事故 次数 行车 责任 事故 频率 行车 责任 事故 伤亡 人数 4.2.5 服务指标 服务指标包括乘 客服务、设 备设施可 靠度、设备 设施 完好率3类16项 指标，反映 轨道交通路网对乘 客服务的情况，如表5 所示。 表5 服务指标内容 类别 指标 名称 乘客服务 线路 运营 时间 乘客 有效 投诉率 乘 客满意率 设 备设 施可 靠度 电梯 可靠 度 售票 充值机 可靠 度 进 出站 闸机 可靠 度 乘 客信息 系统 可靠 度 广播 可靠 度 通风 空调 可靠 度 无障碍 设施 可靠 度 安
11、 检机 可靠 度 屏蔽 门（ 安全 门）可 靠度 DB11/T 8142011 5 表5 服务指标内容（续） 类别 指标 名称 设备 设施 完好 率 照明 完好 率 客运标 志完 好率 乘 客座椅完 好率 列车 扶手 、拉环完 好率 4.2.6 能耗指标 能耗指标包括 牵 引、 动力照明2 类3项指标 ，反映 轨道交通路网消 耗的电能 情况，如表 6所示。 表6 能耗指标内容 类别 指标 名称 牵引 牵引能耗 百公里牵 引能耗 动力 照明 动力 照明能耗 4.2.7 财务指标 财务指标包括 运营成本、运营 收入2类4 项指标，反映 轨道交通路网 成本、 收入情况， 如表7所示 。 表 7 财务
12、指标内容 类别 指标 名称 运营成本 运营 总成本 车 公里 成本 人 公里 成本 运营 收入 运营 票款 收入 5 运营指标定义及计算方法 城市轨道交通 路网运营指标定义及计算方法见附录 A。 DB11/T 8142011 6 附 录 A （规范性附录） 城市轨道交通路网运营指标定义及计算方法 A.1 基础指标 A.1.1 运营线路 A.1.1.1 运营线路数 城市轨道交通为运营列车设置 的对社会 开通载客运营、 独 立 命 名 的固 定运营 线路总条 数。单位： 条 。 注 ： 运营 线路数 含试 运营 阶段 的线 路。 A.1.2 运营长度 A.1.2.1 线路运营长度 运营线路按始 发
13、 站站 中心至终 点站站中心 ， 沿正 线线 中心测得的 长度。单位：公里 。 2 + = 上 行起点至终点里程 下行起点至终点里 程 线 路 运营长度注 ： 机场 线运营 长度 为东 直门站 中心 至T2 站中心 （东 直门 -三元桥-T3-T2 ）沿正 线线 中心 测得 的长度 。 A.1.2.2 路网运营长度 路网各线路 运营长度 之和。单位：公里 。 = 路网运营长度 线路运营长 度 A.1.3 运营车站 A.1.3.1 线路车站数 运营线路上，供乘客 乘降列车、 办 理 运营 业 务的车 站个 数 。单位： 座 。 A.1.3.2 换乘车站数 轨道交通线 路间具备 从一条线 路转乘到
14、另 一 条 线路 功能的车站个 数。单位： 座 。 注 ： 路网 中两 线或两 线以 上换乘 车站 只计为 一座 换乘站 。 A.1.3.3 路网车站数 路网中各条 运营线路 的车站总 数。单位： 座 。 注 1：两 条或者多 条线 路的 换乘 车站 ，计为 两座 或多 座。 注2： 共线 运营车 站只 计一 座。 A.1.4 站间距 A.1.4.1 站间距 同一线路单 向相邻两 车站站中心 间 的 距离 。单位： 公里 。 A.1.4.2 线路平均站间距 线路上两个 相邻车站站 中心间距离的平 均值。单位： 公里。 = 站间距 线路平均站间距 线路站间个 数 DB11/T 8142011 7
15、 A.1.4.3 路网平均站间距 路网中全部 运营线路 站间距的平 均 值 。单位：公里 。 = 站间距 路网平均站间距 线路站间个 数A.2 客流指标 A.2.1 进站量（进线量） A.2.1.1 车站进站量 统计期内，在 轨道交通车站刷 卡进站的 乘客数量 。单位：人次。 A.2.1.2 线路进线量 统计期内，在 运营线 路所属车 站刷卡进 站的乘客 总量 。单位：人 次。 =+ 线 路进线量 本线进出量 本线进其他线出 量 注 1：本 线进 出量 指进 站与 出站均 属于 本线 路的 乘客 在统 计期 内的 值 。 注2： 本线 进其 他线 出量 指进 站属 于本 线路 而出 站不 属于
16、 本线 路的 乘 客在统 计期 内的 值。 注 3：北京市轨道交通目前 存在 共用 闸机 车站 ，线 路进 线量不等 于该线 车站 进站量 之和。 A.2.1.3 路网进站量（进线量） 统 计 期 内 ，路网各运营 线 路 车站 刷 卡 进站 的 乘 客总 量。单位：人 次。 = = 路网进站量 路网进线量 线路进线量 车站进站 量 A.2.2 出站量（出线量） A.2.2.1 车站出站量 统计期内，在 轨道交通车站刷 卡出站的 乘客数量 。单位：人次。 A.2.2.2 线路出线量 统计期内，在 运营线 路所属车 站刷卡出 站的乘客 总量 。单位：人 次。 =+ 线 路 出 线量 本线进出量其
17、 他线进本线出量 注 1：其 他线 进本 线出 量指 进站不 属于 本线 路而 出站 属于 本线 路的 乘 客在统 计期 内的 值。 注 2：北京市轨道交通目前 存在 共用 闸机 车站 ，线 路出 线量不等 于该线 车站 出站量 之和。 A.2.2.3 路网出站量（出线量） 统 计 期 内 ，路网各运营 线 路 车站 刷 卡 出站 的 乘 客总 量。单位：人 次。 = = 路网出站量 路网出线量 线路出线量 车站出站 量 A.2.3 换乘量 A.2.3.1 换乘站换乘量 统 计 期 内 ，换乘站线 路间各方 向换乘乘 客的总量 。单位：人次。 DB11/T 8142011 8 = 换乘站换乘量
18、 线路间各方向换乘乘客 量 A.2.3.2 线路换乘量 统计期内， 换入该线 的乘客数 量。单位：人次。 =+ 线 路 换乘量其 他线进本线出量途经本线量 注： 途经 本线量 指进 站与 出站均不 属于 本线 路， 但按 照乘 客出行 路 径经过 本线 路的 乘客 在统 计期 内的 值。 A.2.3.3 路网换乘量 统计期内，进 入 轨道交通路网 的乘客在 换乘站由 一条 线路换乘到另 一 条 线路 的 总 量。单位：人 次 。 = 路网换乘量 线路换乘量 换乘站换乘 量 A.2.4 客运量 A.2.4.1 线路客运量 统计期内， 线路运送 的乘客数 量。单位：人次。 =+ 线 路 客运量线
19、路进线量线 路换乘 量 A.2.4.2 路网客运量 统计期内，路网中各 条运营线 路运送的 乘客总量 。单位：人次。 = 路网客运量 线路客运 量 A.2.5 断面客流量 A.2.5.1 断面客流量 单位时间内 ，单向通 过运营线 路某一断 面的乘客 数量 。单位：人 次。 A.2.5.2 高峰小时最大 断面客流量 在以小时为单位计算 断面客流 量的情况 下，运营 线路 断面客流量 的最大值 。单位：人 次 。 A.2.6 客运周转量 A.2.6.1 线路客运周转 量 统 计 期 内 ，运营线路 乘客乘坐 距离的总 和。单位：人 次公里。 A.2.6.2 路网客运周转 量 统 计 期 内 ，路
20、网内乘 客乘坐距离 的 总 和。单位：人 次公里。 A.2.7 乘客出行特征 A.2.7.1 线路平均运距 统 计 期 内 ，某 一线路上 乘 客 一次 乘 车的平 均距离 。单位：公里。 = 线 路 客运 周转 量 线 路 平均 运 距 线 路 客运 量 DB11/T 8142011 9 A.2.7.2 路网平均运距 统 计 期 内 ，路网中乘 客平均一 次出行的 总乘车距离 。单位：公里 。 = 路网客运 周转 量 路网平 均运距 路网进 站量A.2.7.3 路网换乘系数 统 计 期 内 ，乘 客 在路网 内 完 成一 次 出行 需乘坐的平 均线 路 条 数 。 = 路网 客运 量 路网
21、换乘 系数 路网进 站 量A.2.7.4 路网换乘比例 统 计 期 内 ，乘 客 在路网 完 成 一次 出行， 需换乘的 乘客 数量与进站量 的 比 值。 100% = 线路 本 线进 其 他线 出量 路网 换乘比例 路网进 站量 A.2.7.5 换乘站换乘距 离 统 计 期 末 ，换乘车站从一条线 路转乘到另 一 条 线路 的步 行 距离。单位：米 。 = 换乘距离换 出线路站台首部、中部和尾部分别至换入线路站台的平均距 离 注 ： 若 换乘 车站从一 条线 路至 另一 条线 路换乘时 为多 路径 ，则 换乘距离 取最 短路 径的 值。 A.2.7.6 换乘站换乘 时间 统计期末， 换乘车站
22、从一条线 路转乘到另 一 条 线路 的步 行 时间与 候车时间 之和。单位：秒。 =+ 换乘时间换 出线路站台首部、中部和尾部分别至换入线路站台的平均走行时间 候车时 间 注 1： 若 换乘 车站从一 条线 路至 另一 条线 路换乘时 为多 路径 ，则 换乘时间 取最 短路 径的 值。 注2： 候车 时间 无法准 确计算 时， 可取 为最 小行车 间隔 的一 半值 。 A.2.7.7 一票通（一卡 通）乘客 比例 统计期内， 轨道交通 使用一票 通（一卡 通）进站量 占总 进 站量的 比例。 100% = 一票 通进站量 一票 通乘客比例 总进站量100% = 一卡 通进站量 一卡 通乘客比例
23、 总进站量注 ： 一票通票种 包括但不 限于单程 票、福利 票、出站票 、定值 纪念 票、一日票等 。 一卡 通票种包括 但 不 限于 储 值 卡 、员 工卡等 。 A.2.7.8 付费（非付费 ）乘客 比例 统计期内， 轨道交通 付费（非付费）进 站量占总 进站量 的 比例。 100% = 付费 进 站量 付费乘 客比例 总 进站量100% = 非付费进 站量 非付费乘 客 比例 总 进站量注 ： 付费票 种包括 但不 限于 单程 票 、 储 值卡 、定 值 纪 念 票 、出站票 、 一日票等。非付费票 种包括 但 不限 于员 工卡、DB11/T 8142011 10 福 利票等 。 A.2
24、.8 强度 A.2.8.1 客运强度 统计期内， 单位运营 长度上平 均的载客 量，在一 定程 度上体现运营 效率。单位：人 次/公里。 = 日均客运 量 客运强度 运营长 度A.2.8.2 负荷强度 统计期内， 单位运营 长度上平 均承担的客运周转量 。单位：人次公里/公里 。 = 日均客运 周转 量 负荷强度 运营长度A.2.9 客流不均衡 A.2.9.1 方向不均衡 系数 在一条线路上，单向最大断面 客流量与 双向最大断 面客流量平均 值之比。 max = + 2 上， 下 行最大断 面客流 量 方向不均衡 系数 上行 最大断 面客流 量下 行最大断 面客流 量A.2.9.2 断面不均衡
25、 系数 在一条线路上，单向最大断面 客流量与 该时段该 方向所有断面客流 量 平 均值之比。 = 最大 单 向断 面客流量 单 向线路断 面 数 断 面 不均衡 系数 断面客流 量A.2.9.3 时间不均衡 系数 在一条线路上，单向高峰小时断 面 客流 量与该方 向所有时段分时最大断面 客流量平 均值之比 。 = 运营小时数 单向高峰小时最大断面客流 量 时间不均衡系数 单 向分时最大断面客流 量A.3 列车运行指标 A.3.1 车辆利用 A.3.1.1 运营车辆数 统计期末， 拥有或承租 的用于 运输乘客的 电动客车 数。单位：辆 。 =+ 运营车辆数在 线运用车数 备用车数 检 修车 数
26、A.3.1.2 运营车日数 统计期内， 所有运营车 辆 的车 日总数。单位：车 日 A.3.1.3 完好车日数 统计期内， 技术情况 完好车辆 的车日总 数。单位：车 日。 =- 完 好 车 日 数 运营车日 数 全日 检修车日数 待修车 日数 待报废车日 数 注 1： 凡 当 天 出车参 加过 运营 ，或虽未 参加 运营 但处 于完 好状 况的车辆 均应 计算 完好 车日 。 DB11/T 8142011 11 注 2：当 天修 理的运营车 辆， 只要 竣工验收 合格 ，可 以参 加运营的 均 作完 好车 日计算。 A.3.1.4 工作车日数 统计期内， 为运营而 上线工作 的运营车 辆的车
27、日 总数 。单位：车 日。 注1： 运营车 辆只 要当日 出车参 加 过运营 ，不 论其运营 时间长短 、运行 次 数多 少、 是 否发 生过 修 理或 停运 ，均 计算 一个 工作 车日 。 注2： 同一 列车 一天 中多 次出 库， 只计算 一个 工作 车日 。 注 3：为 调试 、救援或 其他专 项任 务而 上线 的车 辆， 不计算 工作 车日。 A.3.1.5 完好车率 统计期内， 完好车日 数与运营车 日 数 之比 ， 用 以表示 运营车辆的 技术状况 完好程度 。 100% = 完 好 车 日 数 完 好 车 率 运营车日数 A.3.1.6 工作车率 统计期内，工作车日 数与运营车
28、 日 数 之比 ， 用 以表示 运营车辆的 利用程度 。 100% = 工作车日数 工作车率 运营车日数 A.3.1.7 完好车利用 率 统计期内，工作车日 数与完好 车日数之 比，用以 表示 完好车辆的 利用程度 。 100% = 工作车日数 完好车利用率 完好车日数 A.3.2 运力 A.3.2.1 列车编组辆 数 统计期末， 线路客运列车配备编 组的车 辆数。单位： 辆。 A.3.2.2 列车定员 统计期末， 线路客运列车额定 载客的能 力。单位：人。 =+ 列车定员 编组车辆定员 乘客座位数 车厢有效站立面积每 平方米允许站立人 数 注： 机场线车厢 有效站立面 积 按 照每 平方米3
29、 人计算， 其它线路 车 厢有效站立面 积 按 CJ/T 8规定的每平方 米 6人计 算。 A.3.2.3 发车间隔 统计期末， 某时段内 线路前后 相邻列车 发车的时间间 隔。单位： 秒。 A.3.2.4 断面运力 单位时间内 ，线路某 断面单向 的额定运 输能力。单位：人次。 = 断 面 运 力 断 面 单 向 开 行列数 列车定 员 A.3.3 行驶公里 A.3.3.1 运营公里 统计期内， 列车为运营 业 务 在运营线路上 空 车行 驶和 载客行驶的全 部 里程 。单位：车 公里。 =+ 运营公里 空驶公里载 客公里 DB11/T 8142011 12 注 1：“ 空 驶公里 ”包括
30、两端折返线间 的里程 、车辆段 （场 ） 联络 线的 里程 和正 线空驶里程 。轧道车 空驶里程 、为 运营 业务 放空 到某 站（ 段） 的预 备车 里程 、轧 道兼 通勤 车里程均 计入 列车运营 公里 。 注 2：“ 载客 公里 ”为 载客列车 始发 站至终 到站 之间 的行 驶里程 。 A.3.3.2 走行公里 统计期内， 线路运营车 辆 所 行驶 的全部 里程。单位：车 公里。 =+ 走 行 公里 运营公里 车辆段（场）内运行公里正 线调试公里 救援公里清 人后运行公 里 注1： “正 线调 试公里 ”含 异线 过轨列车、 停车 场与 车辆段 调车、 非 运营 线试 验车 里程 ；
31、注2： “救援 公里 ”包 含救援 与被救援 列车 里程 。 注3： 若列车 在区 间清 人， “清 人后 运行 公里 ”以 列车 开行方 向下一站 开始 计算 里程 。 A.3.3.3 里程利用率 统计期内， 运营公里 占总行驶里程的比例 。 100% = 运营公里 里程利用率 走行公里 A.3.4 运行速度 A.3.4.1 技术速度 统计期末， 列车在运营 线 路上 自起点站 至终点站 ，不 计站停时间 的运行速 度。单位： 公里/小 时。 = 线路运营长度 技术速度 单程运行时间-站停时 间 注： 站停 时间不包括 列车 在线 路两端 终点 站的 站停 时间 。 A.3.4.2 旅行速度
32、 统计期末， 列车在运营 线 路上 运载乘客 时的速度 。单位：公里/小 时。 = 线路运营长 度 旅行速度 单程运行时 间 A.3.5 满载率 A.3.5.1 断面满载率 单位时间内 ，运营线 路单向断 面客流量与 相 应断 面运 力的比值。 100% = 断 面 客流 量 断面满载率 断面 运力A.3.5.2 高峰小时最大 断面满载率 高峰小时运营 线 路 单向最大断 面客流量与 相 应断 面运 力的比值。 100% = 高峰小时最大断面客流 量 高峰 小时最大断 面满载率 高峰小时断 面 运 力注 ： 高峰 小时断 面运 力指 高峰 小时 经过 该断 面的列车 数与 列车定员的 乘积 。
33、 A.3.5.3 线路列车平均 满载率 统计期内， 运营线路 列车的平 均满载情况 。 DB11/T 8142011 13 100% = 线 路 客运量线 路平均运距 线路列车平 均 满载率 线路运营 长度线 路客运列车 开行列数 线路列车定员注 ： 如 果同 一线 路存 在大 小交 路或 不同 编组 辆数 的列车运行 情况，公 式中 分母采 用加 和计算。 A.3.5.4 路网列车平均 满载率 统计期内，路网各线 路列车的平 均 满载 情况。 100% = 路网进 站量 路网 平均运距 路网列车平 均 满载率 线路 运营长度线 路客运列车开行列 数 线路列车定员 A.3.6 计划兑现 A.3
34、.6.1 计划开行列数 统 计 期 内 ，列车运行 图（时刻 表）中计 划开行的客运、 回 空 列车 数之和。单位：列。 注 ： 列车运行 图（时 刻表） 中的 回空 列车 是指为 完成运营 任务 不载客通 过到 目的 站（ 段） 的列车。 A.3.6.2 实际开行列数 统 计 期 内 ，实 际 开 行的计划开 行列车数 。单位：列。 注1： 列车 按照 列车运行 图（时 刻表） 规定的 始发 、终 到站 完成 完整的运行交 路时 ，视 为实 际开 行。 注2： 中途折返 （含具 有存 车能 力的 库线 开出的列车 ）的客运列车 可 视为实 际开 行。 注 3：客运列车中 途改 变列车性 质，
35、 变更 前的列车 可视 为实 际开 行。 注 4：同 性质 列车中 途变 更列车车 次， 实际 开行列 数只 按初 次变 更前的列车车 次统 计为 一列。 A.3.6.3 停运列数 统计期内， 列车运行 图（时刻 表）中计 划开行却 未开 行的列车数 。单位：列。 =- 停 运列数 计划开行列数 实际开行列 数 A.3.6.4 客运列车开 行列数 统计期内， 载客运行的列车总 数。单位：列。 =+ 客运列车开行列数 运行图（时刻表）实际开行的客运列车数 临客列 数 A.3.6.5 开行总列数 统计期内， 线路为完 成运营业 务开行的列车总数 。单位：列。 =+ 开 行 总 列 数实 际 开 行
36、列数 临客列数 回空列数 救援列 数 注 ： “ 回 空 列 数” 指列车运行图（时 刻 表） 计划外的 回空列数 。中 途清人的列车 若 变 更回 空 车 次后 ， 不 再统 计 回 空 列数， 但中 途清 人后 进行 救援 的列车 应统 计为 救援 列数 。 A.3.6.6 兑现率 统计期内， 列车运行 图（时刻 表）执行 过程中， 实际 开行列数与 计划开行列 数 之 比。 100% = 实 际 开 行列数 列车运行图（时刻表）兑现率 计划开行列 数A.3.7 运行晚点 A.3.7.1 晚点列数 DB11/T 8142011 14 统 计 期 内 ， 列车运行 图（时刻表） 在 执 行过
37、 程 中 ， 列车 在 始 发 站出 发 或到 达终到站 的时刻与 列车运 行图（时刻 表）计划时 刻 相 比大 于 等 于 2分 钟 时均 统计为晚点，分 为 始 发晚 点 和 到达 晚 点 。单位：列。 注 1：列车 始发 晚点， 但其 全程 运行 时间 未超 过列车计 划运行 图（时 刻表） 规定的全 程运行 时分， 不 统计 到达 晚 点。 注2： 对于 中途 退出的列车 ，按 其退 出运营的车 站作 为到 达站 统计 晚 点。 注3： 同性 质列车中 途变 更列车车 次， 到达 晚点 按初 次变 更前的列车车 次统 计。 A.3.7.2 正点率 统计期内， 实际开行列车正点 次数与实
38、 际开行列 数之 比。 2 100% 2 - = 实 际 开 行列 数 始发 到达 晚点 列 数之 和 正点 率 实 际开 行列 数 注： 正点 率分 为列车 始发 正点 率和列车 到达 正点 率， 其计算 公式 如下 ： 100% - = 实 际 开 行列数 始发 晚点列 数 列车 始 发正 点 率 实际 开 行列 数 100% - = 实 际 开 行列数 到 达晚点 列数 列车 到 达正 点 率 实 际开 行列 数A.3.8 延误事件 A.3.8.1 5分钟延误事 件次数 统计期内， 线路开行的列车在 全程或某 个车站的 延误 时间大于等 于5分钟的 事件次数 。单位： 次。 注1： 5分
39、钟延误 事件 分 5（ 含） -15分、15 （含 ） -30分 、30 （含 ） 分及 以上 三个 等级 。 注2： 因同 一原因 引起的 多个 5分 （15 分 、30 分 ）延误 ，按 事件 造成的 最大 影响 范围 只计 一次延误 事件。 A.3.8.2 列车服务可靠 度 统 计 期 内 ，列车每发 生一次5分 钟及以上 延误事 件平 均行驶的万 车公里数 。单位： 万车公里/ 次。 4 10 - = 运营公里 列车服务可靠度 5分钟延误事件次数 A.3.9 清人 A.3.9.1 清人列数 统计期内， 线 路列车运行图（时 刻表） 中实 际 开 行客运列车与临 客列车因 故障、 事故等
40、无法 继续执 行载客业务 ，根据调 度员命令 发生在正 线（含始 发站） 将 乘 客由车 厢 清 出的列数。单位：列。 注 1：同 一列车 两次 或更 多次清 人， 按照一 列计算。 注2： 担当救援 任务的列车 需在 运营 途中 清人的计 入清 人列 数。 A.3.9.2 清人率 统计期内， 线路客运列车每行 驶一万车 公里清人的列车 数 。单位：列/万车 公里。 4 10 = 清 人列 数 清人 率 运营 公里 A.3.10 掉线 A.3.10.1 掉线列数 统计期内， 因车辆、 乘务等原因致使列车 未 完 成列车运行图（时 刻表）所 规定的任 务而回场 （段） 的列数。单位：列。 DB1
41、1/T 8142011 15 A.3.10.2 掉线率 统计期内，列车运行图（时 刻表）计 划开行的列车 每行 驶 一 万 车 公里掉 线 的列数 。单位：列 /万 车 公里。 4 10 = 掉 线 列 数 掉 线 率 运营公里 A.3.11 通过 A.3.11.1 通过列数 统计期内， 列车运行 图（时刻表） 中实际 开行客运列车 与 临 客列车规定在 站停车， 根据调度 员命令 未在车站停 车进行乘 降作业的列车数。单位：列。 注 1：同 一列车 两次 或更 多次 执行通 过命 令， 按照一 列计算。 注2： 对于 因行车组织 需要 异线 配合 发生 的通 过， 需正 常计算通 过列数 。
42、 注 3：经上 级批 准的计 划性 封站 发生 的通 过不 计入 通过 列数 。 注 4：始 发站 放空 的列车 不统 计为通 过列 数。 A.3.11.2 通过率 统计期内， 线路在车 站不停车通 过 的列车 数 与 客运列车 开 行列数 之比。 100% = 通 过 列 数 通 过 率 客运列车 开 行列 数 A.4 安全指标 A.4.1 安检 A.4.1.1 安检检出率 统计期内，进 站 的 乘客 进 行安 检时查出的 违禁物品 的行 李数量占 所查行李 总量的比例 。 100% = 违禁物品的行李数 量 安检检出 率 安检 行李总数量 A.4.2 运营事故 A.4.2.1 行车无事故天
43、 数 统 计 期 内 ，车 站 或 运行 线 上， 连续安全行车未发 生运营 事故的天 数。单位： 天 。 A.4.2.2 行车事故次数 统 计 期 内 ，列车在运行 过 程 中意 外发生 的财产损失 、人员伤亡的运营事故 次数。单位：次。 A.4.2.3 行车责任事故 次数 统计期内， 由于运营 企业组织 管理和处 置不当， 造成 乘客伤亡、车 辆 和 设备 损坏、中 断 行车及其他 危及运营安全的运营 事故次 数。单位： 次。 A.4.2.4 行车责任事故频率 统计期内， 列车每发 生一次行车 责任事故 平 均 行驶 的万 车 公里数 。单位： 万车公里/ 次。 DB11/T 814201
44、1 16 4 10 - = 运营 公里 行车 责任 事故 频率 行车 责任 事故次 数A.4.2.5 行车责任事故伤亡人 数 统计期内， 行车责任 事故造成 受伤和死 亡的人数 。单位：人。 注1： 受伤 人数 包括 重伤 和轻 伤的 总人 数。 注2： 死亡 人数 包括 当场 死亡和 24小时 内由 于受 伤后 伤情发展 而死 亡的人 数。 但伤 、亡 两项 人数 不得 重复 计算。 A.5 服务指标 A.5.1 乘客服务 A.5.1.1 线路运营时 间 统计期末， 轨道交通 各线路每 日向乘客 开放运营的 时间 。 注 ： 线 路运营 时间 为第 一班 车发 出时间 至最 后一 班车 到达
45、 终到 站的时间 。 A.5.1.2 乘客有效投诉率 统计期内， 乘客有效 投诉次数 与百万人 次客运量 之比 。单位：次/ 百万人次 。 6 10 = 乘 客 有 效 投 诉 人 次 乘 客 投 诉率 客运 量 注1： 有效投 诉人 次是指通 过服务热 线、 网站 、媒体、 来信 来访受 理的 ， 且乘 客留 下 详细住址 或 工作 单位、 姓名和 联系方 式，经过调查 属实的 有责 投诉 乘客人 数。 注 2：针 对同 一事 件的 多次 有效 投诉 应记 为多 次。 A.5.1.3 乘客满意率 统计期末， 通过抽样 调查和统 计分析， 乘客对轨道交通运营服务 满意的比例 。 100% =
46、满意 乘客人 数 乘 客满意率 调查总 人数A.5.2 设备设施可靠 度 A.5.2.1 电梯可靠度 统计期内， 线路自动扶梯（垂 直电梯）设 备 实 际服务 时间与计划 服务时间 的比值。 100% = 自 动扶梯计划 服务时间- 故障时间 自 动扶梯可靠度 自动扶梯计划 服务时间 100% = 垂 直电梯 计划服务时间- 故障时间 垂直电梯可靠度 垂直电梯 计划服务时间 A.5.2.2 售票充值机可靠度 统计期内， 线路售票 机（充值机 ）设备 实际服务 时间与 计 划 服务 时间的比 值。 100% = 售 票 机 计 划 服务 时间- 故障 时间 售 票机可 靠度 售票 机计 划服务
47、时间100% = 充值机 计 划服务 时间- 故障 时间 充值机可 靠度 充值机 计划 服务 时间DB11/T 8142011 17 注 ： 对于 售票 充值 一体 机， 若售 票或者 充值 中一项 功能 故障 时， 视 为故 障时间 。 A.5.2.3 进出站闸机可靠度 统计期内， 线路进出 站闸机设 备实际服务 时间与 计划 服务时间的 比值。 100% = 进 出 站 闸机计 划服务时间- 故障时间 进 出 站 闸机 可靠度 进出站闸机计 划服务时间 A.5.2.4 乘客信息系 统可靠度 统计期内， 线路车站 和列车乘 客信息显 示设备实 际并 正确服务时间与计划 服务时间 的比值。 =
48、 100% 乘 客 信息 显示设 备 计划 服务 时间 -故 障时间 乘客 信息 显示可 靠度 乘客 信息 显示设 备计划 服务 时间A.5.2.5 广播可靠度 统计期内， 线路车站 和列车广 播设备实 际服务时间与 计划服务时间 的 比 值。 = 100% 广 播 设 备 计 划 服务 时间 -故障 时间 广播 可靠 度 广 播设 备计 划服务 时间A.5.2.6 通风空调可靠 度 统 计 期 内 ，线 路 车 站和列车通 风空调设 备实际服务 时间与计划服务 时间的 比值。 = 100% 通 风 空 调 设 备 计 划 服务 时间 -故障 时间 通 风空 调可 靠度 通 风空 调设 备计划
49、 服务 时间A.5.2.7 无障碍设备 可靠度 统计期内， 线路无障碍 设 备 实际 服务时间与计划 服务 时间的比值 。 = 100% 无障碍 设备计 划服务 时间 -故 障时间 无障碍 设备可 靠度 无障碍设 备计划 服务 时间注 ： 无障碍 设备 为轮 椅升 降平 台、 爬楼 车等 。 A.5.2.8 安检机可靠 度 统计期内， 线路安检机 实 际 服务 时间与 计划服务 时间 的比值。 = 100% 安 检机计 划服务 时间 -故 障时间 安 检机可 靠度 安检机 计 划服务时间A.5.2.9 屏蔽门（安全 门 ） 可靠 度 统 计 期 内 ，线 路各车 站屏蔽门（ 安全门） 正 常 开关 次数 与 屏蔽门 开关总次 数的比值 。 = 100% 开 关 总次数- 故障次数 屏蔽门（安全门）可靠度 开关总次数注 ： 屏蔽 门(安全 门) 完成 正常 的开 、关过 程记 为开 关一 次。 A.5.3 设备设施完好率 A.5.3.1 照明完好率 统计期末， 线路车站 和列车照 明设备实 际服务数 量占 总数量的比例 。 DB11/T 814
