1、NORME INTERNATIONALE ISO 9367-2 Premire dition 1994-01-l 5 Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routiers en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales - Partie 2: Semi-remorques Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on RolRo ships
2、- General requirements - Part 2: Semi-trailers Numro de rfrence ISO 9367-Z: 1994(F) ISO 9367-2: 1994(F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Lelaboration des Normes internationale
3、s est en gnral confiee aux comites techniques de IISO. Chaque comite membre intresse par une tude a le droit de faire partie du comit technique cre cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen- tales, en liaison avec IISO participent Agalement aux travaux. LISO c
4、olla- bore Atroitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adoptes par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert
5、 lapprobation de 75 % au moins des co- mites membres votants. La Norme internationale ISO 9367-2 a ete elabore par le comite techni- que lSO/lC 22, Vbhicules routiers. LISO 9367 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre g- nral Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routier
6、s en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales: - Partie 1: Vhicules utilitaires et ensembles de vhicules, semi- remorques exceptes - Partie 2: Semi-remorques Les annexes A, B et C de la prsente partie de IISO 9367 sont donnes uniquement titre dinformation. 0 ISO 1994 Droits de re
7、production reserves. Sauf prescription differ8nt8, aucun8 partie de cette publi- cation ne peut etre reproduit8 ni utilise8 sous quelque forme que ce soit et par aucun pro- cd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord Acrit de Iediteur. Organisation internatio
8、nale de normalisation Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Suisse Imprime en Suisse ii NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 9367-2: 1994(F) Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routiers en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales - Partie 2: Semi-remorques 1 Domaine da
9、pplication La prsente partie de IISO 9367 prescrit les caracte- ristiques minimales permettant darrimer et de saisir efficacement les semi-remorques, telles que definies dans IISO 3833, embarquees bord des navires r rouliers, en indiquant, en particulier, les points darrimage sur le vehicule et le m
10、ode de fixation utiliser. Elle donne galement dans lannexe A, titre dinformation pour les concepteurs de semi- remorques, la disposition des points de saisissage gnralement utilisee sur les navires, telle que fixee par les recommandations de lOrganisation maritime internationale (OMI). Elle donne en
11、 annexe B, titre dinformation, quelques indications de conception permettant de reduire les avaries pendant la manu- tention. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rference qui en est faite, consti- tuent des dispositions valables pour la presen
12、te partie de IISO 9367. Au moment de la publication, les di- tions indiquees 6taient en vigueur. Toute norme est sujette revision et les parties prenantes des accords fondes sur la presente partie de IISO 9367 sont invi- tees rechercher la possibilit dappliquer les ditions les plus rcentes des norme
13、s indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donne. ISO 1726:1989, VBhicules routiers - Liaisons meca- niques entre tracteurs et semi-remorques - Inter- changeabilit. ISO 3833:1977, lkhicules routiers - Types - D b) soit pa
14、r vhicules effectuant entre la terre et le bateau. ISO 9367-l :1989, definition 3.1 3.2 semi-remorque: Remorql tre attelee un vehicule e transfert de charge ? qui est destine tracteur de semi- remorques, et dont une partie substantielle du poids total est supporte par le vhicule tracteur. ISO 3833:1
15、977, definition 3.2.21 ISO 9367-2: 1994(F) 0 ISO 3.3 point darrimage: Partie de la semi-remorque laquelle la saisine peut tre directement fixe et qui remplit les conditions de la prsente partie de IISO 9367. (Cette definition differe legrement de celle donnee dans IISO 9367-l .) 4 Points darrimage 4
16、.1 Prescriptions gnrales Les po ints darrimage doivent tre conus pour per- mettre dassujettir la semi-rem orque au navire. II nest pas admis davoir plus dune saisine par point darrimage. Les points darrimage peuvent tre charnire, fixes ou articules. 4.2 Nombre de points darrimage Le nombre de points
17、 darrimage doit tre le mme de chaque cte de la semi-remorque. Les semi-remorques de masse totale maximale auto- risee comprise entre 20 t et 40 t doivent comporter au moins quatre paires de points darrimage. Pour les semi-remorques de masse totale maximale autorise inferieure ou suprieure ces limite
18、s, le constructeur doit fournir le nombre approprie de points darrimage. Pour respecter les exigences de rsistance, les semi- remorques structure autoportante fourgons (frigo- rifiques) ou citernes dpourvues de chssis continu entre le pivot dattelage et la contreplaque de sellette lavant et le faux-
19、chssis supportant le train de rou- lement larrire doivent tre quipes du mme nombre de points darrimage. 4.3 Emplacement 4.3.1 Les points darrimage doivent tre places dans des zones bien dfinies de la semi-remorque. Les zo- nes admissibles dans le plan vertical transversal des semi-remorques en charg
20、e sont reprsentes la fi- gure 1 et les emplacements dans le plan longitudinal la figure 2. Pour les semi-remorques suspension pneumatique, les figures correspondent la position sur le navire roulier (voir 7.2). Lemplacement prfrable de la paire arriere des points darrimage (ligne de rfrence) est a 3
21、00 mm + 300 mm de Iarriere de la semi-remorque. Les deux paires avant doivent tre situees lune juste avant, lautre juste apres le chevalet, une distance I (calcule laide de la formule donne en 4.3.2) de la paire la plus recule de points darrimage, mais sans dpasser sous la contreplaque de sellette.
22、Cette dis- position longitudinale des points darrimage corres- pond un cartement de 2 500 mm entre les points darrimage dans le plan longitudinal sur le pont du navire. Pour des raisons pratiques ou de construction des retenues de la semi-remorque, les points darrimage situes le plus en arriere peuv
23、ent galement tre places aux endroits indiques aux figu- res 2 d) ou 2e). partir du plan de rfrence situe 300 mm of 300 mm de larrire de la semi-remorque, lemplacement des points darrimage avant une distance 1 peut tre calcule comme decrit ci-dessus. La paire restante de points darrimage doit tre pla
24、ce de la maniere indique aux figures 2 a), 2 b) ou 2 c). 4.3.2 Pour les semi-remorques de longueur totale dpassant 8 250 mm, la dimension I reprsente la figure2 est donne, en millimtres, par la formule I = 625 + (n x 1 250) o IZ est le nombre dintervalles. Les valeurs de I sont donnes dans le tablea
25、u 1. Tableau 1 - Longueur 1 Nombre 1 dintervalles (voir figure 2) n mm 3 4 375 4 5 625 5 6 875 6 8 125 7 9 375 8 10 625 9 11 875 10 13 125 11 14 375 II est recommande de suivre ces spcifications galement pour les semi-remorques de tous types. II est toutefois difficile de les respecter pour les deux
26、 paires avant de points darrimage quil convient, en raison de la forme particulire de la structure de base, de placer, de prfrence, de la maniere indique la figure3. Pour des raisons pratiques ou de construc- tion des retenues de la semi-remorque, le point darrimage situe le plus en avant peut galem
27、ent tre place lavant de la semi-remorque. 2 0 ISO ISO 9367=2:1994(F) 4.4 Espace libre autour des points darrimage Pour permettre une certaine souplesse dans larrimage de la semi-remorque dans le plan longi- tudinal sur le pont du navire, il convient de prvoir des secteurs libres aussi grands que pos
28、sible autour des points darrimage. Des exemples de variantes de po- sitions darrimage sont donnes dans lannexe C. Dimensions en millimtres .acement I 3 000 2 800 Figure 1 - Emplacements admissibles des points darrimage dans le plan vertical transversal dune semi-remorque en charge ISO 9367-2: 1994(F
29、) 0 ISO Dimensions en millimtres YPivot dattelage Ligne de refrence -, ition du chevalet l 1250 *SO 1 = 625 + (n x 1250) M -a a) b) c) -F I - +- I 4 ISO 9367-2: 1994(F) Dimensions en millim - le dessin dune ancre. Le chiffre et lancre doivent avoir au moins les di- mensions indiques la figure9 et ne
30、 doivent tre ni effaables, ni dfigurables, ni endommageables faci- lement. Figure 8 - Marquage de la plage recommandde demplacements possibles du chevalet 8 0 ISO ISO 9367=2:1994(F) 7 Autres prescriptions de construction 7.1 Frein de stationnement Le frein de stationnement doit tre de maniement aise
31、 pour - faciliter le transbordement des semi-remorques sur le navire, en particulier laide de tracteurs de Port . I - permettre son application pendant les transferts maritimes. Les vehicules tractes freins actionnes par ressort doivent tre munis dune soupape commande pneumatique permettant de serre
32、r et de relcher le ressort. Une pression suffisante doit tre disponible dans le circuit de freinage pour alimenter le circuit pendant les transbordements, mme lorsque ceux-ci sont effec- tues par des tracteurs de port. 7.2 Dispositif pour suspension pneumatique Les remorques suspension pneumatique d
33、oivent comporter un dispositif permettant deliminer faci- lement cette suspension durant le transport maritime. Ce dispositif doit tre facilement accessible et marque position route) et position navire roulier). 7.3 Points de levage par cric Si la semi-remorque est pourvue de points de levage par cr
34、ic, ceux-ci doivent tre places juste en dessous de la paire de points darrimage situee larrire. II convient que ces points de levage soient conus pour supporter chacun un effort vertical correspon- dant au moins quatre fois la masse totale maximale autorisee du vhicule, sur chaque point. Les points
35、de levage par cric doivent tre reprs clairement sur les ctes du chssis. l-4 33 min. 130 min. Dimensions en millimtres Figure 9 - Exemple de plaque dinformation ISO 9367=2:1994(F) 0 ISO 7.4 Points de saisissage pour larrimage des marchandises La semi-remorque doit tre quipe dun nombre de points de sa
36、isissage suffisant pour assurer larrimage solide des marchandises lintrieur. Lors du dimensionnement de ces points, on suppose que les marchandises seront soumises en mme temps aux accelrations suivantes: - accelration transversale: + 0,638; - acceleration verticale: lg * 0,55g. 7.5 Dispositif de pr
37、otection contre lencastrement larrire (pare-chocs) Pour rduire les detriorations possibles du dispositif de protection contre lencastrement larrire durant les dplacements sur les rampes du navire, il convient que ce dispositif soit place au-dessus de langle mort reprsent la figure 10 lorsque la semi
38、-remorque est en position de marche sur route, compte tenu de la rglementation routire. Cette prescription peut en- traner la necessite dun dispositif repliable. 7.6 Bquilles et autres lments en saillie II convient que les bquilles de la semi-remorque en position de marche sur route puissent tre rel
39、eves au-dessus des limites spcifies la figure 10. II convient de monter les bquilles de manire quel- les ne se gnent pas lune lautre en cas de dfor- mation de lune ou de lautre. 8 Identification Pour faciliter lidentification des semi-remorques du- rant la manutention au terminal portuaire et sur le
40、 na- vire, la semi-remorque doit tre munie dun marquage didentification compose de la marque du propritaire et/ou dun numero. Ce marquage didentification doit apparatre au moins a lavant de la semi-remorque, mais il convient quil soit prsent sur chacun des quatre ctes. Le mar- quage lavant doit tre appose dans le tiers avant gauche (dans le sens de la marche). II convient quil puisse tre normalement lu depuis le sige du conducteur. 10
