1、DIN1 DIN LBO92 92 m 279Yltlt2 O306753 TTB m DK 692.812.5 : 699.81 : 621.876112.078.3 DEUTSCHE NORM 9 Y- 17. cxd e Amil 1992 Aufzge Verti kal-Schiebetren fr Kleingteraufzge in Fahrschchten mit Wnden der Feuerwiderstandskiasse F 90 Lifts; Vertical sliding doors for small freight carrying lifts for lif
2、t shafts with walls of the fire-resistant class F 90 Ersatz fr Ausgabe 05.63 Mae in mm Fahrschachttren nach dieser Norm ) sind ohne besonderen Nachweis als Tren in Fahrschchten geeignet, deren Wnde nach bauaufsichtlichen Vorschriften (siehe z. B. Bauordnungen der Lnder) ,feuerbestndig nach DIN 4102“
3、 (Feuerwiderstandsklasse F 90 nach DIN 4102 Teil 2) ausgefhrt sein mssen. Diese Fahrschachttren verhindern die bertragung von Feuer in andere Geschosse, wenn der Fahrkorb aus nicht brennbaren Baustoffen hergestellt wird z, und die innere Oberflche des Schachtes einschlielich der Trdurchbrche mindest
4、ens das 30fache der lichten Mauerffnung eines Trdurchbruches betrgt. Die bertragung von Rauch in andere Geschosse ist bei Verwendung solcher Tren ausreichend behindert, wenn der Fahrschacht wirksam entlftet wird.3) 2 Anforderungen 2.1 Trblatt Jedes Trblatt mu aus einem Stahlblech von 1 bis 3 mm Dick
5、e bestehen und mu an den Seiten, oben und unten durch mindestens 20 mm hohe Abkantungen oder Profile und in der Mitte durch eine senkrechte Rippe verstrkt sein. Am oberen Trblatt mu sich ein Handgriff befinden. Die Trbltter mssen seitlich an einer Schiene gefhrt sein. Fenster drfen in die Trbltter n
6、icht eingebaut wer- den. 2.2 Trzarge Die Zarge darf in Winkelprofil- oder Kastenform ausge- fhrt werden. Sie rnu aus Stahlblech von mindestens der Dicke des Trbleches bestehen. Falls ein einfacher, bn- dig am Mauerwerk anliegender Kantenschutz angebracht werden soll, mu dieser aus nichtbrennbaren Ba
7、ustoffen (Klasse A nach DIN 4102 Teil 1) bestehen. 2.3 Uberdeckung Die berdeckung rnu mindestens 20 mm betragen. Alle sichtbaren Stahlteile sind mit einem Korrosions- Schutz zu versehen. Bei Tren, die der Witterung oder aggressiven Medien ausgesetzt sind, mu ein Korrosions- Schutz auch auf den Innen
8、seiten von Verstrkungsrippen usw. vorhanden sein. ) Fr Vertikal-Schiebetren, die dieser Norm nicht ent- sprechen, ist die Eignung im Einzelfall oder durch eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung nachzu- weisen. ) Die Innenflchen des Fahrkorbes drfen mit min- destens schwerentflammbaren Baustoffen
9、 (B 1 nach DIN 4102 Teil 1) mit max. 1,5mm Dicke ausgekleidet werden. Der Fuboden des Fahrkorbes darf aus Eichenholz bestehen, sofern er auf der unteren Seite mit Stahlblech bekleidet ist und zwischen Eichenholz und Stahlblech eine mindestens 4 mm dicke Bauplatte aus einem nichtbrennbaren Werkstoff
10、(A nach DIN 4102 Teil 1) eingefgt ist. 3, Entsprechend den Forderungen der Bauordnungen der Lnder. Fortsetzung Seite 2 bis 4 Normenausschu Bauwesen (NABau) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V A DIN 18092 Apr 1992 Preisgl: 4 Vertr.-Nr. 0004 einverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, Burggraf
11、enstrae 6,1000 Berlin 30 04.92 I DINT DIN 18092 92 m 2794442 0306754 93q m Seite 2 DIN 18092 Die Gestaltung der Vertikal-Schiebetr und deren Einzelteile brauchen der bildlichen Darstellung nicht zu entsprechen. A-A Fahrkorb Schachtseite lichte Trbreite Fiurseite Bild 1. Vertikal-Schiebetr; Grundri (
12、Horizontalschnitt A - A) B-B Anschlag B Bild 2. Vertikal-Schiebetr, Ansicht von der Flurseite Fahrkorb Bild 3. Vertikal-Schiebetr, (Vertikalschnitt B - B) DIN1 DIM LBO92 92 m 2794442 0306755 70 m DIN 18092 Seite 3 3 Kennzeichnung Jede dieser Norm entsprechende Tr mu durch ein Stahl- blechschild (ber
13、wachungszeichen) nach DIN 825 Teil 1, Gre 52mm x 105mm oder 26mm x 148mm, gekenn- zeichnet werden, das folgende Angaben enthalten mu: a) Name der Herstellerfirma und Firmensitz oder ein ihr zugewiesenes Herstellerkennzeichen hinter dem Wort ,Hersteller“ b) Schachttr DIN 18 092 c) berwachungsvermerk
14、Ein berwachungszeichen und Hersteller-Kennzeichen darf nur angebracht werden, wenn es von einer aner- kannten, fremd berwachenden Stelle zugewiesen wurde und nur so lange, wie die Herstellung von dieser Stelle berwacht wird. Das Schild rnu an vier Stellen ange- schweit oder mittels Stahlnieten befes
15、tigt sein. Das Schild mu mit erhabener oder vertiefter Beschrif- tung so hergestellt sein, da es auch nach einem Brand- fall lesbar ist. Es soll in der Nhe der Trverriegelung im Bereich des Typenschildes fr die Trverriegelung ange- bracht sein. 4 Gtesicherung 4.1 Allgemeines Zur Gtesicherung haben d
16、ie Hersteller von Tren nach dieser Norm die Gte ihrer Erzeugnisse selbstndig zu berwachen und zu prfen (Eigenberwachung). Sie ha- ben sich ferner einer Fremdberwachung zu unterziehen. Der Eigenberwachung und der Fremdberwachung sind die Forderungen dieser Norm zugrundezulegen. 4.2 Eigenberwachung De
17、r Trenhersteller hat von den in der Fertigung befind- lichen Trflgeln und Zargen bei groen Fertigungsce- rien an jedem Arbeitstag mindestens 1 Stck, bei nicht stndig laufender Fertigung je 50 Tren mindestens 1 Stck, wahllos zu entnehmen und auf bereinstimmung mit den Anforderungen des Abschnittes 2
18、zu ber- prfen. Die Prfergebnisse der Eigenberwachung sind schrift- lich niederzulegen; die Niederschriften sind der die Fremdberwachung durchfhrenden Stelle unaufgefor- dert vorzulegen und mindestens 5 Jahre lang aufzube- wahren. 4.3 Fremdberwachung Die normgerechte Ausfhrung der Tren und die ord- n
19、ungsgeme Durchfhrung der Eigenberwachung ist stichprobenweise einmal jhrlich zu berprfen. Zum Nachweis einer Fremdberwachung, hat jeder Hersteller von Tren nach dieser Norm einen Uberwachungsvertrag mit einer anerkannten Gteschutzgemeinschaft oder mit einer anerkannten Prfstelle abzuschlieen. Zitier
20、te Normen DIN 825 Teil 1 DIN 4102 Teil 1 DIN 4102 Teil 2 Schildermae; Quadratische und rechteckige Schilder Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen; Baustoffe; Begriffe, Anforderungen und Prfungen Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen; Bauteile; Begriffe, Anforderungen und Prfungen O Weite
21、re Normen DIN 4102 Teil 5 DIN 18 O90 DIN 18 O91 Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen; Feuerschutzabschlcse, Abschlsse in Fahrschacht- wnden und gegen Feuer widerstandsfhige Verglasungen; Begriffe, Anforderungen und Prfungen Aufzge; Flgel- und Falttren fr Fahrschchte mit feuerbestndigen Wnden
22、Aufzge; Horizontal- und Vertikal-Schiebetren fr Fahrschchte mit feuerbestndigen Wnden Frhere Ausgaben DIN 18 092: 05.63 Anderung en Gegenber der Ausgabe Mai 1963 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Titel gendert. b) redaktionell berarbeitet. c) Ersatz Asbest durch Bauplatte aus nichtbrennbarem
23、 Werkstoff. d) Abschnitte Kennzeichnung und Gtesicherung eingefgt. e) Erluterungen hinzugefgt. DINL DIN LBO92 92 rn 2794442 030b75b 707 rn Seite 4 DIN 18 092 Erluterungen a) Nach der Musterbauordnung der Lnder (534, Abs.1 MBO 81) und den Landesbauordnungen (z. B. 0 35 Absatz 2 BauO NW) mssen Aufzge
24、im Innern von Gebuden mit mehr als fnf Geschossen ber der Gelndeoberflche eigene Schchte mit Umfassungs- wnden haben, die in feuerbestndiger Bauart in der Feuerwiderstandsklasse F 90 und in den wesentlichen Teilen aus nichtbrennbaren Baustoffen herzustellen sind (Kurzbezeichnung F 90-AB nach DIN 410
25、2 Teil 2). Fr Hochhuser werden hhere Anforderungen hin- sichtlich der weitergehenden Verwendung nichtbrenn- barer Baustoffe (Kurzbezeichnung F 90-A) und bei Hochhusern ab einer bestimmten Hhe (nach Landes- recht) auch hinsichtlich einer hheren Feuerwider- standsklasse (Kurzbezeichnung F 120-A) geste
26、llt. Nach den Landesbauordnungen (z. B. 0 35 Absatz 4 BauO NW, entspricht 5 34 Absatz 3 MBO 81) sind Fahrschachtt- ren oder andere Offnungen (Abschlsse) so herzustel- len, da Feuer und Rauch nicht in andere Geschosse bertragen werden. Die Anforderungen an solche Fahr- schachttren sind in der bauaufs
27、ichtlich eingefhrten Norm DIN 4102 Teil 5 konkretisiert. Fahrschachttren nach den Normen DIN 18 090, DIN 18 O91 und DIN 18 092 erfllen die Anforderungen der DIN 4102 Teil 5, ohne da es eines besonderen Nachweises bedarf - vorausgesetzt, die Tren stammen aus einer berwachten Fertigung (siehe berwachu
28、ngs-Verordnungen der Lnder). Andere Fahrschachttren bedrfen eines besonderen Brauchbarkeitsnachweises in Form einer allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung (siehe Einfhrungs- erlasse der Lnder zu DIN 4102 Teil 5). b) Das Gesamtsystem ,FahrSchacht“ kann brandschutz- technisch nur dann funktionieren,
29、wenn einige Voraus- setzungen erfllt sind. So mu der Fahrschacht wirksam entlftet sein (siehe Musterbauordnung 34, Absatz 2). Bei Forschungs- und Entwicklungsarbeiten in der Bun- desanstalt fr Materialprfung BAM Ende der 50er Jahre wurden Brandversuche an einem Fahrschacht im Mastab 1 : 1 mit Fahrsc
30、hachttren verschiedener Bau- art durchgefhrt. Die im Prinzip heute noch nach den Ergebnissen dieser Versuche konstruierten doppel- wandigen Fahrschachttren aus Stahlblech ohne Wrmedmmung bewiesen dabei ihre Brauchbarkeit. Voraussetzung war, da der im Schacht befindliche Fahrkorb aus nichtbrennbaren
31、Baustoffen bestand. Bei Versuchen mit einem Fahrkorb aus Holz versagten die Tren (nach den Kriterien von DIN 4102). Erkenntnisse liegen also hinsichtlich des Fahrkorbes nur fr diese beiden Extreme vor. c) Aus Nutzungs- und Gestaltungsgrnden besteht aber der Wunsch der Anwender, den Fahrkorb, der heu
32、te in seinen tragenden und aussteifenden Teilen aus Stahl- blech hergestellt wird, mit begrenzten Mengen brenn- barer Baustoffe auszursten, z. B. funktionswichtige Teile wie Lftungs- oder Beleuchtungsgitter aus Kunst- stoff, Wand- und Fubodenbelge u.a. Der NABau-Ausschu ,Fahrschachttren“ wurde daher
33、 aufgefordert, Aussagen ber die Begrenzung der Menge brennbarer Baustoffe zu machen, ohne da dies in langen, teuren Versuchsreihen htte berprft werden knnen. Nach langer Diskussion hat sich der Ausschu zu folgender Formulierung entschlossen: Hinsichtlich der hchstzulssigen Menge brennbarer Baustoffe
34、 liegen keine wissenschaftlich gesicherten Werte vor. Bei Einsatz von brennbaren Baustoffen (Klasse B2 DIN 4102 Teil 1) in einer Menge von etwa 2,5 kg/m2 als Bekleidung der Fahrkorbinnenflchen sind bisher keine Flle bekanntgeworden, in denen bei Schadensfeuern Feuer und Rauch in andere Geschosse ber
35、 den Fahrschacht bertragen worden sind. Der Ausschu hlt es fr wnschenswert, im Rahmen eines Forschungsauftrages zu untersuchen, wieweit die Bekleidung von Fahrkorbinnenflchen mit brennbaren Stoffen (Klasse B 2) brandschutztech- nisch vertretbar ist. d) Es wurde den fr die Sicherheit zustndigen Ober-
36、 sten Baubehrden der Lnder anheimgestellt, fr Fahrkrbe einen Normungsantrag zu stellen oder die Anforderungen an Fahrkrbe hinsichtlich des Brand- Schutzes in ihre Regelwerke aufzunehmen. e) Die Fachleute im Ausschu sind der Ansicht, da Tren der Ausfhrungen nach DIN 18092 den Vor- schriften der Lande
37、sbauordnungen entsprechen, z. B. BauO NW 5 35 (4). Bei der berarbeitung der drei Normen ber Fahr- schachttren sind die Normen DIN 18 O90 - Schacht- Drehtren und -Fakturen - und DIN 18091 - Schacht-Schiebetren - dem Stand der Technik angepat worden. Die Norm DIN 18092 - Vertikal- Schiebetren fr Klein
38、gteraufzge - ist lediglich redaktionell berarbeitet worden. f) Dabei wurde neueren Erkenntnissen Rechnung getra- gen, nach denen die Verwendung von Asbesterzeug- nissen aus Grnden der Gesundheitsvorsorge nicht mehr vertretbar erscheint. g) Ebenso, wie bei der Verwendung von Fahrschachtt- ren nach de
39、n Normen DIN 18090 und DIN 18091 kann das Gesamtsystem ,FahrSchacht“ bei der Ver- wendung von Fahrschachttren nach DIN 18092 brandschutztechnisch nur dann funktionieren, wenn der Fahrschacht wirksam entlftet ist (siehe Muster- bauordnung 9 34, Absatz 2 MBO 81) und wenn der im Fahrschacht befindliche
40、 Fahrkorb aus nichtbrennbaren Stoffen besteht. Bezglich der Verwendung brennbarer Stoffe zur Aus- kleidung der Innenflchen des Fahrkorbes (siehe auch Funote 2) besteht bei Kleingteraufzgen keine Not- wendigkeit, die schon in der Ausgabe 1963 dieser Norm festgelegte Einschrnkung auf maximal 1,5 mm di
41、cke schwerentflammbare Baustoffe (BI nach DIN 4102 Teil 1) aufzuweichen. h) Da keine neueren Untersuchungsergebnisse bezglich des Brandverhaltens von Vertikal-Schiebetren fr Klein- gteraufzge vorliegen, wre es erforderlich, brand- schutztechnische Prfungen nach DIN 4102 Teil 5 an diesen Tren durchzu
42、fhren, um festzustellen, ob sie noch dem heutigen Stand der Technik entsprechen. Der NABau-Ausschu ,Fahrschachttren“ hlt dies zwar schon jetzt fr wnschenswert, ist jedoch der Ansicht, da es - in Anbetracht der verhltnismig geringen Verwendung von Kleingteraufzgen, der Dauer solcher Untersuchungen un
43、d der Hhe der dafr aufzuwendenden Mittel - vertretbar erscheint, diese Prfungen zurckzustellen und den Abschlu der derzeitigen Normungsarbeit an harmonisierten euro- pischen Prfvorschriften fr Fahrschachttren im Rahmen des CEN TC 10 und TC 127 abzuwarten. i) Zur redaktionellen berarbeitung zhlt auch die Auf- nahme der Abschnitte Kennzeichnung und Gtesiche- rung. Hier ist die Norm DIN 18092 an die Normen DIN 18 O90 und DIN 18 O91 angeglichen worden, die schon lnger Angaben ber diesbezgliche Einzelhei- ten enthalten (siehe auch berwachungsverordnungen der Lnder).
