1、汽车维修电工中级（自动变速器）模拟试卷 1及答案与解析 1 自动变速器由哪些部分组成 ? 2 自动变速器故障诊断前有哪些注意事项 ? 3 电控自动变速器的检修有哪些注意事项 ? 4 电控自动变速器的检修流程有哪些 ? 5 如何确定故障部位 ? 6 如何确定故障是在控制系统还是变速器内部 ? 7 怎样确定故障是出在发动机 ? 8 自动变速器的常规检查有哪些内容 ? 9 正常的自动变速器油是什么颜色 ? 10 自动变速器油液变黑色并有烧焦味是什么原因 ? 11 自动变速器油液变成红褐色并有 烧焦味是什么原因 ? 12 从加油口冒气或油液极易变质变色是什么原因 ? 13 什么情况引起自动变速器油液呈
2、现乳白色泡沫状 ? 14 如何通过自动变速器油液确定内部故障 ? 15 如何进行自动变速器初步检查与调整 ? 16 如何进行道路试验 ? 17 如何用失速的方法来判断自动变速器的故障 ? 18 如何用滞后试验判断自动变速器的故障 ? 19 如何使用油压试验的方法判断自动变速器的故障 ? 20 自动变速器诊断原则有哪些 ? 21 自动变速器检修步骤有哪些 ? 22 自动变速器的基本 检查项目主要有哪些 ? 23 如何检查自动变速器油液 ? 24 如何检查自动变速器油的油质 ? 25 如何检查自动变速器档位位置 ? 26 如何检查自动变速器超速档开关 ? 27 如何检修自动变速器内部故障 ? 28
3、 自动变速器油液变质、变色如何处理 ? 29 自动变速器挂入 D位、 R位车辆无法移动 ? 30 如何处理自动变速器只能前进不能后退故障 ? 31 如何排除自动变速器升档、降档时滞过长故障 ? 32 如何处理变速器直接档无力故障 ? 33 如何处理自动变速器滑行无减档故障 ? 34 如何处理自动变速器滑行时降档过快或过慢 ? 35 如何处理自动变速器在 0 D一 3、 32档或 21档时无强制低档 ? 36 如何处理自动变速器在 12档没有发动机制动 ? 汽车维修电工中级（自动变速器）模拟试卷 1答案与解析 1 【正确答案】 自动变速器主要由液力变矩器，行星轮变速机构及液压自动操纵系统组成。
4、1)液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮、锁止离合器组成。变矩器不仅传递转矩，而且在泵轮转矩不变时，随涡轮转速不同而改变涡轮输出的转矩值。 2)行星轮变速机构是为了适应汽车在各种工作状况及转矩变 化的需要而设置，并与液力变矩器配合使用。 3)液压自动操纵系统包括如下部分。 动力源 由变矩器泵轮驱动的内啮合齿轮式油泵组成。其向控制机构、执行机构供给液压油，实现换档；供给变速器油液 (ATF)，润滑行星轮变速器。 执行机构 包括用于直接档、高低速档和倒档的各种离合器及制动器等，通过建立或卸除油压，得到变速器的不同工作档位。 控制机构 由主油路系统、换档信号系统、换档阀、冷却系统组成。 4)自动变速器的电子
5、控制系统由各种传感器、控制开关、自动变速器控制单元等组成。 【知识模块】 自动变速器 2 【正确答案】 1)确认自动变速器故障部位。首先要确认故障现象，对于间歇性故障，必须要经过模拟试验法重现故障后，方可进行维修作业。 2)读取故障码。使用专用的汽车检测设备读取故障码，若无故障码，则可判断出故障部位不在电控系统而在其他系统。 3)根据自动变速器常见故障进行检查，可以缩小故障范围，减少诊断时间，提高诊断效率。 4)查看执行元件工作流程表，掌握各执行元件在不同档位的工作情况，有利于进行故障诊断。 【知识模块】 自动变速器 3 【正确答案】 1)首先确认故障在自动变速器内部后，方可 对其进行拆卸检修
6、。不可盲目进行拆卸维修，因为自动变速器故障与发动机电控系统有密切联系。 2)举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。 3)拆下蓄电池负极。拆下蓄电池负极之前必须做好有关信息的记录，包括故障码和音响防盗密码等。因为断开蓄电池后将引起某些系统设定参数的消失。 4)检查电气元件应使用高阻抗数字万用表，以免产生电感损坏电气元件。 5)分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。 6)拆卸自动变速器时，所有 零件应按顺序摆放，便于装复。分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起，不可混装。 7)对分解后的自动变速
7、器各零件进行彻底清洗，包括油道、油孔，最好使用高压风枪吹通，确保不被堵塞。清洗后的零部件最好用风干的方式使其干燥。 8)装配之前应仔细检查各零件的磨损情况，如果发现零件损坏必须更换。 9)一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。 10)如果衬套磨损需更换时，配套的零件必须整套更换。 11)滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏必须更换。 12)更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人 ATF油中浸泡15min以上。 13)所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前必须涂抹 ATF油。 14)可利用润滑脂将小零件黏在相应的位置上，以便组装，但是有油道的地方不可使用，防止造成油孔堵塞。 15)
8、对于滚针轴承与座圈滚道，注意安装位置和方向一定要正确。 16)在密封垫或类似零件表面千万不能使用密封胶。 17)各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配，螺栓和螺母应按规定力矩拧紧。 18)所有拆装过程应尽量使用专用工具。 19)检查电气连接端子时，必须保证连接正确可靠。 【知识模块】 自动变速器 4 【正确答案】 对于 自动变速器，首先应排除电控系统的故障，其检修流程如图611所示。 【知识模块】 自动变速器 5 【正确答案】 确定自动变速器是电控系统故障还是机械故障的流程如图 6一 1一2所示，并通过各种试验来确定故障的具体部位，针对故障部位进行检修。【知识模块】 自动变速器 6 【正确答案】
9、 确定故障在控制系统还是在变速器内部，可以通过人工换档试验来确定。断开变速器的电磁阀接线插头，支起后轮或行车路试，检查换档位置及档位是否与规定相符。若变速器档位与表 6一 11中所列不同，或在某档位时变速器打滑， 则故障出在变速器内部；否则，故障可能出在控制系统部分。【知识模块】 自动变速器 7 【正确答案】 可通过失速试验来进行判断，具体方法如下： 1)起动发动机使其达到正常工作温度。 2)在宽阔良好的路面上驾驶车辆，用力踩下制动踏板并拉紧驻车制动，分别挂 D或 R位，加速踏板踩到底，迅速读出发动机的最高失速转速。 3)记录发动机失速的转速值，正常值应在 2400 2500r min，如果发
10、动机转速低于规定值，则表明发动机输出功率不足或液力变矩器导致的单向离合器打滑。若发动机输出功率不足，则汽车在任何车速时 加速性能都差，故障在发动机；若单向离合器打滑，则汽车在低速行驶时加速性能差而高速时加速正常，故障在自动变速器。 【知识模块】 自动变速器 8 【正确答案】 1)检查自动变速器油质。拔出 ATF油尺，用鼻子闻自动变速器油有无烧焦味以及观察颜色是否变黑，若有烧焦味或发黑必须及时更换。 2)检查 ATF油位。 如果 ATF油位过低，说明自动变速器油不够，液压控制系统的油压达不到要求，造成自动变速器传动效率不足。 如果 ATF油位过高，说明自动变速器油过多，汽车行驶过程中自动变速器内
11、部的旋转部件高速搅动变速器 油，在油中产生气泡，从而降低了液压控制系统的油压，降低了变速器传动效率。 3)检查节气门拉索。自动变速器节气门拉索的作用是使液压控制系统的油压与发动机负荷相对应，应检查其拉索调节是否正常。 4)检查变速杆位置是否正常。将变速杆从 P位拨到其他各位置，观察仪表档位指示灯能否显示一致。同时确保只有在 P位或 N位才能起动发动机，而在其他位置不能起动发动机。 【知识模块】 自动变速器 9 【正确答案】 在诊断自动变速器故障时，可以通过 ATF油的技术情况判断自动变速器内部的故障。 正常的油液是颜色呈红色或粉红色 的透明液体，并有类似新机油的气味。使用半年以上的油液是略带褐
12、色的红色透明液体。 【知识模块】 自动变速器 10 【正确答案】 造成自动变速器油液变黑色并有烧焦味的主要原因是制动器、离合器严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。主要是由于离合器、制动器装配间隙不当，油压不足，油面过低或过高造成离合器、制动器分离不彻底或打滑造成的。 【知识模块】 自动变速器 11 【正确答案】 自动变速器油液变成红褐色并有烧焦味的主要原因是变速器油使用时间过长或油质不佳，离合器或制动器有轻微的打滑，以及使 用不当或变速器经常在超负荷下工作而造成摩擦片磨损。应及时更换自动变速器油，以免导致变速器内部零件严重工作不良故障。 【知识模块】 自动变速器 12 【正确答案】 主要
13、是由于液力变矩器锁止离合器分离不彻底，离合器、制动器打滑，制动器、离合器装置间隙过小等原因造成油温过高，或油冷却系统因循环不畅而冷却效果不佳，造成油温过高而导致油液变质并产生蒸气。 【知识模块】 自动变速器 13 【正确答案】 自动变速器油液呈现乳白色泡沫状是因为冷却液进入自动变速器内或进入油冷却器内造成。冷却液渗入油液中在 油流循环时被搅动，使油液成乳状。如发现这种现象应及时查找原因将其排除，并更换油液，防止变速器过早损坏。 【知识模块】 自动变速器 14 【正确答案】 通过对 ATF油液的技术分析可确定变速器内部的故障，具体见表612。【知识模块】 自动变速器 15 【正确答案】 1)检查
14、和调整变速杆拉索。 2)检查主油路压力拉索的操作。如果拉索卡滞或损坏，应排除故障。 3)检查发动机节气门操作情况。踩下加速踏板，观察节流阀片的移动。如果节流阀片没有达到最大开度位置，应调整连杆。 4)如果需要，还应检 查和调整主油路压力拉索。 5)当自动变速器油在正常工作温度时，检查油面。起动发动机，将变速器换人各个档位，然后回到空档位。当发动机以极限怠速运转时，正确的油面应在油尺FULL(满 )或 Add(加注 )标记处。 6)检查节气门位置传感器是否正常，其位置是否移动。如果移动或松动，应进行适当的调整或紧固。 7)对于空档开关及传感器等元件，如异常可根据需要进行更换或调整。 【知识模块】
15、 自动变速器 16 【正确答案】 (1)道路试验的准备 1)检查发动机冷却液液位。 2)检查机油的油位。 3)检查 ATF油位。 4)检查 P位时的怠速和点火正时。 5)使发动机和变速器升高到正常的工作温度。 (2)D位测试 将程序开关置于 PWR(动力 )模式，换人 D位，将加速踏板踩到底，保持节气门在全开位置，进行如下检查。 1)升档方面。变速器应出现 12 、 23 、 3O D的升档，并且换档点应与换档表中的数据相吻合；升档时应平顺、无振动及打滑现象。若不能按规定的换档规律换档或换档时有较大振动，表明换档元件有故障。 无 12 档升档。检查 2号电磁阀是否卡住、 12 档换档阀是否卡住
16、。 无 23 档升档。检查 1号电磁阀是否卡住、 23 档换 档阀是否卡住。 无 3O D档升档。检查 34 档换档阀是否卡住。 换档点不正常。检查节气门、 12 档换档阀、 23 档换档阀、 3O D档换档阀。 变矩器锁定离合器锁定不正常。检查锁定电磁阀是否卡住、锁定继电器是否有故障。 换档时振动大。检查油路压力是否过高；蓄能器或单向阀是否有故障。 2)噪声或振动方面。在 D位以 O D档或锁定状态下运行时，不应出现不正常的噪声或振动。 3)强制降档方面。在 D位以 2、 3档及 O D档运行时，检查强制降档车速极限是否与自动换档表中的 O D3 档、 32 档、 21 档强制降档点相一致。
17、在强制换档时，不应出现不正常的振动和打滑现象。 4)锁定机构方面。检查锁定机构，在 D位时进人 O D档，以 75km h的车速稳定运行，应有锁定动作。当轻轻压下加速踏板时，发动机转速应无突然改变。若发动机转速变化很大，说明无锁定功能。 (3)S位试验方法 变速杆换入 S位，将加速踏板踩到底，保持节气门在全开位置。 1)升档方面。检查有无 12 档、 23 档的升档，换档点应与换 档表中档位吻合。在 S档位时无 3 D档升档及锁定运作。 2)制动方面。在 S位时以 2档行驶，松开加速踏板检查发动机制动效果。如无发动机制动，故障可能为 2档跟踪惯性制动器失效。 3)噪声和振动方面。在 S位运行时
18、，检查加速、减速时有无不正常噪声，升档、降档时有无振动。 (4)L位实验方法 在 L位行驶，松开加速踏板检查发动机制动效果，若无发动机制动，应检查倒档制动器。 在 L位行驶时，检查加速、减速时有无不正常噪声和振动。 (5)R位实验方法 变速杆换入 R位，在节气门全开时起动，检查有无打滑现象。 (6)P位实验方法 将汽车停在大于 5的斜坡上，换上 P位，放松驻车制动，汽车应停在原处，否则应检查停车锁爪。 【知识模块】 自动变速器 17 【正确答案】 自动变速器失速试验的目的是检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏，以及行星轮减速器的离合器、制动器是否打滑。失速试验应在变速器达到正常工作温度
19、50 80 后进行。 (1)失速转速的实验 用木塞住前、后车轮，在发动机上安装发动机转速表，拉紧驻车制动，用脚踩下制动踏板，起动发动机，将变速杆置于 D位。在发动机怠速时，将加速踏板一脚踩到底，使节气门全开运行，并迅速记 录发动机转速。失速转速应符合维修规范的规定，一般为 2000r min左右。 (2)故障部位分析 1)在 D、 R两个位置失速转速相同，且低于规定值，可能故障为： 发动机功率不足。 变矩器的导轮、单向离合器工作不正常。 若低于规定失速转速 600r min以上，则可能为变矩器损坏。 2)在 D位时，失速转速高于规定值，可能故障为： 油路中油压过低，前进档离合器打滑。 2号单向
20、离合器工作不良。 O D档单向离合器工作不良。 3)在 R位时，失速转速高于规定值，可能故障为： 油路中压力过低。 油液液面位置不 正常。 O D档单向离合器工作不良。 【知识模块】 自动变速器 18 【正确答案】 发动机怠速运行时，从拨动变速杆换档到感觉到振动会有一段延迟时间，称为滞后或延时。滞后试验应在变速器达到正常工作温度时进行。试验应进行 3次，再次试验之间应间隔 1min，取 3次试验结果的平均值。 (1)滞后试验 将变速杆置于 N位，拉紧驻车制动，起动发动机，怠速运行使变速器工作温度正常，将变速杆从 N位换人 D位。用秒表记录从拨动变速杆到感觉振动 (换档冲击 )的时间，延时时间应
21、小于 1 2s。再将变速杆从 N位换入 R位，用同样的 方法记录延时时间，正常延时时间应小于 1 5s。 (2)故障部位分析 1)从 N D位时，延时时间大于规定值，可能故障为： 油路中压力过低。 前进档离合器磨损严重或损坏。 O D档单向离合器工作不良或损坏。 2)从 NR 位时，延时时间大于规定值，可能故障为： 油路中压力过低。 直接档离合器磨损严重或损坏。 1档和倒档制动器磨损严重或损坏。 O D档单向离合器工作不良或损坏。 【知识模块】 自动变速器 19 【正确答案】 通过油压试验可检查控制管路中的液压，用来判断各泵、阀的工作性能是否良 好。 (1)油路压力的测量 1)拔下变速器壳体上
22、的检查接头塞，连接好压力表并塞住前、后车轮。 2)拉紧驻车制动。 3)起动发动机，检查发动机怠速转速 (必要时调节怠速转速 )，应达到规定值。 4)用左脚压紧制动踏板，变速杆换人 D位。 5)记录发动机怠速时油路压力。 6)将加速踏板踩到底，在发动机达到失效转速时迅速读出油路最高压力。 变速杆换入 R位重复上述试验，变速器在 D位和 R位时测量得到的怠速和失速时的油压均应符合规定。若油压未达到规定值，且检查节气门拉索的调节情况，无异常后，再进行油压试验。 (2)故障部位分 析 1)各项试验的油路压力均高于规定值，此类故障的原因有以下几点： 节气门拉索钢调整不当。 节气门阀失效或损坏。 调压阀失
23、效或损坏。 2)各项试验的油路压力均低于规定值，该故障的原因有以下几点： 节气门拉索调整不当或损坏。 节气门阀失效或损坏。 调压阀失效或损坏。 油泵失效或损坏。 0 D档直接离合器损坏。 3)在 D位试验时，油路压力低，此类故障的原因有以下几点： D位油路泄漏。 前进档离合器故障。 4)在 R位试验时，油路压力低，此类故障的原因有以下几点： R位油路泄漏。 直接档离合 器故障。 1档和倒档制动器故障。 【知识模块】 自动变速器 20 【正确答案】 自动变速器故障诊断原则：初步检查 故障码检查 手动换档试验 机械系统试验 液压系统试验 电控系统试验 查对常见故障及原因分析与排除方法。 【知识模块
24、】 自动变速器 21 【正确答案】 1)根据故障现象分析，进行故障现象确认。 2)如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断，读取故障码，排除故障码所代表的故障。 3)进行自动变速器和发动机的常规检查。 4)进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部 机械技术状况。 5)手动换档试验，确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 6)进行时滞试验，检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 7)电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。 8)油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 9)进行道路试验，检查自动换档点，有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。 10)综合各
25、项测试结果，分析和判断故障原因和部位。 【知识模块】 自动变速器 22 【正确答案】 1)自动变速器油液液面高度的检查。 2)油液品质的检查。 3)自动变速器油液泄漏 的检查。 4)发动机节气门拉索的检查。 5)变速杆档位的检查。 6)自动变速器各控制开关工作情况的检查。 7)发动机怠速转速的检查等。 【知识模块】 自动变速器 23 【正确答案】 1)将车辆停放在平地上。 2)确保拉起驻车制动器，以防止车辆滑行。 3)在 P位起动车辆，预热发动机直到 ATF的温度达到 60 70 。 4)踩住制动踏饭，将变速杆依次拨至倒档 (R)、前进档 (D)、前进低档 (S、 L或 2、 1)等位置，并在
26、每个位置停留几秒，使变速器油充满变矩器和各换档执行元件。最后将变速杆拨至停车位 (P)。 5)发动机 怠速时，检查 ATF是否在 HOT范围 (65 )内，如图 621所示。如需要，将 ATF添加到符合技术规格的液位。【知识模块】 自动变速器 24 【正确答案】 自动变速器油在正常工作温度下每 40000km或两年更换一次。影响其使用寿命的主要原因是温度，变速器油温过高，将会造成油液粘性下降、性能变坏、堵塞量孔、控制阀卡滞、降低润滑效果，导致自动变速器损坏。自动变速器油质状态与故障原因见表 62一 1。【知识模块】 自动变速器 25 【正确答案】 自动变速器变速杆调整不当，会造成挂不进停车档
27、或前进低档，而且在空档和停车档位置无法起动发动机。检查时将变速杆挂人各档位，同时观察仪表板上档位指示灯显示是否一致，如不一致，则需调整。 【知识模块】 自动变速器 26 【正确答案】 电控自动变速器一般具有自诊断功能，它通过超速档指示灯 “ODOFF”来予警告。点火开关打开时，接通超速档控制开关，超速档指示灯 “ODOFF”应熄灭。如果超速档指示灯 “O DOFF”闪烁，则表明电控系统有故障，应予以排除。 【知识模块】 自动变速器 27 【正确答案】 1)油泵故障造成系统油压过低，油封损坏 而漏油；油太脏使油路堵塞。 2)多片式离合器及制动器的摩擦片和压板磨损过度或烧损。 3)带式制动器磨损间
28、隙过大，单向离合器打滑或装反。 4)控制阀发卡受阻或损坏。 5)液力变矩器的单向离合器打滑。 6)传动部件机械损坏等。 【知识模块】 自动变速器 28 【正确答案】 1)由于变速油温度过高，造成 ATF油过早变质，应更换 ATF油。 2)零件磨损严重，将油污染。应对磨损部位进行拆装，排除故障，同时更换变速器油。 【知识模块】 自动变速器 29 【正确答案】 1)由于变速杆拉索失调，自动变速 器并没有处在相应的工作档位，应对变速杆拉索进行调整。 2)变矩器可能损坏，更换变矩器。 3)液压控制系统有故障，如油路堵塞、油压失调、油泵故障等。应进一步确认故障的部位，将其排除。 【知识模块】 自动变速器
29、 30 【正确答案】 变速器只能前进，不能后退说明自动变速器液压控制系统正常。造成这种现象的主要原因是前进后退执行元件出现异常，应对相对应的离合器、制动器进行检修，如果零件损坏应更换。 【知识模块】 自动变速器 31 【正确答案】 1)针对发动机节气门体、换档电磁阀进行检查，如果发现异 常应进行维修甚至更换。 2)可能换档执行元件失调或磨损，应对其检查、调整或更换。 【知识模块】 自动变速器 32 【正确答案】 1)检查摩擦片是否出现严重的磨损，如果发现磨损或受伤的痕迹都应更换。 2)检查液压控制阀，如果油压低，应进行调整或更换相应的电磁阀，以便提高变速器的工作油压。 3)检查密封件是否出现漏
30、油情况，如果是，应更换密封件。 【知识模块】 自动变速器 33 【正确答案】 1)电控系统故障，应用专用汽车测试仪读取故障码，并确定故障部位。 2)检查液压控制电磁阀是否损坏，如果 出现工作不良故障应将其更换。 【知识模块】 自动变速器 34 【正确答案】 1)排除节气门拉索损坏故障。 2)排除阀体损坏故障。 3)排除电磁阀损坏故障。 4)检查自动变速器电控系统是否出现故障，如果出现异常将其排除。 【知识模块】 自动变速器 35 【正确答案】 1)检查电磁阀是否损坏，如果出现异常，应更换电磁阀。 2)运用汽车测试仪检测电控系统是否出现故障，如有故障，首先排除电控系统故障。 3)阀体失效，应修理阀体。 【知识模块】 自动变速器 36 【正确答案】 1)电磁阀 损坏，应更换电磁阀。 2)电控系统故障，运用诊断仪读取故障码，确定故障部位。 3)阀体损坏，修理阀体。 4)自动变速器内部零件损坏，分解自动变速器将故障部位排除。 【知识模块】 自动变速器
