1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998J216号的要求，及国家机械工业局国机管1999J126号文的批复。现将原标准代号ZBT26 003-87 转为行业标准代号QC/T323-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国专业标准汽幸门锁技术条件ZB T26 003-87 代替JB2881-81 本标准规定了汽车门锁的主要技术条件，适用于绕车门立柱上下两绞链轴作旋转运动的汽车车门用锁。1 术语及定义1. 1 门锁包括锁休、挡块(或ltm、内外操纵机构、内外锁止机构的总称为门锁。1.2 锁体装在车门上，与车门立柱上的挡块(或锁拍瞄合，以保持车门处于锁紧位置的
2、部件称锁体。1.3 挡块或锁扭装在车门立柱上，与锁体瞄合，以保持车门处于锁紧位置的部件称挡块或钳t口。1.4 内操纵机构将操纵内手柄的动作传递到锁体上的全部零件总称为内操纵机构。1.5 外操纵机构将操纵外手柄的动作传递到锁体上的全部零件总称为外操纵机构。1.6 内锁止机构在驾驶室内将车门锁止的部件称内锁止机构。1.7 外锁止机构在驾驶室外用钥匙将车门锁止的部件称外锁止机构。1.8 全锁紧位置车门完全关闭时，锁体与挡块或锁拍)所处的喝合位置称全锁紧位置。1.9 半锁紧位置车门不完全关闭时，锁体与挡块或锁拍所处的瞄合位置称半锁紧位置。1. 10 车门及作用力当门锁处于全锁紧位置时，由车门的密封条和
3、缓冲部件等产生的沿车门打开方向并作用于门锁上的力称车门反作用力。1.11 纵向当门锁处于锁紧位置时，平行于车门并垂直于绞链轴中心线的方向称纵向。1. 12 横向当门锁处于锁紧位置时，垂直于车门的方向称横向。2 技术要求2. 1 产品应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。2.2 结构与安装国家机械工业委员会1987-03-05 批准1987-07-01 实施ZB T26 003-87 2.2.1 汽草草门和门锁应符合图样规定的正确安装位置。2.2.2 门锁能将车门可靠锁紧戎安全打开。2.2.3 当门锁处于锁止位置，且销止状态未解除时，操纵内、外手柄均不能打开车门。2.2.4
4、 门锁必须具有全锁紧位置和半锁紧位置。2.2.5 门锁应具有防误锁机构。2.2.6 门锁所有运动件应灵活，开关车门轻便。2.3 金属零件的电镀层和化学处理层陀符合JB2864-81 汽车用电键层和化学处理层的规定。2.4 性能要求2.4. 1 纵向负荷当锁体与挡块(或锁拍相喝合时，全锁紧位置能承受l1KN(1123kgf)的纵向负荷，半锁紧位置能承受4.45KN(454kgf)的纵向负荷.2.4.2 横向负荷当锁体与挡块(或锁扣相喝合时，全锁紧位置能承受8.9KN(908kgf)的横向负荷，半锁紧位置能承受4.45KN(454kgf)的横向负荷。2.4.3 开闭耐久性?肉体与挡块或锁妇嘀合开闭
5、的次数应保证1011次正常工作。;1:门锁一个开、关循环算工作一次。2.4.4 耐惯性力门锁处于全锁紧位置时，在任何方向上!均能承受30g的惯性负荷的作用，并能f果持企if!紧位置。n: gn为标准重力加速度，in = 9 ,80665m / S2。2.4.5 钥匙不同牙花数汽车门锁用钥匙每组不同牙花组合数不得少于1000种。3 试验方法汽车门锁的性能试验包括z纵向负荷试验、横向负荷试验、开闭耐久性试验、耐惯性力分析、钥匙不同牙花数试验等。它们的试验方法按照ZBT26 004-87汽车门锁性能试验方法标准的规定施行。4 验收规则4. 1 每套产品需经制造厂的脸验部门检验合格后才能出厂，并附有产
6、品质量合格证。4.2 用户单位有权抽验产品，抽样方法按GB2828-81逐批检查计数抽样程序及抽样表巾一般水平E的规定进行。5 标志、包装、运输及贮存5. 1 每套产品应在明显位置标记制造厂厂名和厂标。5.2 每套产品必须用防水纸或塑料薄膜包装，放人盒肉，再装人垫有防水纸的包装箱内。5.3 产品包装箱每箱毛童不超过25峙。412 ZB T26 003-87 5.4 产引包装箱内hq_附人下列文件:8. 装箱!(I注明产品型号、数量及装箱日期zb. 合格lE:注明制造厂厂名、厂标、产品理号、产品名称及出厂日期，并经检验部门盖章:C. 产品使用说明书。5.5 产品包装箱外应标明z8. 制造厂厂名和厂标，b. 产品型号及名称FC. 收货单位及地址Ed. 包装数量，e. 毛重及外形尺寸，f. tc小心轻放，切勿潮湿!字样Fg. 出广年月。5.6 产品应存放在通风、干燥、无有害气体的仓库内，不得与化学药品、酸碱物质同存放。附加说明z本标准由中国汽车工业公司提出，由武汉汽车车身附件研究所归口。本标准由武汉汽幸幸身附件研究所负责起草。
