1、2011 年 6 月北京市交通委员会副主任面试真题试卷及答案解析 (总分： 8.00，做题时间： 90 分钟 ) 1.你认为造成北京拥堵的主要原因是什么 ?（分数： 2.00） _ 2.道路修完以后还是不够宽，你认为是什么原因 ?（分数： 2.00） _ 3.本市新建地铁项目往往开通不久就因为运力不足等原因需要升级改造。你对此怎么看 ?（分数： 2.00） _ 4.发展轨道交通，以后在地铁轨道和车辆装备方面如何考虑 ?（分数： 2.00） _ 2011 年 6 月北京市交通委员会副主任面试真题试卷答案解析 (总分： 8.00，做题时间： 90 分钟 ) 1.你认为造成北京拥堵的主要原因是什么
2、?（分数： 2.00） _ 正确答案： (正确答案：我认为造成北京拥堵的主要原因有五点： 第一，机动车发展速度过快。近几年私家车迅速增多，有限的道路资源难以承载交通量的快速增长。 第二，大量交通违章引发事故，加剧拥堵，扰乱城市交通秩序。部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差，任意违章。结果是越乱越堵，越堵越乱，形成恶性循环。 第三，部分道路设计不合理，交通安全设施不配套。 第四，管理不到位。在路面上，由于管理力量不足，远郊地区一些次干路、支路经常处于失管失控状态。 第五，道路施工加剧了现阶段交通拥堵。 ) 解析： 2.道路修完以后还是不够宽，你认为是什么原因 ?（分数： 2.00）
3、 _ 正确答案： (正确答案：道路修完以后还是不够宽，其原因主要有三点： 第一，道路规划不完善，对交通形势发展的预估不够，机动车的增长量过快，导致道路修宽后，还是没跟上交通流量的增长，拥堵仍然存在。 第二，城市规划布局的限制，道路的最大宽度已被限制了，无法完全容纳庞大的交通流量。 第三，在道路的设计上存在认识误区，单纯靠拓宽道路来治堵，而不增加路网密度。拓宽后的道路会吸引大量的机动车，但是当宽路与窄路交会，如环路的出口、主路与次路交点等，就容易形成拥 堵的节点，从而影响道路整体的通行。 ) 解析： 3.本市新建地铁项目往往开通不久就因为运力不足等原因需要升级改造。你对此怎么看 ?（分数： 2.
4、00） _ 正确答案： (正确答案：这种现象值得我们深思，我认为其原因主要有以下几点： 第一，在进行地铁项目规划时，未能充分估计地铁通过地区的人流量，导致地铁开通后运力不足： 第二，近些年，北京市人 口增长过快，尤其是外来人口增加，导致人流量急剧增长； 第三。北京市地铁票价下调，更多的人选择地铁出行，而地铁的规模还远不能容纳这些入流量： 第四，北京市地面公共交通与地铁的配套建设还不完善，地铁新建时，由于公交未与其形成联动趋势，导致人流都流入地铁。就出现了运力不足的情况。 针对以上原因，我认为未来北京的轨道交通建设可以从以下几点进行完善： 第一，对地铁项目的建设规划尽量做到详尽，对未来可能出现的
5、情况要进行充分的估计； 第二，对全市的公共交通和城市布局进行统一规划。做到运力能够承载人流、物流量； 第三，调整 优化中心城及重点新城公交线网，与轨道交通站点衔接，完善线网功能结构。 ) 解析： 4.发展轨道交通，以后在地铁轨道和车辆装备方面如何考虑 ?（分数： 2.00） _ 正确答案： (正确答案：北京市大力发展轨道交通，未来的发展目标应该是：加大中心地铁轨道密度。大力提高中心城地铁可达性，确立轨道交通在城市公共交通中的骨干地位，辐射新城，发挥轨道 交通对城市空间结构优化调整的支撑和引导作用，提高轨道网络化运营水平，建立以轨道交通为骨干的多种交通方式协调运转的绿色出行系统。为了达到这一目标。我认为地铁轨道和车辆装备应该这么进行考虑： 第一，增加地铁轨道的运营里程，增加五环内的线网密度； 第二，增强地铁轨道的抗压能力，增加轨道的弹力： 第三，大量投人空调新车，逐步淘汰没有空调的老旧车，增强车辆的运行精确率和操作规范程度，缩短高峰时的最小发车间隔，同时，增大列车的运载量； 第四，鉴于地铁客流量过大，车辆常处于满载情况，故而对于车辆的质量要求较高，要加强车辆 的质量把关，并注意严格执行定期检修制度。 ) 解析：
