1、商法（海事赔偿责任限制、海事诉讼时效和涉外海事关系的法律适用）-试卷 1 及答案解析(总分：64.00，做题时间：90 分钟)一、名词解释题(总题数：2，分数：4.00)1.金额主义（分数：2.00）_2.海事赔偿责任限制基金（分数：2.00）_二、论述题(总题数：1，分数：2.00)3.论述海事赔偿责任限制的立法例。（分数：2.00）_三、单项选择题(总题数：15，分数：30.00)4.单项选择题下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。（分数：2.00）_5.根据海商法的规定，责任限制所适用的船舶为多少吨以上的船舶?( )（分数：2.00）A.100B.200C.300D.4006.海上
2、货物运输中对承运人提起的涉及货物灭失的诉讼，承运人不可以援用海商法规定的限制赔偿责任的是( )（分数：2.00）A.海事请求人是海上货物运输合同的一方并以违约提起诉讼B.海事请求人以侵权向承运人要求损害赔偿C.货物的灭失是由于承运人的故意行为造成的D.发生在实际承运人承担的运输期间的货物灭失7.下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是( )（分数：2.00）A.船舶所有人B.船舶所有人的代理人C.责任保险人D.有重大过失的船舶所有人8.某托运人的 100 件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失 50 万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重 2000 公斤
3、，运输船舶的总吨位为 650 吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿( )特别提款权。（分数：2.00）A.30 万B.50 万C.167000D.1920509.我国海商法规定的海事赔偿责任限制采取的是( )（分数：2.00）A.执行主义B.委付主义C.船价主义D.金额主义10.船舶碰撞的损害赔偿，一般情况下适用( )（分数：2.00）A.受损害船舶的船旗国法律B.侵权行为地法C.法院地法D.扣押法院所在地法11.依海商法有关涉外关系法律适用的规定，船舶优先权应适用下列( )（分数：2.00）A.受理案件的法院所在地法律B.船旗国法律C.被告住所地法律D.
4、起运地法律12.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。（分数：2.00）A.申请扣船之日B.提起诉讼之日C.取得担保之日D.法院受理申请之日13.我国海商法不适用于( )（分数：2.00）A.大连港口与青岛港口之间的海上货物运输B.大连港口与韩国港口之间的海上货物运输C.大连港口与美国西雅图港之间的旅客运输D.香港维多利亚海港与罗马尼亚港口之间的旅客运输14.根据我国海商法的规定，不适用船旗国法律的情况有( )（分数：2.00）A.船舶所有权的取得、转让B.船舶抵押权C.同一国籍的船舶发生碰撞，但碰撞地位于他困境内的D.船舶在公海上发生碰撞的赔偿15.中国的甲公司的 A 船舶与日本
5、乙公司光船承租的 B 船舶在公海上发生了船舶碰撞，B 船被 A 船撞毁并沉没。B 船舶是在巴拿马注册登记的船舶，船舶所有权人为韩国的丙公司。日本乙公司在中国青岛海事法院提起诉讼要求赔偿损失。依照我国海商法的规定，本案应当适用哪国法律?( )（分数：2.00）A.韩国B.中国C.日本D.巴拿马16.“威尔斯号”是在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗营运的货轮，该货轮的所有人为美国的 A 公司，船舶的光船承租人为中国 B 公司，其雇佣的船长为日本甲公民。因为 B 公司拒绝支付甲的工资，甲向我国广州海事法院提起诉讼。依据我国海商法，该案应当适用哪国法律?( )（分数：2.00）A.巴拿马B.美国C.日本D.
6、中国17.1997 年 10 月，香港 A 公司向大连海事法院起诉，根据其对我国 B 公司货轮“明星号”享有的贷款抵押权求偿。经法院调查，“明星号”是我国 B 公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船。大连海事法院在处理该案时，应适用下列哪一法律?( )（分数：2.00）A.香港法B.希腊法C.巴拿马法D.中国法18.我国海商法规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是( )。（分数：2.00）A.船旗国法B.船舶的所在地法C.船舶的原所有人的住所地法D.所有权转移合同签订时的船舶的所在地法四、多项选择题(总题数：9，分数：18.00)19.多项选择题下列各题的备选答
7、案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。（分数：2.00）_20.海事赔偿责任限制不适用于( )（分数：2.00）A.对共同海损分摊的请求B.对救助款项的请求C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求D.中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求21.下列哪些海事赔偿请求，责任人可以依海商法限制赔偿责任?( )（分数：2.00）A.对港池的损坏赔偿请求B.货物迟延交付造成损失的赔偿请求C.共同海损的分摊请求D.有关船员工资的赔偿请求22.对于船舶造成油污损害的赔偿请求，受损害人可以向以下哪些主体提出?( )（分数：2.00）A.对船舶油污损害提供财务保
8、证的人B.定期租船人C.承担船舶所有权人油污损害责任的保险人D.造成油污损害的船舶所有权人23.在海商法上，有权享受海事赔偿责任限制的责任主体包括( )（分数：2.00）A.船舶所有人，包括船舶承租人B.救助人C.船舶所有人，救助人的代理人、受雇人D.责任保险人24.我国海商法规定的时效中断的法定事由有( )（分数：2.00）A.请求人申请扣船B.请求人向被请求人提出要求C.被请求人同意履行义务D.请求人提交仲裁25.根据海商法的规定，以下事项中适用受理案件的法院所在地的是( )（分数：2.00）A.船舶所有权的取得、转让和消灭B.船舶优先权C.船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿D.海事赔偿责任限
9、制26.下列各项，哪些适用海商法的规定?( )（分数：2.00）A.大连至广州的海上货物运输B.中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运C.大连到悉尼的海上货物运输D.大连至新加坡的海上活动物运输27.依照我国海商法相关规定，下列哪些诉讼应适用受理案件的法院所在地法律?（分数：2.00）A.我国法院受理的关于海事赔偿责任限制的诉讼B.我国法院受理的关于船舶优先权的诉讼C.同一国籍的船舶在公海上发生碰撞而在我国法院进行的诉讼D.不同国籍的外国船舶在公海上发生的碰撞而在我国法院发生的诉讼五、简答题(总题数：3，分数：6.00)28.简述海事赔偿责任限制的特征。（分数：2.00）_29.简述海事赔偿责任限制
10、基金的使用和效力。（分数：2.00）_30.简述如何解决海商法的法律冲突。（分数：2.00）_六、案例分析题(总题数：1，分数：4.00)一条中国籍载货船从青岛出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。大火扑灭以后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇佣拖船将船舶拖回青岛修理，检查后重新将货物运往日本。事后经调查此次事故共造成损失如下：500 箱货物被大火烧毁；1500 箱货物因灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧坏；雇佣拖船所支出的费用；额外增加的燃料和船长、船员的工资。问：（分数：4.00）(1).以上损失哪些属于共同海损，哪
11、些属于单独海损?（分数：2.00）_(2).如果在日本进行理算，应适用哪个国家的法律?（分数：2.00）_商法（海事赔偿责任限制、海事诉讼时效和涉外海事关系的法律适用）-试卷 1 答案解析(总分：64.00，做题时间：90 分钟)一、名词解释题(总题数：2，分数：4.00)1.金额主义（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：金额主义又称吨位主义，是指责任人根据船舶吨位计算得到的金额为最高赔偿限额的责任限制制度。)解析：2.海事赔偿责任限制基金（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：海事赔偿责任限制基金简称责任基金，是指依法要求限制海事赔偿责任的责任人，在有管辖权的法院所设立的担保在赔偿责任
12、限额内清偿限制性债权的保证金。)解析：二、论述题(总题数：1，分数：2.00)3.论述海事赔偿责任限制的立法例。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：海事赔偿责任限制制度，各国采取的具体制度并不相同。从各国海事赔偿责任限制的立法来看海事赔偿责任限制主要有以下四种： (1)执行主义。执行主义又称海产主义，是指仅以船舶所有人的海上财产为执行标的的一种责任限制制度。在这种制度下，债权人可以对债务人的海上财产请求强制执行，但不得提出其他请求。执行制度采用的是航次制，即在同一航次中不管发生几次海难事故，所有债权人只能就债务人在本航次的海上财产请求强制执行，债务人的赔偿责任仅以海上财产为限。执行主义源
13、于德国法，故又称为德国主义。 (2)委付主义。委付主义是以债务人承担无限责任为原则，但若债务人将海上财产委付给债权人即可免除责任的一种责任限制制度。委付制度也采用航次制，即在同一航次中，不论发生几次责任事故，都以委付责任人的海上财产为最高责任限额。委付主义源于法国法，故又称为法国主义。 (3)船价主义。船价主义是责任人的赔偿责任以航次终了时船舶的价值为限的责任限制制度。船舶价值包括船舶本身的价值和应收取的运费及其他与船舶直接有关的权益。船价制一般采用航次制，不论该航次发生几次责任事故，都以船舶价值为最高赔偿责任限额。船价主义为美国最先采用，故又称为美国主义。 (4)金额主义。金额主义又称吨位主
14、义，是指责任人根据船舶吨位计算得到的金额为最高赔偿限额的责任限制制度。金额制一般采用事故制，在同一航次中，不论发生几次责任事故，每次事故都要按法律规定的责任限额进行赔偿。金额主义最先为英国所采用，故叉称为英国主义。 可见，执行主义、委付主义和船价主义都采取航次制，即一个航次一个限额。而金额主义则采取事故制，一次事故一个限额，金额主义与肇事船舶的价值无关，使海事赔偿责任限制比较稳定，既有利于责任人，也有利于债权人，因此，金额主义为多数国家所采用。我国海商法规定的海事赔偿责任限制采取的也是金额主义。)解析：三、单项选择题(总题数：15，分数：30.00)4.单项选择题下列各题的备选答案中，只有一个
15、是符合题意的。（分数：2.00）_解析：5.根据海商法的规定，责任限制所适用的船舶为多少吨以上的船舶?( )（分数：2.00）A.100B.200C.300 D.400解析：解析：本题考查海商法规定的责任限制所适用的船舶。海商法第 210 条第 2 款规定：总吨位不满 300 吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。故海商法规定的责任限制仅适用于 300 吨以上的船舶。6.海上货物运输中对承运人提起的涉及货物灭失的诉讼，承运人不可以援用海商法规定的限制赔偿责任的是( )（分数：2.00）A.海事请求人是海
16、上货物运输合同的一方并以违约提起诉讼B.海事请求人以侵权向承运人要求损害赔偿C.货物的灭失是由于承运人的故意行为造成的 D.发生在实际承运人承担的运输期间的货物灭失解析：解析：本题考查承运人不得援引赔偿责任限制规定的情况。海商法第 59 条第 1 款规定：经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援用本法第 56 条或者第 57 条限制赔偿责任的规定。另外，第 209 条规定：经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。据此，本题正确答案
17、为 C。7.下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是( )（分数：2.00）A.船舶所有人B.船舶所有人的代理人C.责任保险人D.有重大过失的船舶所有人 解析：解析：本题考查海事赔偿责任限制的主体范围。根据海商法第 204 至第 206 条的规定，享受责任限制的主体包括：船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人、救助人，以及他们的受雇人、代理人，另外还有责任保险人。故本题 ABC 三项属于享受海事赔偿责任限制的主体。第 209 条规定：经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。故有重大过失的责任人是无权享受海事赔偿
18、责任限制的，故 D 项为正确答案。8.某托运人的 100 件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失 50 万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重 2000 公斤，运输船舶的总吨位为 650 吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿( )特别提款权。（分数：2.00）A.30 万B.50 万C.167000D.192050 解析：解析：本题考查的是承运人的赔偿责任限额。根据海商法第 210 条的规定，关于非人身伤亡的赔偿请求：总吨位 300 吨至 500 吨的船舶，赔偿限额为 167000 计算单位；总吨位超过 500 吨
19、的船舶，500吨以下部分适用上述规定。500 吨以上的部分应当增加下列数额：501 吨至 3000 吨的部分，每吨增加 167计算单位。故承运人最后实际支付 167000+(650-500)167=192050，选 D。9.我国海商法规定的海事赔偿责任限制采取的是( )（分数：2.00）A.执行主义B.委付主义C.船价主义D.金额主义 解析：解析：本题考查我国对于海事赔偿责任限制所采用的立法例。我国海商法规定的海事赔偿责任限制采取的是金额主义。金额主义又称吨位主义，是指责任人根据船舶吨位计算得到的金额为最高赔偿限额的责任限制制度。金额制一般采用事故制，在同一航次中，不论发生几次责任事故，每次事
20、故都要按法律规定的责任限额进行赔偿。10.船舶碰撞的损害赔偿，一般情况下适用( )（分数：2.00）A.受损害船舶的船旗国法律B.侵权行为地法 C.法院地法D.扣押法院所在地法解析：解析：船舶碰撞属于海上侵权行为。根据海商法第 273 条的规定：船舶碰撞的法律适用分三种情况：一般情况下，适用侵权行为地法；船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿；适用受理案件的法院所在地法律；同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞之间的损害赔偿都适用船旗国法律。据此，一般情况下适用侵权行为地法。B 项正确。11.依海商法有关涉外关系法律适用的规定，船舶优先权应适用下列( )（分数：2.00）A.受理案件的法院所在地法律
21、 B.船旗国法律C.被告住所地法律D.起运地法律解析：解析：本题考查船舶优先权适用法律的规定。海商法第 272 条的规定：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，本题应选 A。12.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。（分数：2.00）A.申请扣船之日 B.提起诉讼之日C.取得担保之日D.法院受理申请之日解析：解析：本题考查海事诉讼时效的中断。海商法第 267 条第 2 款规定：“请求人中请扣船的，时效自申请扣船之日起中断。”据此，本题 A 项正确。13.我国海商法不适用于( )（分数：2.00）A.大连港口与青岛港口之间的海上货物运输 B.大连港口与韩国港口之间的海
22、上货物运输C.大连港口与美国西雅图港之间的旅客运输D.香港维多利亚海港与罗马尼亚港口之间的旅客运输解析：解析：本题考查海商法的适用范围。海商法第 2 条：“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”本题，A 项即属于中国国内港口之间的货物运输，所以，A 项不适用我国海商法的规定。本题，应选 A。14.根据我国海商法的规定，不适用船旗国法律的情况有( )（分数：2.00）A.船舶所有权的取得、转让B.船舶抵押权C.同一国籍的船舶发生碰撞，但碰撞地位于他困境内的D.船舶在公海
23、上发生碰撞的赔偿 解析：解析：本题考查海商法有关法律适用的规定。海商法第 270 条：船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。据此，A 项正确。第 271 条：船舶抵押权适用船旗国法律。B 项正确。273 条：船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。据此，C项正确，D 项错误。所以，本题应选 D。15.中国的甲公司的 A 船舶与日本乙公司光船承租的 B 船舶在公海上发生了船舶碰撞，B 船被 A 船撞毁并沉没。B 船舶是在巴拿马注册登记的船舶，船舶所有权人
24、为韩国的丙公司。日本乙公司在中国青岛海事法院提起诉讼要求赔偿损失。依照我国海商法的规定，本案应当适用哪国法律?( )（分数：2.00）A.韩国B.中国 C.日本D.巴拿马解析：解析：本题考查船舶在公海上发生碰撞的法律适用。海商法第 273 条第 2 款规定：“船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，本题应选 B。16.“威尔斯号”是在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗营运的货轮，该货轮的所有人为美国的 A 公司，船舶的光船承租人为中国 B 公司，其雇佣的船长为日本甲公民。因为 B 公司拒绝支付甲的工资，甲向我国广州海事法院提起诉讼。依据我国海商法，该案应当适用哪国法律?(
25、 )（分数：2.00）A.巴拿马B.美国C.日本D.中国 解析：解析：本题考查船舶优先权的范围及其法律适用。海商法第 22 条规定：“下列各项海事请求具有船舶优先权： (一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； (二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求”海商法第 272 条：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，本题中甲的工资给付请求属于船舶优先权的范围，为此提起的诉讼应当适用案件受理地法律即中国的法律。所以，本题应选 D。17.1997 年 10 月，香港 A 公司向大连海事法
26、院起诉，根据其对我国 B 公司货轮“明星号”享有的贷款抵押权求偿。经法院调查，“明星号”是我国 B 公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船。大连海事法院在处理该案时，应适用下列哪一法律?( )（分数：2.00）A.香港法B.希腊法C.巴拿马法 D.中国法解析：解析：本题考查的是在租赁的光船上设定的抵押权适用的法律。海商法第 271 条：“船舶抵押权适用船旗国法律。船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国的法律。”据此，本题中租赁的光船的登记国和船旗国都是巴拿马，所以，本题应当适用巴拿马法律。本题应选 C。18.我国海商法规定的关于船舶所有权的取得、
27、转让、消灭应适用的准据法是( )。（分数：2.00）A.船旗国法 B.船舶的所在地法C.船舶的原所有人的住所地法D.所有权转移合同签订时的船舶的所在地法解析：解析：本题考查船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法。海商法第 270 条：“船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。”据此，本题正确答案为 A。四、多项选择题(总题数：9，分数：18.00)19.多项选择题下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。（分数：2.00）_解析：20.海事赔偿责任限制不适用于( )（分数：2.00）A.对共同海损分摊的请求 B.对救助款项的请求 C.核动力船舶造成的
28、核能损害的赔偿请求 D.中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求 解析：解析：本题考查非限制性债权的范围。海商法第 208 条规定：“本章规定不适用于下列各项： (一)对救助款项或者共同海损分摊的请求； (二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求； (三)中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求； (四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求； (五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律做了高于本章规定的赔偿限额的规
29、定。”据此，本题正确答案为 ABCD。21.下列哪些海事赔偿请求，责任人可以依海商法限制赔偿责任?( )（分数：2.00）A.对港池的损坏赔偿请求 B.货物迟延交付造成损失的赔偿请求 C.共同海损的分摊请求D.有关船员工资的赔偿请求解析：解析：本题考查有关限制性债权与非限制性债权的规定。22.对于船舶造成油污损害的赔偿请求，受损害人可以向以下哪些主体提出?( )（分数：2.00）A.对船舶油污损害提供财务保证的人 B.定期租船人C.承担船舶所有权人油污损害责任的保险人 D.造成油污损害的船舶所有权人 解析：解析：本题考查船舶造成油污损害的赔偿责任主体。1969 年国际油污损害民事责任公约第 3
30、条第 1 款规定：除本条第 2 款和第 3 款另有规定以外，在事件发生时，或如事件包括一系列事故，在此种事故第一次发生时，船舶所有人应对该事件引起的漏油或排油所造成的污染损害负责。第 7 条第 8 款规定：对油污损害的任何索赔可向承担船舶所有人油污损害责任的保险人或提供财务保证的其他人直接提出。据此，本题正确答案为 ACD。23.在海商法上，有权享受海事赔偿责任限制的责任主体包括( )（分数：2.00）A.船舶所有人，包括船舶承租人 B.救助人 C.船舶所有人，救助人的代理人、受雇人 D.责任保险人 解析：解析：本题考查我国海事赔偿责任限制采取的立法例。24.我国海商法规定的时效中断的法定事由
31、有( )（分数：2.00）A.请求人申请扣船 B.请求人向被请求人提出要求C.被请求人同意履行义务 D.请求人提交仲裁 解析：解析：本题考查海事诉讼时效中断的原因。海商法第 267 条第 1、2 款规定：“时效因请求人提起诉讼、提交仲裁或者被请求人同意履行义务而中断。但是，请求人撤回起诉、撤回仲裁或者起诉被裁定驳回的，时效不中断。请求人申请扣船的，时效自申请扣船之日起中断。”据此，本题应选 ACD。25.根据海商法的规定，以下事项中适用受理案件的法院所在地的是( )（分数：2.00）A.船舶所有权的取得、转让和消灭B.船舶优先权 C.船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿 D.海事赔偿责任限制 解析：
32、解析：本题考查适用受理案件的法院所在地法律的事项。海商法第 270 条规定：“船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。”据此，A 项不当选。第 272 条规定：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，B 项当选。第 273 条第 2 款规定：“船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，C 项当选。第 275 条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，D 项当选。所以，本题正确答案为 BCD。26.下列各项，哪些适用海商法的规定?( )（分数：2.00）A.大连至广州的海上货物运输B.中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运C.大连到悉尼
33、的海上货物运输 D.大连至新加坡的海上活动物运输 解析：解析：本题考查我国海商法的适用范围。海商法第 2 条：“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”据此，A 项属于中国两个港口之间货物运输，不适用海商法，B 项不是海上运输，也不适用海商法的规定。C、D 项属于海商法的调整范围。因此，本题应选 CD。27.依照我国海商法相关规定，下列哪些诉讼应适用受理案件的法院所在地法律?（分数：2.00）A.我国法院受理的关于海事赔偿责任限制的诉讼 B.我国法院受理的关于船舶优先权
34、的诉讼 C.同一国籍的船舶在公海上发生碰撞而在我国法院进行的诉讼D.不同国籍的外国船舶在公海上发生的碰撞而在我国法院发生的诉讼 解析：解析：本题考查海商法中适用案件受理地法院法律的情形。海商法第 275 条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，A 项当选。第 272 条规定：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，B 项正确。第 272 条第 3 款：“同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”据此，C 项中同一国籍的船舶在公海上发生碰撞应当适用船旗国法律，C 项不当选。第 272 条第 2 款：“船舶在公海上发生碰撞的损害赔
35、偿，适用受理案件的法院所在地法律。”据此，D 项正确。所以，本题应选 ABD。五、简答题(总题数：3，分数：6.00)28.简述海事赔偿责任限制的特征。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：海事赔偿责任限制是指船舶发生营运事故造成重大人身伤亡或财产损失时，责任人依法将其责任限制在一定范围的赔偿制度。可见，海事赔偿责任限制具有如下特征： (1)海事赔偿责任限制是赔偿总额的限制。在海商法中，责任限制包括海事赔偿责任限制和单位责任限制。单位责任限制就是承运人对每件或每个货运单位的赔偿限制，适用于海上货物运输合同。海事赔偿责任限制则是责任人承担全部赔偿责任的限制，而不是单项赔偿责任的最高限制。如果
36、按照单位责任限制计算的赔偿额高于海事赔偿责任限额的，则适用海事赔偿责任限制。海商法第 212 条规定，海事赔偿责任限额，适用于特定场合发生的事故引起的，向船舶所有人、救助人本人和他人对其行为、过失负有责任的人员提出的请求的总额。 (2)海事赔偿责任限制是同时责任限制。海事赔偿责任限制并非是确定责任人承担全部责任的限额，而是针对具体的、特定的赔偿责任所为的限制。只有同一航次发生的全部赔偿责任或者同一海难事故造成的全部赔偿责任，才能适用海事赔偿责任限制。这就是海事赔偿责任限制与赔偿责任适用的“同时性”或“同时适用性”。 (3)海事赔偿责任限制是船舶责任限制。海事赔偿责任限制所限制的“责任”是与船舶
37、营运有关的责任，并且责任限制以船舶为计算单位。无论是实行何种海事赔偿责任限制制度，海事赔偿责任限额都是以船舶为标准进行计算。例如，船价制是以船舶的价值与运费的总和作为海事赔偿责任的限额，金额制是以船舶的每吨单位赔偿额与船舶的总吨位的乘积为海事赔偿责任的限额。)解析：29.简述海事赔偿责任限制基金的使用和效力。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：海事赔偿责任限制基金的使用，也就是责任基金的分配问题。海事赔偿责任限制基金的使用应按下列原则办理：首先，海事赔偿的发生仅涉及人身伤亡或财产损害的，应分别以人身伤亡责任基金和财产损害责任基金赔偿，责任基金不足赔偿的，由各请求人按比例受偿。其次，人身伤
38、亡和财产损害的赔偿请求同时发生的，人身伤亡基金不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与财产损害的赔偿请求并列，从财产损害赔偿基金中按比例受偿。最后，人身伤亡和财产损害的赔偿请求同时发生，且财产损害中又包括了港口工程、港池、航道和助航设施的损害的，在不影响第二项原则适用的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较其他财产损害的赔偿请求优先受偿。 海事赔偿责任基金设立后，将产生如下效力： (1)任何请求人不得对责任人的任何财产行使任何权利： (2)已设立责任限制基金的船舶或者其他任何财产被扣押的，或者基金设立人提交抵押物的，法院应当及时下令释放或者责令退还。)解析
39、：30.简述如何解决海商法的法律冲突。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：目前海商法的法律冲突主要通过两个途径加以解决：一是冲突法的解决方式，即通过制定国内或者国际的冲突规范来确定各国不同性质的涉外海事法律关系应适用哪国法律，从而解决海商法的法律冲突，我国海商法中就有大量这样的规定。另一种是通过制定统一实体法的方式来解决，即有关国家通过国际公约和国际惯例中的实体规范直接确定涉外海商法律关系的适用，从而避免或消除海商法的法律冲突。目前的国际公约如海牙规则、维斯比规则和汉堡规则，我国尚未参加这三个公约。)解析：六、案例分析题(总题数：1，分数：4.00)一条中国籍载货船从青岛出发驶往日本，在
40、航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。大火扑灭以后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇佣拖船将船舶拖回青岛修理，检查后重新将货物运往日本。事后经调查此次事故共造成损失如下：500 箱货物被大火烧毁；1500 箱货物因灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧坏；雇佣拖船所支出的费用；额外增加的燃料和船长、船员的工资。问：（分数：4.00）(1).以上损失哪些属于共同海损，哪些属于单独海损?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：项属于共同海损。共同海损是指在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接
41、造成的特殊牺牲而支付的特殊费用。本案中船长为了共同安全，采取灌水灭火的措施，导致 1500 箱货物因灌水灭火受到损失，之后又雇佣拖船将船拖回青岛修理又为此支出了修理费，又因此额外增加了燃料费、船长和船员的工资，这些都是在货船遇到火灾时采取合理措施所造成的，因此这三项属于共同海损。 项属于单独海损。单独海损是指由于不可抗力或意外事故所直接造成的船舶或货物的损害。本案中，由于火灾导致了 500 箱货物被大火烧毁；主机和部分甲板被烧坏。所以，这两项损失属于单独海损。)解析：(2).如果在日本进行理算，应适用哪个国家的法律?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：应适用日本法律。根据我国海商法第 274 条的规定：“共同海损理算，适用理算地法律”所以，如果该案在日本理算，应当适用日本法律。)解析：
