1、注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 6 及答案与解析一、案例分析题0 某场道工程基层结构形式为级配碎石、水泥稳定碎石，面层采用 C40 混凝土。为保证混凝土面层的施工质量，施工单位在质量控制关键点明细表中，对该面层质量控制关键点的设置情况如下：底基层高程、平整度的检查与控制；基层的压实度、弯沉值检查与控制；基层的强度、平整度、高程的检查与控制；混凝土材料的检查与试验控制；混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析控制；混凝土的整平饰面。面层施工完成后，施工单位进行了施工质量自检。主要检查内容有：面板的平整度、厚度，面层中线平面偏位，宽度，纵断面高程，横坡，纵横缝的顺直度。经
2、检查，以上检查指标均满足规范要求。1 该施工单位关于水泥混凝土面层施工质量控制点的设置是否合理?若不合理，请加以完善。2 现场进行质量控制的主要方法有哪些?3 根据施工单位的自检情况，能否确定该路面工程合格，为什么 73 某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。4 碾压原则怎么规定? 碾压速度是多少 ?5 压实度检测标准是什么?检测频次是多少? 检测方法是什么 ?6 检测项目是否存在漏项，如有请补充。6 某地区新建一机场，
3、飞行区指标为 4E，机场跑道全长 3400m，宽度 60m。面层采用 C40 水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料；第二步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新标定；第三步，对搅拌混凝土现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；第四步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；第五步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；第六步，振动、提浆、整平后
4、用圆盘式抹面机往返 23 遍，进行压实整平饰面；第七步，按要求进行混凝土的养生；第八步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；第九步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。7 施工单位进行配料采用的配合比正确吗，为什么?8 该搅拌楼是否应该重新标定?9 除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验?10 请将以上施工过程采用的各类施工机械中不合理的部分改正过来。11 水泥混凝土面层的接缝共有哪些种类?12 面层施工尚缺哪些步骤?12 某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求 7d 浸水无侧限抗压强度不少于 35MPa
5、。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。13 在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理?14 你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?14 某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于 98；土面填方区，压实度不小于90，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：1915 统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序
6、列出不合格点数的频数、频率()、累计频率 ()悱列表。16 使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。17 分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。17 某空管安装公司中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同，合同约定工期 6 个月。工期惩罚额为 1000 元d，采用固定总价合同，保修期一年。该工程于 2007年 4 月 1 日开工。在施工过程中，因为设计变更使得安装公司原采购的主要材料规格不符合设计要求，只能重新采购。因此，耽误 15d，又因为雨天不能施工耽误5d。业主为了争取在原定时间通航，要求该工程不经校飞就投入使用。18 该工程工期拖延 20d，空管
7、安装公司是否承担责任?若承担责任，工期延误惩罚额为多少?19 业主让该工程不经过校飞就投入使用的想法对吗，为什么?20 2008 年 5 月 8 日，该工程出现质量问题，空管安装公司是否需要保修?20 某机场施工单位与另一施工单位于 2007 年 9 月 1 日签订了机场站坪扩建工程建设的分包合同。在合同的第三部分(专用条款)中，有双方一般约定、进度和工期、材料设备供应等条款。21 在双方一般约定中，涉及哪些内容?22 进度和工期条款中的主要内容有哪些?23 在材料设备供应条款中，发包人(机场)遇到哪些情况才承担相应的责任?23 某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长 3800m，宽
8、60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误 200d，施工过程赶上雨期，工期延误 20d，由于地质勘察资料不完善，工期延误 30d，建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于 2004 年向业主提出索赔报告。24 指出索赔程序。25 指出承包人提出索赔的期限的相关规定。注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 6 答案与解析一、案例分析题【知识模块】 民航机场工程项目施工管理1 【正确答案】 、 、 不应是该路面质量控制关键点，应加以删除，但应增加下列质量控制关键点：混凝土
9、配合比设计和试件的试验控制；切缝时间和养生控制。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理2 【正确答案】 现场进行质量控制的主要方法有测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理3 【正确答案】 不能。因为除以上检查内容外，还应重点检查水泥混凝土面板的相邻板高差、表面平均纹理深度、跑道长度、预埋件预留孔位置中心。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理4 【正确答案】 碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以 1517kmh 为宜，以后用 2025km h。【试题解析】 民用机场飞行区土(石)方与
10、道面基础施工技术规范MH 50142002 规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以 1517kmh 为宜，以后用 2025kmh 。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理5 【正确答案】 检测标准：重型击实法)上基层不得少于 98；底基层不得小于97%。检测频次每 2000m2 检查 3 次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。【试题解析】 民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002 规定：(重型击实法)上基层不得少于 98；底基层不得小于 97。检测频次每 2000m2 检查 3 次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。【知识模块】 民航机
11、场工程项目施工管理6 【正确答案】 检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。【试题解析】 厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理7 【正确答案】 不正确。因为施工配料应该采用“施工配合比” 。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理8 【正确答案】 搅拌楼搬迁后，在投入使用前应该重新标定。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理9 【正确答案】 还应该进行水泥混凝土抗折强度试验。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理10 【正确答案】 第五步中，面层
12、不能采用小型机具铺筑施工，应该改用大型施工机械施工。第十步中，水泥混凝土路面养生后，不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理11 【正确答案】 水泥混凝土面层的接缝类型有纵缝、横向缩缝、交接平缩缝、胀缝以及施工缝。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理12 【正确答案】 缺少的步骤还有：(1)按要求架设模板；(2)按要求进行各类接缝的设置与施工。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理13 【正确答案】 采取步骤：(1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。(2)如果自
13、己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002 的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期710d 时，应能取出完整的芯样。(3)根据取样结果决定处理方式，试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。(4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。(5)处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理14 【正确答案】 造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：(1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；(2)混合料到达
14、现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；(3)振动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；(4)水泥初凝前未完成碾压工作；(5)养护不足；(6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理15 【正确答案】 依据已知条件，检验统计结果见下表。计算各部位不合格点的频数、频率并排顺序，结果见下表。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理16 【正确答案】 绘制排列图，见下图。累计频率 0%80的问题为主要问题(A 类问题) ，由图可知，南一区和土基填方区(南)填方施工是主要问题。【知识模块】 民航机场工程项
15、目施工管理17 【正确答案】 南区检验点总数 44 个，合格点数 16 个，合格率 364；北区检验点总数 22 个，合格点数 18 个，合格率 818；乙施工单位施工质量高于甲施工单位的施工质量。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理18 【正确答案】 工程工期耽误 20d，其中 15d 是由于设计变更造成，空管安装公司不承担责任。雨天是正常的气候条件，安装公司在制定进度计划和确定工期时应该考虑这一因素，故承担由此造成的 5d 工期延误责任，工期延误惩罚额为 5000 元。【试题解析】 因设计变更造成工期耽误与施工单位无关，施工单位只承担因雨天造成的工期
16、延误5d 。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理19 【正确答案】 业主让该工程不经过校飞就投入使用的想法不对。因为根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。【试题解析】 根据民航相关规定，机场在正式投人使用前，必须对导航设备进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理20 【正确答案】 空管安装公司需要保修。因为工程移交时是保修期的开始。而工程移交的实际时间为 2007 年 10 月 21 日。保修期应该到 2008 年 10 月 21 日止。【试题解析】 根据合同规定，保质期一年。工程移交的
17、实际时间为 2007 年 10 月1 日。保修期应该到 2008 年 10 月 1 日止，2008 年 5 月 8 日在保质期内，空管安装公司需要保修。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理21 【正确答案】 在双方一般约定中，主要涉及：法律、标准和规范、合同文件的优先顺序、图纸和承包人文件、联络、交通运输知识产权、工程量清单错误的修正等内容。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理22 【正确答案】 进度和工期条款中的主要内容有：(1)承包人提交详细施工组织设计的期限的约定；(2)施工进度计划要求；(3)开工的相关要求；(4)工期延误的情况。 【知识模块】
18、 民航机场工程项目施工管理23 【正确答案】 在材料设备供应条款中，发包人(机场)如遇到下列情况，要承担相应的责任：(1)材料设备单价与一览表不符；(2)材料设备的品种、规格、型号、质量等级与一览表不符；(3)承包人可代为阔剂串换的材料；(4)到货地点与一览表不符；(5)供应数量与一览表不符；(6)到货时间与一览表不符。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理24 【正确答案】 承包人索赔程序：(1)索赔事件发生后 28d 内，向监理工程师发出索赔意向通知。(2)发出索赔意向后知后 28d 内，向监理工程师提出延长工期和(或)补偿经济损失的索赔报告及有关资料
19、。(3)监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后，在 28d 内给予答复，或要求承包人进一步补充索赔理由和证据。监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后的 28d 内，未予答复或未对承包人作进一步要求，视为该项索赔已经认可。(4)该索赔事件持续进行时，承包人应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后 28d 内，向监理工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。索赔答复程序与上述规定相同。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理25 【正确答案】 承包人提出索赔的期限的相关规定：(1)承包人按 建设工程施工合同(示范文本) 第 142 款(竣工结算审核)约定接受竣工付款证书后，视为已无权再提出在工程接收证书颁发前所发生的任何索赔。(2)承包人按 (GF20130201)第 144 款，最终结清提交的最终结清申请单中，只限于提出工程接收证书颁发后发生的索赔。提出索赔的期限自接受最终结清证书时终止。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理
